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12/6朝練(その3)

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★(試練 ・そのいち)葉山国際カントリー20%斜度「お三十度参り(笑)」★

<クライム回数>
実施期間: 2009/11/28〜2009/12/31(34日間)
今回のクライム :0本
クライム数合計: 0本
ノルマ残数 : 28本 



★(試練 ・そのに) 柴シーサイドファーム20,15,10%斜度「お百度参り(笑)」★
 

<クライム回数>
実施期間: 2009/11/26〜2009/12/31(46日間)
今回のクライム : 0本
クライム数合計: 0本
ノルマ残数 : 64本 


++ ++



<「葉山国際カントリー」タイム>

本日のタイム :未計測 


2009年度月別最速タイム:
1月の最速タイム : 8分11秒
2月の最速タイム : 7分09秒
3月の最速タイム : 6分58秒
4月の最速タイム : 7分01秒
5月の最速タイム : 6分35秒
6月の最速タイム : 6分47秒
7月の最速タイム : 未計測(タイムアタックなし)
8月の最速タイム : 7分55秒
9月の最速タイム : 8分15秒
10月の最速タイム : 7分28秒
11月の最速タイム : 7分21秒
12月の最速タイム : 8分24秒



2009年度内目標タイム : 6分50秒
最終目標タイム : 5分57秒
(※最終目標タイム  = 次回「富士山国際ヒルクライム」開催前日までに到達した
いタイム)

「富士山国際ヒルクライム」成績と「葉山国際カントリー」最速タイムの比較:
★2009年「葉山国際カントリー」最速タイム : 6分35秒 
 (2009年富士山国際カントリー 11位/57分33秒100)
★2008年「葉山国際カントリー」最速タイム : 6分11秒 
 (2009年富士山国際カントリー DNS)
★2007年「葉山国際カントリー」最速タイム : 6分32秒 
 (2007年富士山国際カントリー 8位/55分09秒827)
★2006年「葉山国際カントリー」最速タイム : 7分09秒 
 (2006年富士山国際カントリー 6位/58分45秒039)
★2005年「葉山国際カントリー」最速タイム : 7分14秒 
 (2005年富士山国際カントリー 5位/57分09秒827)
★2004年「葉山国際カントリー」最速タイム : 7分18秒 
 (2004年富士山国際カントリー 13位/1時間01分?秒)



<本日の練習メニュー>

☆パート1
* 熱海「ニューふじやホテル」 - 熱海渚町交差点(国道135号交差点<静岡県道11
号熱海函南線 ※ヒルクライム開始地点> ) - JR「来宮」駅 - 「熱海梅園」
前(最大斜度13%) - 浄水場前(最大斜度14%) - 笹尻交差点 - 姫の沢公
園(最大斜度11%斜度) - 熱海市「エコ・プラント姫の沢」前 - 市営火葬場前
(最大斜度7%) −  伊豆スカイライン(熱海IC)立体交差<静岡県道11号熱海函
南線(ヒルクライム終了地点)> 〜熱海渚町交差点(まで下山)* 

☆パート2
*熱海渚町交差点 - 東海岸町 - 熱海ビーチライン前(最大10%斜度) - ホテ
ル「水葉亭」前 - 「身代わり不動尊」前 - 伊豆山 − 興亜観音参道(最大30
%斜度以上) 〜 熱海渚町交差点(まで戻り) - 熱海「ニューふじやホテル」*
 


☆パート3
*茅ヶ崎高浜台交差点(国道135号、129号交差) - 浜須賀交差点 - 江ノ島水族
館前 - 稲村ヶ崎 - 材木座前(最大斜度7%) - 逗子渚橋* 



** トレーニングデーター **
運動内容:自転車(パート1:ヒルクライム パート2:回復走 パート3:ペース
走)
走行距離 計36km
運動時間:計2.5H
本日の運動強度:パート1:最強 パート2:弱 パート3:中強
目標平均心拍数:パート1:154 パート2:120 パート3:148
平均心拍数(実際):パート1:147 パート2:118 パート3:139
最大心拍数:174
消費カロリー計1077kcal
運動内容詳細:
パート1:ヒルクライム。 シッティング重視、使用ギアはフロント39、フリー23T上
限厳守。 パート2:疲労回復、サイクリングと歩行。 パート3:ペース走。 ケイ
デンス107固定、速力平均34〜38km、平均心拍148目標。

