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＜キット概要＞
スケール： 1/700
メーカー： シーラインシリーズ（ポリウレタン製<http://www1.ttcn.ne.jp/~sealine/page033.html>）
メーカー品番： HS-06
＜実艦概要＞
建造： 三菱下関
竣工： 平成14年3月25日
基準排水量： 200トン
満載排水量： 240トン
全長： 50.1メートル
全幅： 8.4メートル
吃水： 1.7メートル
機関： ガスタービン3基、3軸（ウォータージェット）
出力： 16,200馬力
速力： 44ノット
武装： 90式連装発射筒2基、76ミリ単装砲1基、12,7ミリ単装機銃1基
乗員： 21名
配備： 舞鶴地方隊舞鶴警備隊第2ミサイル艇隊（2009/07/15現在）
定係港： 舞鶴（2009/07/15現在）
※制作に際し参考とさせて戴きました素晴らしい資料写真・文献は以下H.Pより転載させて戴きました。
〇 「海上自衛隊 2009-2010」世界の艦船 7月号増刊
〇<http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AF%E3%82%84%E3%81%B6%E3%81%95%E5%9E%8B%E>
3%83%9F%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AB%E8%89%87
〇 <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze/folder/1472204.html>
※また本編につきましては以下ブログ内に掲載記事の続編となります。
〇 <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze/folder/1470497.html>
★★ シーラインシリーズ1/700「はやぶさ」型（「はやぶさ （PG-824）」製作セクション区分け ★★
1）「船体」
2）「前甲板」
3）「中央甲板」
4）「後部甲板」
5）「艦橋」
6）「マスト」
7）「煙突」
8）「艦尾」
9）「艤装関係」
◎キット製作開始： 2006/10/02〜10/03（制作休止）、2010/01/24〜（制作再開）
◎キット完成目標： 2010/12/30
◆ 本日の製作セクション
6）「マスト」
◆ 工作内容
�� 「製作準備」
製作に際し以下の工具と材料を準備しました。
「�．離�ス（タミヤ製）」「�▲妊競ぅ鵐淵ぅ奸淵侫Д供�/オルファ製など）」「��ピンセット（各種）」「�だ什醉僖乾爛泪奪函福疋劵礇�キン”で購入 / 150×100程度の小さなもの）」「�ゥ廛虱兩榁綺� "流し込みタイプ"（タミヤ製）」「�Ω�硬化パテ（タミヤ製）」「�Ф望�ダイヤモンドやすり（5本 1セット）」「�┫禧澄別椶諒欷遒魴鵑佑襦法廖岫�エヴァーグリーン（平板）各種 （0.5×0.25、0.75×0.25、1.5×0.25、3.2×0.25ほか）」「��プラストラクト（丸棒）各種（0.3,0.4,0.64,0.8,1Φほか）」「��プラストラクト（角棒）各種 （0.3,0.50.75,1□ほか）」「��プラストラクト（三角棒）各種 （1,1.5△）」「��黒い瞬間接着剤（ウェーブ）」「��プラ板 0.14mm厚 （0.5,1,1.5）」「��ニッパー（タミヤ製）」など。
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前頁で掲載した”�� 「製作メモ 作成」”をもとに、幾つか試作してみます。
（試作 そのに）
二回目の試作です！
（試作 そのいち）の失敗から得ることができた「制作上のポイント・留意点」などをそのまま（試作 そのに）へフィードバックします。 （試作 そのいち）での失敗というのは、単に自分の確認ミスであり、その内容は「マスト支柱」に関してであります。
”オリジナルパーツは実艇通りの長さだが、自分が長期保管中基部の一部が欠損していた”
事を忘れ（確認せず）修復せぬまま製作を再開したためであります。 だめですねえ！ 製作前はパーツよく確認しないと！ 破損して短くなった支柱を、プラ棒などで元通りの長さに修復せずそのままマスト上部の工作を開始、そのため、それが「マスト補強支柱の長さ」と「マスト全体の取り付け角度」までに影響を及ぼしてしまい、、結果としてマスト全体のバランスが狂ってしまったのでした。 （試作 そのいち）では勢いに任せ、6隻分の”ミスマスト”を5時間かけて製作したわけですが。 しかし！ あながち全てが無駄、というわけでもありません（都合よく解釈するわたし）。
この失敗を通して、この格好よい（と自分は思っている）「はやぶさ」型のマストを再現するためには、何処に留意して製作すれば良いのか。 それが自分では少し理解できた気がします。 留意すべきポイントは何なのか、何処なのか。 それは
”メイン支柱と補強支柱の接合部（逆三角形をした補強板の部分）の位置関係 ”
であります。 前頁の項では資料写真に線などを入れて、他艤装品とマスト各部位に関しての位置関係などを自分なりに考察しました。 おおまかな位置関係は目視でも確認出来るのですが、その詳細に関してやはり自分の大嫌いな ”数学さま”に御登場願うほかございません（はは〜とひれ伏す自分）。しかし嫌いですホントに。
