2010年03月09日の記事一覧 - 詳細表示

「海上自衛隊油船『油船36号』」（YO-36）を作る

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＜キット概要＞
スケール： 1/700
メーカー：メーカー：シーラインシリーズ（ホワイトメタル製 <http://www1.ttcn.ne.jp/~sealine/page033.html>）
メーカー品番： ※2010/02/23現在カタログ落ち。

＜実艦概要＞
建造：　前畑造船鉄工
竣工：　平成9.10.7
基準排水量：　490トン
全長： 46.5メートル
全幅： 7.80メートル
吃水： 2.90メートル
機関：ディーゼル
出力： 460馬力
速力： 9ノット
配備：横須賀港務隊（2009/07/15現在）
定係港：横須賀・吉倉（2009/07/15現在）

※制作に際し参考とさせて戴きました素晴らしい資料は以下より転載させて戴きました。

〇「海上自衛隊 2009-2010」世界の艦船 7月号増刊

※映像につきましては本ブログ内書庫「水船・油船」内にありますので、艦船ファンの方は宜しければ御覧になられてみて下さい。

★★　シーラインシリーズ1/700「油船35号」（YO-36）」製作セクション区分け　★★

1）「船体」
2）「前甲板」
3）「中央甲板」
4）「後部甲板」
5）「艦橋」
6）「マスト」
7）「煙突」
8）「艦尾」
9）「艤装関係」

◎キット製作開始：　2006/12/？～2007/4（制作休止）、2010/02/23～（制作再開）
◎キット完成目標：　2010/12/30

◆建造再開

油船の建造再開です。　

横須賀基地に従事する「油船25型」3隻のうちの1隻になります。

写真は海上自衛隊横須賀基地周辺で撮影したYO-36になります。
精鋭「横須賀港務隊」の雄姿を、じっくりと御覧ください！！
　

（次回更新に続く）

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3/8夜練

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++ 「2010年富士山国際ヒルクライム」に向けて ++

★（試練・そのいち）葉山国際カントリー「お百度参り」★

＜クライム回数＞
実施期間：　2010/02/22～2010/06/05（104日間）
斜度：　4～20％
区間距離：　約1.6km
今回のクライム　：0本
クライム数合計：　6本
ノルマ残数　：　94本　

★（試練・そのに）柴シーサイドファーム「お五百度参り」★　

＜クライム回数＞
実施期間：　2010/02/22～2010/06/05（104日間）
斜度：　-15～20％
区間距離：　約600m
今回のクライム　：　0
クライム数合計：　32本
ノルマ残数　：　468本　

++ ++

＜「葉山国際カントリー」タイム＞

本日のタイム　：　未計測

2010年度月別最速タイム：
1月の最速タイム　：　8分58秒
2月の最速タイム　：　8分23秒
3月の最速タイム　：　8分18秒

2010/05/31までの目標タイム　：　6分45秒
最終目標タイム　：　6分15秒（「富士山国際ヒルクライム」開催前日まで）

「富士山国際ヒルクライム」成績と「葉山国際カントリー」最速タイムの比較：
★2009年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　6分35秒　
　（2009年富士山国際カントリー　11位/57分33秒100）
★2008年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　6分11秒　
　（2009年富士山国際カントリー　DNS）
★2007年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　6分32秒　
　（2007年富士山国際カントリー　8位/55分09秒827）
★2006年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　7分09秒　
　（2006年富士山国際カントリー　6位/58分45秒039）
★2005年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　7分14秒　
　（2005年富士山国際カントリー　5位/57分09秒827）
★2004年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　7分18秒　
　（2004年富士山国際カントリー　13位/1時間01分？秒）

++ ++

＜本日の練習メニュー＞

* 福浦 –　野島公園 - 追浜 - 京浜急行「逸見」駅前 - 池上十字路 - 三浦高校前 - 衣笠十字路 - 不入斗公園 - 池上十字路 - 滝の坂（斜度7％） - 長柄 - 逗子 *

** トレーニングデーター **
運動内容：自転車（疲労回復走）
走行距離　約46kM
運動時間：1.5H
本日の運動強度：弱
目標平均心拍数：120
平均心拍数（実際）：116
最大心拍数：150
消費カロリー688kcal
運動内容詳細：
「平坦」（ケイデンス98～110）回復走。

** 体調管理・食事管理データー **

運動前体重　64.7.kg
運動後体重　64.0kg
運動前体脂肪　6.3％
運動後体脂肪　6.5％
昼の食事　　全粒粉スパゲティー + マカロニ（「オーマイ」”マカロニタイプ”）200g×1、カゴメ「野菜1日これ一本」200ml（をスパにかける）、ファンケルフーズ「ビタミンB群」2粒、同「L-カルニチン」1粒、健康体力研究所「ホエイプロテイン（バニラ）」40g×1。　　　　
食事摂取カロリー：500kcalくらい
運動時摂取カロリー：明治製菓ウィダー「エネルギーイン」×1（計180kcal）

