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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「13」（アイテムNo.01613）
備考：「機首」「エッチングパーツ」「K-10ミサイル」のパーツが差替え追加となっています。
＜実機概要＞
胴体長：35.7m
全幅：32.99m
全高：9.95m
翼面積：164,65��
発動機：RD-3M
推力：9,500kg
自重：39.680kg
通常総重量：75,800kg
最大離陸重量：79,000kg
標準爆弾搭載量：K-10ミサイル×1
最大爆弾搭載量：4,000kg
最大速度：890km/h/6,250m 930km/h/10,000m
実用上昇限度：12,300m
航続距離：4,850km
乗員：7名
※制作に際し参考とさせて戴きました素晴らしい資料写真・文献は以下H.Pより転載させて戴きました。
〇 ※「世界の傑作機No.126 ツポレフTu16バジャー」
〇http://www.suchoj.com/andere/Tu-16/galerie.shtml
○http://www.militarize.org/waffen/bomber_aviation/tu-16.htm
○http://www.globalsecurity.org/wmd/world/russia/tu-16.htm
○http://spotters.net.ua/
○http://airwar.ru/other/draw.html
○http://www.photoka.info/tu16/index.htm
○http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/index.html
○http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=2287
○http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-16K-10-26/1507258/&sid=2abf32971d9d6f2de496e89f4ec78cf8
○http://www.vectorsite.net/avtu16.html
○http://scalemodels.ru/modules/myarticles/article_storyid_748.html
○http://www.militarize.org/waffen/bomber_aviation/tu-16.htm
○http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/tu-16.htm
○http://www.lindenhillimports.com/tu-16part3.htm
○http://legion.wplus.net/guide/air/b/tu16.shtml
○http://www.aviation.ru/afherald/7896/pg46.rhtml
○http://hsfeatures.com/tu16lk_1.htm
○http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/tu16-01.htm
○http://www.airwar.ru/other/shawrov/htmls/glava08.html
○http://aviaros.narod.ru/voor.htm
○http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-16
○http://walkarounds.airforce.ru/avia/rus/tupolev/tu-16/
○http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu16k10.html
★★ トランペッター1/72（「ツポレフTu-16K-10 『バジャーC MOD.』」製作セクション区分け ★★
1）「機首」
2）「胴体 中央」
3）「胴体 後部」
4）「インテーク」
5）「主翼」
6）「水平尾翼」
7）「垂直尾翼」
8）「キャノピー（透明部品関係）」
9）「コクピット」
10）「尾部銃座」
11）「排気口」
12）「機関砲ターレット」
13）「前脚収納庫・前脚」
14）「主脚収納庫・主脚」
15）「武装関係」
◎キット製作開始： 2007/06/〜2008/11/（制作休止）、2010/03/02〜（制作再開）
◎キット完成目標： 2011/12/30
◆ 本日の製作セクション
3）「胴体 後部」
◆ 工作内容
胴体です。
資料「世界の傑作機No.126 ツポレフTu16バジャー」に「バジャー」各型の寸法が掲載されています。 これを見ると、機首に大きな「パフボール」レーダーを搭載する「「C型」系の機体については、胴体長は「35.7m」、「A型」からの流れを汲む通常型バジャーのそれより約「1.5m」長いとしています。 ちなみにこの胴体長に関しては他の専門的なH.P.でも調べてみたのですが、その殆んどが両型の長さの違いについては触れられていません。 「世傑」が示している胴体長が何処からかの引用なのか、はたまた筆者独自の算定なのかがわかりませんが、実機写真や図面などを見比べた上で自分はこの差異を信じてみる事にしました。
上記した数値をもとに、図面や資料写真（掲載した上空からのもの、側面からのものなど）を1/72に縮尺すると「3570/72=49.583・・・」、1/72スケールでは「C型」の胴体長は「約495,83mm」となります。 キットの胴体長を計測するとこの数値にほぼ近いものとなり、およそいい感じなのですが、しかし上記資料と細部位置関係を見比べると、� 崛杏�胴体（インテークリップから前）が短い」�◆峺緝�胴体（排気口から後）が長い」という結論に達してしまいました。 実際のところどうなのかはわからないのですが、導き出された結論に従い、胴体を改造する事にします。
�，亡悗靴討牢�に、その長さが不足している箇所を資料より「コクピット」部にあると判断、ここを切断して5mmのシムをかまして接合、延長済みですので、今回は�△亡悗靴討硫�修となります。 同様に資料とキットを比較すると、排気口から垂直尾翼前縁にあるドーサルフィン（背ビレのような部分）に至るまでが僅かに長いと判断、ここを約5mm詰める事にしました。
切断作業はまず切断ラインの養生から。 マスキングテープ（1.5mm幅）で2本の切断ラインを養生します。 1本目のラインは排気口から後ろ約7mmのところとしました。 次に2本目のラインですが、ここは5mmの短縮となりますから、ピラニアノコ0.3mm幅×2の計0.6mm（ノコを2回ひくため）を5mmから差し引き、1本目の切断ラインの後部胴体側から4.3mmの部分にマスキングテープを貼りました。 あとは其々ラインに従い切断したのちタミヤの接着材で仮接合、十二分に位置決めしたのち、接合スキマにさらさらタイプの瞬間接着材を流し込み硬化剤を吹きかけて、とりあえず接合完了です。
前後しますが、トラペのバジャーは上記資料と比較すると胴体幅が片舷だけでおよそ4mmほど太い結論がでました。 切断・接合でできた段差はそのままゴリゴリ削り込む事によりシェイプアップされるので上記対応を兼ね、一石二鳥であります。 したがいまして、このセクションにおける今後の作業は、接合面から前、機首側の削り込みから、となります。
（次回更新に続く）
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