接合部から、甲板上へ垂直に下ろしたタテの線からは”前後位置”、ヨコの線からは”上下位置”について読み取ることが出来ます。 前後位置の把握については、やはりちょっと数学してみましょう。 降ろした垂線が甲板に接する点をマーキング、そしてここの甲板面における前後長と、甲板前端からマーキング箇所までの長さを計測して各部位の”配置比率”を計算します。 ”甲板前端からマーキングポイントまで”の長さと、”マーキングポイントから甲板後端まで”の長さの比率、この数値はスケールに関係なく関わらず不変ですから、其々の甲板面長さが違わない限り接合部の前後位置はスケールに関わらず同じ場所となるはずです。 前後の位置把握はこんな感じです。
同じ方法を用いて”上下位置”についても算定可能です。 が、こちらはとり合えず計算してみて、そこで得た数値はプールしながらも視覚的な判断も考慮してみました。 具体的には、甲板上にある他の構造物、例えばマスト前にある”射撃指揮装置2型31Ｃ”搭載台座と、マストの接合部の位置関係、ここに注目します。 マスト接合部の上下位置。 それは前頁写真からもおよそわかるのですが、この”台座”頂部から少し下に位置しているのがわかります（ほんのちょっと下！？） 得た配置比率を他の資料写真と照合してみても大体同じ位置となり、見た目のバランスと大きな差異はありませんでした。 というわけでこの位置、絵図を頭に叩き込んで試作開始です。 ヨコ、タテ、の位置関係がおよそ把握できれば、1/700と小スケールということもあり、さほど図面に頼らずに”現物合わせ”で作ってもいいのではと、いつも通り楽観的な自分（いつもそれで失敗してます）。 イメージも固まり製作開始〜！
（試作 そのいち）は前述の通り、マスト下部については（破損してしまった）パーツを活用していましたが、今回はマスト”まるごと”スクラッチ、（試作 そのに）の製作概要です。 まずは1基を製作して、そこから得たデーターを元にして残りの6基を製作。 製作工程は基本的には前作（試作 そのいち）で触れた内容と同一ですが、スクラッチとなる”下段フラットから下の支柱部”の製作工程が追加されます。 スクラッチとなりましたので、自分ができる範囲でディティールなども追加して、使用する資材なども可能な限り実物に近いものを選択しようと思います。
まずはメイン支柱から製作。 支柱の断面は既述しました通り実艇では”四角（あるいはひし形？）”なので��の0.75を使用します（1だと太すぎる感じでした）。これを実艇通り90度ひねり、対角を艇の前後方向とします。 製作セクションは（試作 そのいち）と同じ”2分割”となりますが、メイン支柱の切り出しは多少長めに切り出します。 マストと甲板部の接合部位は、マストの取り付け斜角を考慮して、あらかじめ斜めに削っておきます。 特に角度などは測らず目見当でバッサリとやりました。 メイン支柱が切り出せたら�イ鮖藩僂傾暖直紊慍樟榁紂� 支柱はプラ、甲板面はレジンで接合を心配される方もおられますが、仮接着なら充分な接合強度だと思います。 固着したあとも接合基部に�イ鯏匹蠅弔韻亟蔽韻僕浪鬚靴泙垢�ら、取り付け角度の微調整がラクなので自分としてはこの方法、お薦めです。 角度が決まったらいよいよ補強支柱の取り付けです。
補強支柱の取り付け。 ここはマストの取り付け角度が決まる最も重要な工程です。 そのため、現物合わせで何本もパーツを切り出し、ベストな接合ポジション、それからパーツ長を見つけます。 面倒くさいですが焦らずに！ 使用するパーツは、実艇ではメイン支柱と同じくやはり”四角（あるいはひし形？）”支柱を採用しているので��の0.5を使用してみました。 0.5だとちょっと太いかもしれませんが、逆に0.3だと細すぎる感じ。 ベストは0.4ですが、残念ながらプラストラクトにそのサイズはありません。 接合部位は補強支柱の下が甲板、上がメイン支柱となりますが、取り付けはメイン支柱と同じく傾斜角度がつくので、両端とも斜めに削る必要があります（う〜ん、ステルス艦艇って模型はかなり面倒くさい！？）。
サイズと形状が決まったら、忘れずに例の”製作メモ”に記録します。 これが残りの5基を製作する際には貴重な資料となります。 記録を終えたらもう1本を複製して（切り出し方法は”試作 そのいち”を御参照下さい）、�イ鮖藩僂轡瓮ぅ鷸拊譴塙暖通未棒楾腓靴泙后� 補強支柱の取り付けは、メイン支柱と同様、支柱自体を約90度前後に捻っています。 そのためメイン支柱との接合部においては、メイン支柱の舷側面部と補強支柱の舷側面部が同一面に近い状態となるよう（写真で見る限りでは完全な面一では無いと思われます）何度もリハーサルする必要がありました。 この際の位置決めが”マストの基礎”となり、またマストの全てを決める”一番大事な作業”と考えます。 何度も何度も前後上下を廻し見して慎重に行いました。
よく乾燥させてマストの固着を確認したら、その頂部を�Г鰺僂い栃震未忘錣蠅泙后� 力を入れ過ぎるとマストがポロリ崩壊するので、ヤスリの重みだけが面圧になるくらいの力加減、細心の注意を払いました。 そんなわけでようやくマストの基礎が完成。 ふうう〜です！
（次回更新に続く）
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