＜コメント＞

週末予定していた「激坂トレ」と「三浦半島一周（LSD）」は雨のため中止。　

気勢を削がれたと言うか何というか。　日曜日の寒気は凄まじいものがあったが、この日はあの有名な「三浦国際マラソン」開催日であった。　　自分の周りの人間や、模型クラブ「おおなみ会」の体育部の方々（そんなのはありません）はたまた、ウチの会社のお偉いさんなんかも出場され、見事完走を遂げたとの事。　こういう話を聞くと「あ～、自分は寒さに負けた、あ～、雨にも負けた」なんて自己嫌悪に陥るのが常。　

”　カッパ着込んででも、出向くべきだったじゃん　”　　

とはいえ、さほど大袈裟な落ち込みようでもない。　それはなぜかといえば、書庫「萌える自転車魂」に恥ずかしく示したように、今週末までには

”　ライディングポジションについて大改革　”

を実施予定だからだ（またオオゲサダニ～）。　目的を持つという事はそれだけで生きる張り合いとなる（内容はどうあれ）。　自転車だけにのめりこむことなく、バランスよく、我がままに、これからも自分をコントロールできれば最高だと思う。　そのためのシングルライフなのだから。

さて今夜は葉山の激坂へはゆかず、衣笠十字路の手前にある某模型店へ。　ピンバイス「0.2Φ」「0.3Φ」と旧フェザー製デザインナイフの替え刃、「No.15」を購入（半枚はたいてスッテンテン～嗚呼）。　その帰り道、2回目の池上十字路通過の際に信号待ちの車内から手を振る「お～い」の声。　ん？　誰だい？　　見ればウチの会社のお偉いさん、三浦マラソン完走の勇士である。　でも、なんでここに！？

何処で誰に見られてるか、ワッカラナイ～！

※写真は撮らなかったので関係なく「富士山国際ヒルクライム」のものを掲載。

（おしまい）

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「ツポレフTu-16K-10　『バジャーC　MOD.』」を作る

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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「13」（アイテムNo.01613）
備考：「機首」「エッチングパーツ」「K-10ミサイル」のパーツが差替え追加となっています。

＜実機概要＞
胴体長：35.7m
全幅：32.99m
全高：9.95m
翼面積：164,65㎡
発動機：RD-3M
推力：9,500kg
自重：39.680kg
通常総重量：75,800kg
最大離陸重量：79,000kg
標準爆弾搭載量：K-10ミサイル×1
最大爆弾搭載量：4,000kg
最大速度：890km/h/6,250m　930km/h/10,000m
実用上昇限度：12,300m
航続距離：4,850km
乗員：7名

※制作に際し参考とさせて戴きました素晴らしい資料写真・文献は以下H.Pより転載させて戴きました。

〇 ※「世界の傑作機No.126　ツポレフTu16バジャー」
〇http://www.suchoj.com/andere/Tu-16/galerie.shtml
○http://www.militarize.org/waffen/bomber_aviation/tu-16.htm
○http://www.globalsecurity.org/wmd/world/russia/tu-16.htm
○http://spotters.net.ua/
○http://airwar.ru/other/draw.html
○http://www.photoka.info/tu16/index.htm
○http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/index.html
○http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=2287
○http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-16K-10-26/1507258/&sid=2abf32971d9d6f2de496e89f4ec78cf8
○http://www.vectorsite.net/avtu16.html
○http://scalemodels.ru/modules/myarticles/article_storyid_748.html
○http://www.militarize.org/waffen/bomber_aviation/tu-16.htm
○http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/tu-16.htm
○http://www.lindenhillimports.com/tu-16part3.htm
○http://legion.wplus.net/guide/air/b/tu16.shtml
○http://www.aviation.ru/afherald/7896/pg46.rhtml
○http://hsfeatures.com/tu16lk_1.htm
○http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/tu16-01.htm
○http://www.airwar.ru/other/shawrov/htmls/glava08.html
○http://aviaros.narod.ru/voor.htm
○http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-16
○http://walkarounds.airforce.ru/avia/rus/tupolev/tu-16/
○http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu16k10.html

