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★（試練 ・そのいち）葉山国際カントリー20％斜度「お三十度参り（笑）」★
＜クライム回数＞
実施期間： 2009/11/28〜2009/12/31（34日間）
今回のクライム ： 0本
クライム数合計： 0本
ノルマ残数 ： 30本
★（試練 ・そのに） 柴シーサイドファーム20,15,10％斜度「お百度参り（笑）」★
＜クライム回数＞
実施期間： 2009/11/26〜2009/12/31（46日間）
今回のクライム ： 20本
クライム数合計： 30本
ノルマ残数 ： 70本
++ ++
＜「葉山国際カントリー」タイム＞
本日のタイム ：未計測
2009年度月別最速タイム：
1月の最速タイム ： 8分11秒
2月の最速タイム ： 7分09秒
3月の最速タイム ： 6分58秒
4月の最速タイム ： 7分01秒
5月の最速タイム ： 6分35秒
6月の最速タイム ： 6分47秒
7月の最速タイム ： 未計測（タイムアタックなし）
8月の最速タイム ： 7分55秒
9月の最速タイム ： 8分15秒
10月の最速タイム ： 7分28秒
11月の最速タイム ： 7分21秒
2009年度内目標タイム ： 6分50秒
最終目標タイム ： 5分57秒
（※最終目標タイム = 次回「富士山国際ヒルクライム」開催前日までに到達したいタイム）
「富士山国際ヒルクライム」成績と「葉山国際カントリー」最速タイムの比較：
★2009年「葉山国際カントリー」最速タイム ： 6分35秒
（2009年富士山国際カントリー 11位/57分33秒100）
★2008年「葉山国際カントリー」最速タイム ： 6分11秒
（2009年富士山国際カントリー DNS）
★2007年「葉山国際カントリー」最速タイム ： 6分32秒
（2007年富士山国際カントリー 8位/55分09秒827）
★2006年「葉山国際カントリー」最速タイム ： 7分09秒
（2006年富士山国際カントリー 6位/58分45秒039）
★2005年「葉山国際カントリー」最速タイム ： 7分14秒
（2005年富士山国際カントリー 5位/57分09秒827）
★2004年「葉山国際カントリー」最速タイム ： 7分18秒
（2004年富士山国際カントリー 13位/1時間01分？秒）
＜本日の練習メニュー＞
* 新宿（自宅） - 渚橋 - 池子トンネル前（最大斜度6％）- 金沢八景- 柴シーサイドファーム（最大斜度20％,15％,10％） - 金沢八景 - 鷹取山（最大斜度4％斜度） - 京浜急行田浦駅前（最大斜度7％斜度） - 渚橋 *
** トレーニングデーター **
運動内容：自転車（回復走＋ヒルクライム＋回復走）
走行距離 約38kM
運動時間：1.5H
本日の運動強度：中
目標平均心拍数：134
平均心拍数（実際）：127
最大心拍数：169
消費カロリー775kcal
運動内容詳細：
渚橋〜 池子トンネル前（平均拍138）、〜芝シーサイドファーム（平均拍139）、〜鷹取山（平均拍141）、〜京浜急行田浦駅前（平均拍155)、〜京浜急行新逗子駅前（平均拍125）、〜渚橋※クールダウン2分ごとに5拍落す（90拍まで計測確認）。
** 体調管理・食事管理データー **
運動前体重 64.9kg
運動後体重 63,8kg
運動前体脂肪 5,5％
運動後体脂肪 7.9.％
昨夜の食事 全粒粉スパゲティー300g×1袋、「北海道産 大豆の小粒納豆（セブンイレブン」×3パック（スパゲティーと一緒に茹でてやわらかく）、カゴメ「野菜1日これ一本」280g×1本（茹でたスパゲッティーにかける）、健康体力研究所「ホエイ プロテイン」20g×1、アサヒ「クールドラフト」500ml×4本、「ビタミンB群」適量。
食事摂取カロリー：3500kcalくらいかな？
運動時摂取カロリー：ウィダー「エネルギーイン」×3（計540kcal）
＜コメント＞
基礎練習開始〜。
今年の自転車レースは全て終了、気持ち的にはゆっくりと三浦半島を流したいところなのだが。 これから迎える本格的な冬の前に、レースでフィードバックされた課題点をやっつけておかねばなるまい。 完全ではなくとも、輪郭がみえるところまでには達し、2月から始める予定の”激坂トレーニング”が普通に開始できるレベルまでには仕上げておきたいのである。 冬が終わり4月になれば、ヒルクライムレースはシーズン開幕となり、そこから6月のメインレース「富士山国際ヒルクライム」まではあっという間。 そう、あの激坂ヒルクライムがまたまたコンニチハである。 わお〜！
さてその対策として昨日より始まった「緩坂ヒルクライム」だが、その目的は繰り返しになるが
� 屮轡奪謄�ング時のペダリング練習」
�◆屐峇忘笋砲盞禳笋砲眤弍�できるサドル高を探す」
