「幸浦雷撃隊」 & 「工房神風」（その2）

「第12回龍勢ヒルクライム2009」に向けて

レース名称：　「第12回龍勢ヒルクライム2009」
開催地：　埼玉県 秩父市 吉田地区
開催日：　2009年11月15日（日）
申し込み締め切り日：　 2009年10月23日（金）事務局着
コースレイアウト：　吉田総合支所前をスタートし、県道37号線吉田町万年橋から県道363号線へ入り、上流約1kmの地点から城峯山山頂付近までの登路　
全長： 16.4Ｋｍ(舗装路)　
高低差：720m　平均勾配：4.6%
主宰：　（株）アール・アンド・アイ
（大会詳細・エントリーはコチラ → http://sunday-sunday.net/race/2009/2009Ryusei/ryugon.gif）


コメント：




エントリー完了！




あとはやるだけ（にゃはは）。




今回はこのチームで出ます。




（おしまい）

「ツポレフTu-126 モス」

メーカー：　アニグランド
スケール：　1/144



写真は「おおなみ会」10月例会にて会員S澤さまがお持ちになられたキットです。




うわあ〜、モスだああ〜〜！




モスのイッチョンチョン・・・・凄すぎる・・・・。　「ベア」のナナニイで只今もがき苦しむ自分ですが、やっぱり「二重反転プロペラ4発」ってカッコいい〜〜！
でもまさか、こんな機体まで模型になるなんて〜。　生産機数も僅かながら確か現存機も無かったかと思います。　資料が少ないのでかえって作り易い！？　



前回御紹介させて戴きましたミシーシェフM-50「バウンダー」と同じ、アニグランドのキットです。　




パーツはやはりレジンで構成され、特徴的な「モス」の「モスラ」みたいな太〜い胴体は左右分割。　それに翼、脚関係、円盤レドームなどがついています。　　ちょい見だったので確定できませんが、キットはおそらく「最後期型」だったと思います（ちょい見だったので確信持てませんが）。　そうだとしたら「前期型」にも改造し易いですね〜。　　

またパーツ全体にはシャープな筋彫りが施されています。　もはや数十年前のレジンキットのモールドの比でないでしょう。　「モス」は「ベア」から発展した機体ながら随所で改造が施され（外見全く別機ですし）、胴体は勿論のこと、主翼のフラップなど形状変更された部分の再現も、キットは良い感じに仕上げていると思います。　



完成したら大迫力でしょうね〜！



この機体、運用は確かインターセプター「ツポレフTu-128（M）フィドラー」との組み合わせにだったように思いますが、　一緒に並べてダイオラマにしたら鳥肌立ちそう！　因みにワタクシ「フィドラー」の大ファンです。



同じところから旅客機バージョン「クリート」も出てるのかな？（どうなんでしょ）
イッチョンチョンファンに嬉しい時代到来！


（おしまい）

10/16朝練

★ 11/15開催「第12回龍勢ヒルクライム2009」に向けて ・・　葉山国際カントリー「お五十度参り（笑）」 ★　
龍勢ヒルクライムH.P.はコチラ↓

＜ http://sunday-sunday.net/race/2009/2009Ryusei/ryugon.gif＞



＜クライム回数＞
実施期間：　2009/10/1〜2009/11/15（45日間）
今回のクライム　：　1本
クライム数合計：　9本
ノルマ残数　：　41本　

＜タイム＞
本日のタイム　：　7分56秒

2009年度月別最速タイム：
1月の最速タイム　：　8分11秒
2月の最速タイム　：　7分09秒
3月の最速タイム　：　6分58秒
4月の最速タイム　：　7分01秒
5月の最速タイム　：　6分35秒
6月の最速タイム　：　6分47秒
7月の最速タイム　：　未計測（タイムアタックなし）
8月の最速タイム　：　7分55秒
9月の最速タイム　：　8分15秒
10月の最速タイム　：　7分56秒