★★　トランペッター1/72（「ツポレフTu-16K-10　『バジャーC　MOD.』」製作セクション区分け　★★

1）「機首」
2）「胴体中央」
3）「胴体後部」
4）「インテーク」
5）「主翼」
6）「水平尾翼」
7）「垂直尾翼」
8）「キャノピー（透明部品関係）」
9）「コクピット」
10）「尾部銃座」
11）「排気口」
12）「機関砲ターレット」
13）「前脚収納庫・前脚」
14）「主脚収納庫・主脚」
15）「武装関係」

◎キット製作開始：　2007/06/～2008/11/（制作休止）、2010/03/02～（制作再開）
◎キット完成目標：　2011/12/30

◆ 本日の製作セクション

1）「機首」

◆ 工作内容

とりあえず、機首から改修することにしました。

キットの「あの」迫力あるデフォルメなレドームは第一回目改修時に無くなりましたが、さらに改修を施していきます。　

機首のラインとタマゴのような「パフボール」レーダー（かな？）のつながり、境目のラインですが、実機ではこの境目先端分が鋭角的です。　そして、その後コクピット部の側面を通過して前部胴体両舷のラインへ溶け込みますが、この際、さきの境目先端部の鋭いラインの「孤」とは気持ち、逆側の「孤」を描くように、ゆるやかなS字曲線を描いていると思います。　ここが「C型」特有の重要なラインであり、様々な角度から見てその容姿が七変化する「C型」のポイントであると考えます。

実機写真と例の図面を元に、まずはおおまかにザクザク彫り込みます。

どのくらい彫り込んだかといえば、実は見えている黄色い部分は「裏打ち用」のパテ（タミヤ・造型パテ）なのですが、表皮たるプラ材の部分はこの段階で削り飛んでしまいました。　ぺロリひと皮剥けて、裏打ちパテがひょろりと顔を出し、そのまま機首のアウトラインを形成します。　しかしまだ機首は太く感じ、さらにガリガリと削りこみました。　ようやく納得できる機首幅となりましたが、都合、オリジナルパーツから片舷のみで1cm以上細くなっている計算です。　かなりしんどい作業でしたが、まだまだこれから仕上げていかねばなりません。　

彫り込んでいくうちに、このトラさんの「バジャー」の様々な問題点が見えてまいりました。

（次回更新に続く）

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「ツポレフTu-16K-10　『バジャーC　MOD.』」を作る

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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「13」（アイテムNo.01613）
備考：「機首」「エッチングパーツ」「K-10ミサイル」のパーツが差替え追加となっています。

＜実機概要＞
胴体長：35.7m
全幅：32.99m
全高：9.95m
翼面積：164,65㎡
発動機：RD-3M
推力：9,500kg
自重：39.680kg
通常総重量：75,800kg
最大離陸重量：79,000kg
標準爆弾搭載量：K-10ミサイル×1
最大爆弾搭載量：4,000kg
最大速度：890km/h/6,250m　930km/h/10,000m
実用上昇限度：12,300m
航続距離：4,850km
乗員：7名

※制作に際し参考とさせて戴きました素晴らしい資料写真・文献は以下H.Pより転載させて戴きました。

〇 ※「世界の傑作機No.126　ツポレフTu16バジャー」
〇http://www.suchoj.com/andere/Tu-16/galerie.shtml
○http://www.militarize.org/waffen/bomber_aviation/tu-16.htm
○http://www.globalsecurity.org/wmd/world/russia/tu-16.htm
○http://spotters.net.ua/
○http://airwar.ru/other/draw.html

★★　トランペッター1/72（「ツポレフTu-16K-10　『バジャーC　MOD.』」製作セクション区分け　★★

1）「機首」
2）「胴体中央」
3）「胴体後部」
4）「インテーク」
5）「主翼」
6）「水平尾翼」
7）「垂直尾翼」
8）「キャノピー（透明部品関係）」
9）「コクピット」
10）「尾部銃座」
11）「排気口」
12）「機関砲ターレット」
13）「前脚収納庫・前脚」
14）「主脚収納庫・主脚」
15）「武装関係」

◎キット製作開始：　2007/06/～2008/11/（制作休止）、2010/03/02～（制作再開）
◎キット完成目標：　2011/12/30

◆ 本日の製作セクション

1）～15）全て。

◆ 工作内容

「資料考証」

掲載した写真は上記H.P.より転載させて戴きました、素晴らしい実機写真になります。

また、掲載した図面は上記H.P.の中の

http://airwar.ru/other/draw.html

に掲載されているものから転載させて戴きました。　自分が今までに見た「Tu-16K-10」の図面の中では、もっとも実機に近いラインが出ているのではと思います。　製作再開にあたり、この図面を参考に進める予定です。　

また、このH.P.は「ロシア機」ファンの方には数多くの機体について図面が収録されているので、模型制作時には考証資料のひとつとしてオススメですので、ファンの方はじっくりと御覧になられてみて下さい。　