ことにある。 �，砲弔い討呂箸砲�くコツコツ回数をこなして行くこと以外にない。 �△砲弔い討呂修領�習の中であれこれ考え、実験を重ねることになる。 とにかくデーターを集めることだ。 ”実験”開始前にもう一度ここで自分の”今年のサドル高推移”を纏める。 こんな感じだ。
1）6月「富士山国際ヒルクライム」（激坂 最大斜度22％） ・・ 67cm 自己評価 ◎
2）9月頃の平地トレーニング（緩斜度 最大10％前後） ・・ 68.5ｃｍ 自己評価 ○
3）10月頃の平地/山岳トレーニング（緩・激坂） ・・ 68.5〜69.8cm 自己評価○
4）11月「龍勢ヒルクライム」緩斜度 最大14％） ・・ 67cm 自己評価×
※数値はクランクBB芯からシートポスト延長サドル上面まで。
”何をそんなに悩んでるの〜？”（ははは） 一度決まったと思われたサドル高は、異なる斜度のレースにおいては違和感を感じたから。 例えば1）のセッティングは激坂「あざみライン」ならOK、しかし同じセッティングでのぞんだ4）はイマイチ（いやイマサンかな）だったのである。 同じサドル高なのにい！ レース中、特に後半部の緩斜面ではなんだか、サドルが異様なほど「低く」感じるようになった。 その後何とか”ダマくらかして”ペダリング、そして気がつけば「鬼踏み」に近い状態となり、当たり前のことだが”乳酸ウニウニ状態”となり溜まらず失速した、という経緯だ。
その一方1）のレースではどうだったのか。 これが全然自己評価は異なるのである。 「あざみライン」最初のセクション10〜12％斜度で21Tでゴロゴロと廻せた。 ゴロゴロ〜。 非常にスタミナに富んだペダリング（は思い切り言い過ぎ）しかし自分にあり得ないシッティングスキル！
大不調なダンシングを封印したこのレースにおいては、このシッティングのみで57分台が確保できた。 これは過去4回参戦した中で自分史上ありえない快挙（？）であり、まるで自己完結だがレース終了後”これなら来年は！”とも思った。 しかしそれは「龍勢〜」を終えた今こうして思えば”錯覚”していたといわざるを得ない。 お釈迦様の掌の上でせいぜいビヨヨーンと気持ちよく飛び跳ねていただけなのである。 わ〜ん！ さて以上2つの斜度が異なるヒルクライムレースを終えて、仮説。
「斜度により最適サドル高は変化するのか？」
自分の中では明らかに異なる座り心地と踏みの感覚。 そうであるのか、そうでないのか。 両方でもなく、単に自分のペダリング自体に問題があるのか（コレの気がするが）。 約1ヶ月の実施となる今回の基礎トレーニングに於いてそのすべての疑問を払拭できればと思う。 どんどん〜（太鼓の音のつもり）。
練習コースとなる”柴シーサイドファーム”。
「柴シーサイドファーム」コース構成について以下概略。 コースは「�‥貘Δ�12〜15％斜度の坂が約180ｍ」、�◆崟沼Δ�5〜11％斜度の坂約200m」を配した全長600〜700mの周回コース。 �，漏蠅蟷澆疝僂痢姫�輪”が路面上に施された激坂、�△楼貳姪�なヒルクライムレースでは普通に存在する斜度に思う。従って廻る方向によりトレーニングしたい斜度が選択可能で、例えば��「右廻りは急斜度」�ぁ嶌顕鵑蠅�緩斜度」となる。
今回はトレーニングの主旨に従い�い箸覆襦� 添付した映像1枚目は�，鉢△魴劼以臣鷲�分で、2、3枚目は��の登り口付近になる。 3枚目は��の中間部で斜度は11％、4、5枚目の写真は�△涼羇嵒瑤納佚�15％である。
そして練習。
20周回を実施。 サドル高は3周回ごとに5mm変化。 その可動範囲については70.0〜67.0とした（実に30mmの差異！）。 ライディングはもちろんシッティングのみ。 結果はこんな感じになった。
1）「1〜3周目 サドル高70.0mm」
評価：「後乗りでトルクをかければ登れなくはないが、ケイデンスがあがらない。 長時間なら筋肉疲労を懸念」
2）「4〜6周目 サドル高69.5mm」
評価：「後乗りだが1）より若干前に。 しかしケイデンスは変わらず。 このままでは腰が痛くなりそう。」
3）「7〜9周目 サドル高69.0mm」
評価：「ケイデンスをあげられるようになってきた。 この高さが分岐点？」
4）「10〜13周目 サドル高68.5mm」
評価：「今までの最大速力15kmが17kmまでUP。 ケイデンス80くらい」
5）「14〜17周目 サドル高68.0mm」
評価：「速力17kmの維持が4）よりラクに感じる。 引き足も使えてきた気がする」
6）「14〜17周目 サドル高67.5mm」
評価：「最大ケイデンス95、ポジショニングにゆとり感出る」
とりあえず、終了。 チカレタ〜！
今朝の練習だけでは結論づけられないので次回もこんな感じで実施だ。 より沢山のデーターを得て分析しようと思う。 今日のところベストポジションについては「67.5cm」のよう。 次回はまた変わるかもである。
う〜ん、なかなかの充実感！
次回もコソコソコソ練。
（おしまい）
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