「ライディングポジション変更（その5）」

3月20日夕刻シートポスト、入荷。



目まぐるしく変化するライディングポジション、前回記したとおり「ランスレプリカ」サイズダウン版の再現目指してのNWEシートポスト購入、その名は


メーカー：　FSA
品名：　K-FORCE LITE（フルスピード　アヘッド）


入荷時配送上のトラブルでちょっとモタついたが無事入荷となった。　早速セッティングとなるが、ランスの愛機写真をもとにして以下にあげた基準線のうち特に4）5）に留意してセットしてみた。　2枚目の写真がそれである。一番下の写真が昨年12月のもの。　どのくらいサドル位置が変化したかが一目瞭然ではある。　　


1）「レバー下部と上部を結ぶ」　・・　レバーの取り付け角度を調べる為
2）「前輪から直上に垂線」　・・　ハンドルの位置関係を調べる為
3）「BB芯からシートポスト中心まで」　・・　着座部位とクランクの位置関係（角度）を調べる為、他
4）「サドル先端から地面まで（垂線）」　・・　サドルの前後位置を調べる為
5）「サドル後端から地面まで（垂線）」　・・　同上
6）「前輪軸中心と後輪軸中心を結ぶ」　・・　水平位置の確認


以下に数枚NEWポストの細部映像を添付、非常に流麗な曲線で見た目良い感じである。　写真に引いたラインを見ればわかる通り、上の2項については殆どランスの愛機と同じ位置、ラインである。　サドル高については現在の自分標準「69.5cm」の2.8cm高「72.3cm」で試験的にセット、朝練の中で微調整を図るつもり。

NWEポジで乗ってみた印象は、確実に今までよりも回転を上げやすく感じたということ。　ただし、それはもしかして後ろ乗りポジにしたからではなく、単純にサドルが高くなった事に理由している部分もあると思う。ただこのポジで激坂にむいているかどうかはわからない。　これからのヒルクライムトライアルでじっくり検証。


今週は雨らしい。　やだな〜。


（おしまい）