次回より製作開始となります。

（次回更新に続く）

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「ツポレフTu-16K-10　『バジャーC　MOD.』」を作る

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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「13」（アイテムNo.01613）
備考：「機首」「エッチングパーツ」「K-10ミサイル」のパーツが差替え追加となっています。

＜実機概要＞
胴体長：35.7m
全幅：32.99m
全高：9.95m
翼面積：164,65㎡
発動機：RD-3M
推力：9,500kg
自重：39.680kg
通常総重量：75,800kg
最大離陸重量：79,000kg
標準爆弾搭載量：K-10ミサイル×1
最大爆弾搭載量：4,000kg
最大速度：890km/h/6,250m　930km/h/10,000m
実用上昇限度：12,300m
航続距離：4,850km
乗員：7名

※制作に際し参考とさせて戴きました素晴らしい資料写真・文献は以下H.Pより転載させて戴きました。

〇 ※「世界の傑作機No.126　ツポレフTu16バジャー」
〇http://www.suchoj.com/andere/Tu-16/galerie.shtml
○http://www.militarize.org/waffen/bomber_aviation/tu-16.htm
○http://www.globalsecurity.org/wmd/world/russia/tu-16.htm
○http://spotters.net.ua/
○http://airwar.ru/other/draw.html

★★　トランペッター1/72（「ツポレフTu-16K-10　『バジャーC　MOD.』」製作セクション区分け　★★

1）「機首」
2）「胴体中央」
3）「胴体後部」
4）「インテーク」
5）「主翼」
6）「水平尾翼」
7）「垂直尾翼」
8）「キャノピー（透明部品関係）」
9）「コクピット」
10）「尾部銃座」
11）「排気口」
12）「機関砲ターレット」
13）「前脚収納庫・前脚」
14）「主脚収納庫・主脚」
15）「武装関係」

◎キット製作開始：　2007/06/～2008/11/（制作休止）、2010/03/02～（制作再開）
◎キット完成目標：　2011/12/30

◆ 本日の製作セクション

1）～15）全て。

◆ 工作内容

「資料考証」

自分が好きな機体の中でも上位ランクに位置する「Tu-16 バジャー」。　トランペッターの傑作キットになりますが、初期のキットという事もあり、実機通りのフォルムとするにはかなりの労力を要することを製作開始時から認識、そして自分なりではありますが、様々な改修を試みてまいりました。　

しかし。　そのような改修工作を施しても自分のイメージする「バジャー」に届かず。　稚拙な工作技術が主なる原因ではあったのですが、何かもっと、部分的な箇所ではなく、根幹的な何かが足りていない気がしてしまう一方、それが何故なのか原因が判明せずモヤモヤがつのります。　下手なりに、しかし自分で納得の出来る範疇で製作できなければ製作することに意味が無いと自分は考えているため（そして大概完成品の出来は酷いのですが）頭の中のモヤモヤが晴れるまで製作を中止することに。　

小学校の頃、お年玉を貯めて買った飛行機図鑑の中にあったバジャーのイラスト。　初めて見た時の印象が強烈で、いつかこの機体を模型に出来たらとその時思いました。　製作構想は既に30年以上が経過した事となります。　しょえ～。　死ぬまでに、なんとかして「バジャー」を形にしなければなりません（なんてオオゲサな！）。　そして。　休止期間中にそこそこ量の資料が蓄積されました。　「何かが足りていない」と感じていた部分が自分の中でひとつずつ溶解しつつあり（それはまだ完全ではありませんが）、漸く、機体の基本型について把握できたと感じるまでに至りましたため、製作を再開致します。　

既に改修工事を進めている中で、明らかに実機と異なると認めらるる箇所があり、それは「インテーク」「キャノピー」、あるいは「脚柱・ホイール」などの形状差異などが挙げられます。　そして、今回新たに自分が目に付いた主な差異は以上に加え、こんな感じです。

「機体全長（および部位の配置比率）」「「機首形状」「前部胴体径」「脚収納庫（前・主）」など。

どれもがハードな修正工作、時間を要するものばかり、思わず身震いです。　技力・胆力・集中力にかける自分が、果たして何処までイメージするところまでもっていけるのかと不安はつのるばかりですが、幼少の頃見た、あの図鑑に描かれた「バジャー」。　これを形にすることだけのみ考え、微速前進、少しずつ製作を進めて行きたいと思います。

掲載した写真は上記H.P.より転載させて戴きました、素晴らしい実機写真になります。

（つぎへ）　

「幸浦雷撃隊」 & 「工房神風」（その2）

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