年度内目標タイム　：　6分50秒
最終目標タイム　：　5分57秒
（※最終目標タイム　 =　次回「富士山国際ヒルクライム」開催前日までに到達したいタイム）

「富士山国際ヒルクライム」成績と「葉山国際カントリー」最速タイムの比較：
★2009年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　6分35秒　
　（2009年富士山国際カントリー　11位/57分33秒100）
★2008年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　6分11秒　
　（2009年富士山国際カントリー　DNS）
★2007年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　6分32秒　
　（2007年富士山国際カントリー　8位/55分09秒827）
★2006年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　7分09秒　
　（2006年富士山国際カントリー　6位/58分45秒039）
★2005年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　7分14秒　
　（2005年富士山国際カントリー　5位/57分09秒827）
★2004年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　7分18秒　
　（2004年富士山国際カントリー　13位/1時間01分？秒）



＜本日の練習メニュー＞


* 新宿（自宅） -　渚橋 -　滝の坂（最大斜度7％）-　葉山国際カントリー（最大斜度20％）-　汐入　- 長浦港 - 追浜 – 福浦 *


** トレーニングデーター **
運動内容：自転車（回復走＋ヒルクライム＋回復走）
走行距離　約39kM
運動時間：1.5H
本日の運動強度：中
目標平均心拍数：134
平均心拍数（実際）：129
最大心拍数：164
消費カロリー732kcal
運動内容詳細：
渚橋〜　葉山大道（平均拍121）、〜滝の坂7％斜度（平均拍133）、〜長浦（平均拍134)、〜追浜（平均拍109）〜、福浦※クールダウン2分ごとに5拍落す（90拍まで計測確認）。


** 体調管理・食事管理データー **

運動前体重　64.0kg
運動後体重　62.8kg
運動前体脂肪　6.0％
運動後体脂肪　11.7％
昨夜の食事　　全粒粉スパゲティー300g×1袋、カゴメ「野菜1日これ一本」200ml×2本（茹でたスパゲッティーにかける）、健康体力研究所「ホエイ　プロテイン」20g×1、アサヒ「スーパードラフト」500ml×1本、麒麟「端麗」350ml×3本　　「ビタミンB群」適量。　　
食事摂取カロリー：2700kcal位
運動時摂取カロリー：ウィダー「エネルギーイン」×1（計180kcal）


＜コメント＞




7分台返り咲き。　　　いやったあ〜！





ケツパワ〜（ぎゃはは〜）。





「へへ・・、へへ・・、へへへへ・・・」　

（”両手ぶらり戦法”のジョーをまねて言ってみて下さい）




コー○ンに力を入れると何故か腰が安定する。
荷重コントロールはまず　”腰位置から決めろ”　ってことなんだろうか？

腰位置が決まるのでパワーコントロールがし易く乳酸が出にくい。
重めのギアでも以前と比べ物にならないくらいラクに廻せる。
但しケイデンスはかなりゆっくりめ、平均51〜62といったところだろうか。




最盛期のダンシングは確かにこんな感じだったな。

（たかがしれたレベルじゃがの）。




リュックの負荷が無ければ（中は補充用プロテイン）もっと楽に登れると思う。
明日晴れれば峠4タテ170km、ケ○を意識してダンシング練習しようっと。
おっと、力みすぎて変なモンださんようにね！



使用ギアはアウター53T、インナー21Tまでにゃ〜。




（おしまい）

「海上自衛隊護衛艦『はつゆき』（DD-122）」

※艦船ファンのみ映像をお楽しみ下さい。


（写真）
「海上自衛隊護衛艦『はつゆき』（DD-122）」

撮影場所：長浦港外
撮影日：2009 1009 0730〜

＋＋「はつゆき」特集　＋＋

「はつゆき」型1番艦の現在の威容です。　じっくりと御覧になられてください。
（艦船ファンの方のみお楽しみください）。


（これでオシマイ！）

「アメリカ海軍ミサイル駆逐艦『ラッセン』（DDG-82）」

※艦船ファンのみ映像をお楽しみ下さい。


（写真）
「アメリカ海軍ミサイル駆逐艦『ラッセン』（DDG-82）」


撮影場所：ヴェルニー公園
撮影日：2009 1010 1602〜

＋＋「ラッセン」特集　+ +

HMPWに停泊中の「ラッセン」の艦容をお届けいたします。


模型ファンの方は宜しければ資料に御活用下さい。

（次回更新に続く）