** 体調管理・食事管理データー **

運動前体重 70,4kg
運動後体重 63.8kg
運動前体脂肪 5,5%
運動後体脂肪 7.8%
昨夜の食事  熱海「ニューふじやホテル」バイキングコース(家族旅行にて):寿
司(各種)×30カン位、筑前煮、エビチリソース×5皿、ナスとひき肉のなんとか×4
皿、プチトマト×30粒位、レタス×大皿で2皿、味付けさば煮×30切れ位、胡瓜の輪
切り×40切れ位、お刺し身各種×15切れ、エビフライ×1尾の半分、鳥の唐揚げ×小
さいの1ヶの半分、ピザ(コテコテ)×1cm角程度、ラザニア×1cm角程度、フカヒレ
スープ×半杯、ビール(メーカー忘れた)グラス大×12杯、御飯大皿×3杯。ギムネ
マ、キトサン、「ビタミンB群」を食後に適量。  
食事摂取カロリー:8000kcalまでいってないと思う(たぶん)
運動時摂取カロリー:エヴィアン330ml×1のみ。


<コメント>



自分史上「最強の激坂」を登り終えしばらく感慨にふける自分。


自転車を置き安らかに故人が眠る聖域へ向かう。 激坂後の緩やかな右カーブは緩坂へ変わり暫く進んでから階段になる。 そこにちょうど「門」のような、ちょっとした垣根がありその先からが階段自転車では上がれない。 入口付近のフェンスに自転車をたてかけ鍵をかけ歩行に切り替える。

辺り一面木が生い茂り朝日を遮断、今朝の予報は日中晴天だが日差しが入らないこの典型的な山道を厳かに歩き進む自分、道は非常に狭い。 竹の手摺などが道脇に配慮されているが支柱根元がグラグラで大変心もとない。 階段の石には青苔までむしており、ツルリと滑りやすいから細心の注意だ。

かなり急な山道、暫く進むとその奥に民家発見。 何処にいるのだろうか、番犬が物凄い勢いでウワンワンと吼えまくる。 すみません拝礼させて下さいと犬に内心伝えそのまま進むとすこし平道、緩やかな左コーナーを経て再び登り、上がれば聖域目前である。 急な階段を慎重に登ると左手に一見庵のような小さな建屋(コンクリ造)その先へ進めば目的の観音像はあった。



「ここは御霊が安らぐ神聖なる場所」



「興亜観音像」である。
(「興亜観音」に関してはウィキペディアを御参照下さい → 
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%88%E4%BA%9C%E8%A6%B3%E9%9F%B3



礼拝を済ませる。 付近に置かれた諸物、吉田茂元首相筆跡が彫り込まれた石碑、故人の分骨などがあり心の底より安らかにお眠り下さいと再び祈る自分。 右方へ進みとそこに礼拝堂(?)があり再々礼拝、建物の正面(南側)に相模湾を一望できるテラスのような場所がある。礼拝堂を正面に見て右側に休憩所のような建屋があるがザンネンながら時間が早いこともあり中に入れず。



目的を果たし下山、礼拝堂の左へ進み観音像前で再び一礼、旧坂を下りる。 



国道134号に出て時間は0750約束時間には少しオーバーしそうだ。 全開でホテルを目指し行軍、到着して駐車場のマイカートランクに自転車をバラして放り込み両親の待つ部屋へと駆け上がる。 0805到着。すぐ着替えて3人は食堂へ向かい食事開始、帰りは自分が途中まで運転するため食卓に酒は無い。 昨夜あれだけ食べたのにもうオナカの虫が鳴っている〜。 御飯を山盛4杯とプチトマト30ヶ鯖の切り身20ヶ切れそれと胡瓜の輪切り30枚、あとは野菜を適当にビタミンとタンパク質摂取。 すこぶるヘルシーではある(と思われる)自分の食事は結局普段とかわらぬ品種で構成だ。
 
チェックアウトが1200なので1130まで部屋でゆっくりゴロゴロ、普段全く見ない(無いから)テレビを久々見たが何度見てくだらんものはくだらん(いや〜ホントつまんねえ)。 ストレッチなどしてくつろぐが親父殿が突然ポートレートを撮ってくれというので起き上がり写真を数枚。 自分の葬式にこれを使うためだと言われとりあえず、無言になる自分。 だが両親はもうそういう年齢なのだ。 得もいえぬ現実に引き戻されカタマル。  

ホテルをあとに134号を車で北上、ラジオによれば予想通りこの先吉浜から渋滞とのこと。吉浜からは伊豆へのサーフィン帰路に使用した裏道を選択する。 真鶴駅から山側を進むと数多くのローディーとすれ違うのを見て。ソワソワ自分も早く練習しなきゃと思う。 アップダウンに富んだこのコースを進んだのち本道に合流、石橋ICから西湘バイパス経由で地茅ヶ崎高浜台に到着した。 ここから実家に向かう国道129号それと自分宅のある逗子への国道134号2つに分かれる。 ここで両親とお別れだ。 あとは親父殿が自宅まで運転直線コースで運転が容易、若いころに熱中していた駅伝・マラソンのお釣りが中年以降膝痛となり今では杖を使用する親父殿が大丈夫というのでもっぱらそのように。 停車して自転車を組み別れを告げて再び戦闘開始まずは湘南大橋を渡る。

途中ツーリングチームの方々の後続に入れてもらいドラフティングでズル。 だが平均速度38kmとかなりのハイペースではある。 辻堂で騎士道チャリ道精神に則し先頭引きを申し入れ江ノ島の手前までガツガツと引く。ここでお別れ、以降は単独ペース走に切り替えて腰越海岸、七里ヶ浜海岸、そして大崎、逗子海岸到着。 はああ、チカレタ・・・。 



刻々と迫る来年の「富士山国際ヒルクライム」。 



まずは基礎練習を12〜2月初頭まで。 12月の運動系レースは残すところ20日の「皇居駅伝」のみとなった。 基礎体力維持トレの一貫としてこのレースに参戦、しかしチャリ同様苦手なランニングである。 当日までどのように練習しようか、悩むところである。 やはり基本LSD? たった5kmしかないのに? まあとにかく帰って早速画策じゃ! でもその前に今夜だけは横須賀へ呑み行っちゃお〜うっと。



(おしまい)

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※艦船ファンの方は映像をお楽しみ下さい。


(写真)
「海上自衛隊水中処分母船『YDT-03』(YDT-03)」


撮影場所:海上自衛隊横須賀吉倉桟橋Y-3〜4
撮影日時:2009 1023 0723〜 


++「YDT-03」特集 ++


観艦式予行日Y-5に係留中の「YDT-03」をお届けいたします。
艦船、模型ファンの方は御堪能下さい。

(次回更新に続く)

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※艦船ファンの方は映像をお楽しみ下さい。


(写真)
「海上自衛隊水中処分母船『YDT-03』(YDT-03)」


撮影場所:海上自衛隊横須賀吉倉桟橋Y-3〜4
撮影日時:2009 1023 0723〜 


++「YDT-03」特集 ++


観艦式予行日Y-5に係留中の「YDT-03」をお届けいたします。
艦船、模型ファンの方は御堪能下さい。

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※艦船ファンの方は映像をお楽しみ下さい。


(写真)
「海上自衛隊水中処分母船『YDT-03』(YDT-03)」


撮影場所:海上自衛隊横須賀吉倉桟橋Y-3〜4
撮影日時:2009 1023 0723〜 


++「YDT-03」特集 ++


観艦式予行日Y-5に係留中の「YDT-03」をお届けいたします。
艦船、模型ファンの方は御堪能下さい。

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アメリカ陸軍 戦車トランスポーター「M25 ドラゴンワゴン」& アメリカ陸軍 軽戦車「M41 ウォーカーブルドッグ」


キット:タミヤ(M25)、タミヤorAFVクラブ(M41)
スケール: 1/35
製作者:  D野様
所属クラブ: 「おおなみ会」
備考:「おおなみ会 第3回展示会(2009/11/28,29)」展示作品


撮影者コメント:

(「M25」については以下"ウィキペディア "を御参照下さい。 → (http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%A6%E8%BB%8A%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC
(「M41」については以下"ウィキペディア "を御参照下さい。 → (http://ja.wikipedia.org/wiki/M41%E8%BB%BD%E6%88%A6%E8%BB%8A


巨大な戦車運搬車両「ドラゴンワゴン」と大戦後間もなく開発された時速70km以上を誇る快速軽戦車「ウォーカーブルドッグ」です。

写真は陸海空モノ特にいとわず次々に作品を発表されている「おおなみ会」D野様の作品になります。 巨大トレーラーとその上に載せられた戦車M41は圧倒的な迫力でした。 全体バランスを考慮しつつ細かな部分にも効果的に手が加えられているほか、リアルな汚し塗装など個人的にも大変参考させて頂きました。 じっくりと御覧になられてください!

(次回更新に続きます)

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