「幸浦雷撃隊」 & 「工房神風」（その2）

海上自衛隊ミサイル艇 『はやぶさ』」（PG-824）を作る

＜キット概要＞
スケール： 1/700
メーカー： シーラインシリーズ（ポリウレタン製http://www1.ttcn.ne.jp/~sealine/page033.html）
メーカー品番： HS-06

＜実艦概要＞
建造：　三菱下関
竣工：　平成14年3月25日
基準排水量：　200トン
満載排水量：　240トン
全長： 50.1メートル
全幅： 8.4メートル
吃水： 1.7メートル
機関： ガスタービン3基、3軸（ウォータージェット）
出力： 16,200馬力
速力： 44ノット
武装： 90式連装発射筒2基、76ミリ単装砲1基、12,7ミリ単装機銃1基
乗員： 21名
配備： 舞鶴地方隊舞鶴警備隊第2ミサイル艇隊（2009/07/15現在）
定係港： 舞鶴（2009/07/15現在）

※制作に際し参考とさせて戴きました素晴らしい資料写真・文献は以下H.Pより転載させて戴きました。

〇 「海上自衛隊 2009-2010」世界の艦船 7月号増刊
〇http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AF%E3%82%84%E3%81%B6%E3%81%95%E5%9E%8B%E3%83%9F%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AB%E8%89%87
〇 http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze/folder/1472204.html

※また本編につきましては以下ブログ内に掲載記事の続編となります。

〇 http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze/folder/1470497.html



★★　シーラインシリーズ1/700「はやぶさ」型（「はやぶさ （PG-824）」製作セクション区分け　★★


1）「船体」
2）「前甲板」
3）「中央甲板」
4）「後部甲板」
5）「艦橋」
6）「マスト」
7）「煙突」
8）「艦尾」
9）「艤装関係」

◎キット製作開始：　2006/10/02〜10/03（制作休止）、2010/01/24〜（制作再開）
◎キット完成目標：　2010/12/30



◆ 本日の製作セクション

9）「艤装関係」・・　「90式SSM発射筒」



◆ 工作内容

「実物の確認（資料写真より）」

※いずれも2006年に実施された観艦式予行でのもの（PG826,827,829/横須賀基地 吉倉桟橋付近にて）。


（次回更新に続く）

海上自衛隊ミサイル艇 『はやぶさ』」（PG-824）を作る

＜キット概要＞
スケール： 1/700
メーカー： シーラインシリーズ（ポリウレタン製http://www1.ttcn.ne.jp/~sealine/page033.html）
メーカー品番： HS-06

＜実艦概要＞
建造：　三菱下関
竣工：　平成14年3月25日
基準排水量：　200トン
満載排水量：　240トン
全長： 50.1メートル
全幅： 8.4メートル
吃水： 1.7メートル
機関： ガスタービン3基、3軸（ウォータージェット）
出力： 16,200馬力
速力： 44ノット
武装： 90式連装発射筒2基、76ミリ単装砲1基、12,7ミリ単装機銃1基
乗員： 21名
配備： 舞鶴地方隊舞鶴警備隊第2ミサイル艇隊（2009/07/15現在）
定係港： 舞鶴（2009/07/15現在）

※制作に際し参考とさせて戴きました素晴らしい資料写真・文献は以下H.Pより転載させて戴きました。

〇 「海上自衛隊 2009-2010」世界の艦船 7月号増刊
〇http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AF%E3%82%84%E3%81%B6%E3%81%95%E5%9E%8B%E3%83%9F%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AB%E8%89%87
〇 http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze/folder/1472204.html

※また本編につきましては以下ブログ内に掲載記事の続編となります。

〇 http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze/folder/1470497.html



★★　シーラインシリーズ1/700「はやぶさ」型（「はやぶさ （PG-824）」製作セクション区分け　★★


1）「船体」
2）「前甲板」
3）「中央甲板」
4）「後部甲板」
5）「艦橋」
6）「マスト」
7）「煙突」
8）「艦尾」
9）「艤装関係」

◎キット製作開始：　2006/10/02〜10/03（制作休止）、2010/01/24〜（制作再開）
◎キット完成目標：　2010/12/30



◆ 本日の製作セクション

9）「艤装関係」・・　「90式SSM発射筒」



◆ 工作内容

「実物の確認（資料写真より）」

※いずれも2006年に実施された観艦式予行でのもの（PG826,827,829/横須賀基地 吉倉桟橋付近にて）。


（次へ）

「プロテイン」入荷〜！

待望のプロテイン入荷〜！





極貧生活を強いられ（元々そうだけど）この数カ月は購入STOP、だが懸念事項は解決され（たのかな本当に）メデタク3月より購入解禁、ヤタ〜！




体脂肪落としてヘモグロビン増やすぞ〜、えいえいお〜！




（おしまい）

3/6朝練（掲示）

◆　 「葉山国際カントリー」10＜15本　◆


運動強度：　強
心拍ターゲット（平均）：　143前後
速力（平均）：　11km前後
消費カロリー：　1200〜1800kcal（推定）
練習内容：　回復走 + ヒルクライム ＋ 回復走


⇒ 途中合流・下車OK！ 参加御希望の方は事前に「鍵付き」でコメント戴くか、あるいは以下に記しました「通過予定時刻」を目安に合流して下さい。　


集合：　逗子渚橋コンビニ前
集合時間：　0600
出発：　0610
経路：　逗子渚橋（0610）　- 長柄交差点（0615）　- 葉山大道交差点（0620） - 葉山国際カントリー（0630〜）　- 葉山大道交差点 - 長柄交差点 - 逗子渚橋


練習予定時間枠：　0630〜0900/1000頃まで（予定）
ペース：　1本7〜11分台（目安）
当日の気象状況：　(→右記参照下さい　http://www.jma.go.jp/jp/yoho/320.html）

コメント：　
少雨の場合決行、荒天の場合は中止致します。なお当日実施の可否につきましては、当日3/6　午前5時00分の時点で最終判断、本記事コメント欄に記載させて戴きます。　参加御希望の方は本記事コメント欄宛にお問い合わせ下さい（Yahoo!ブログを御持ちの方は「鍵つき」コメントを御利用下さい）。　また当方の連絡先を御存知の方は、当日午前4時より連絡可能となります。経路途中での合流・下車OK！楽しく（苦しく？）登りましょう！

3/2夜練

++ 「2010年 富士山国際ヒルクライム」に向けて ++


★（試練 ・そのいち）葉山国際カントリー「お百度参り」★

＜クライム回数＞
実施期間：　2010/02/22〜2010/06/05（104日間）
斜度：　4〜20％
区間距離：　約1.6km
今回のクライム　：1本
クライム数合計：　3本
ノルマ残数　：　97本　


★（試練 ・そのに） 柴シーサイドファーム「お五百度参り」★　

＜クライム回数＞
実施期間：　2010/02/22〜2010/06/05（104日間）
斜度：　-15〜20％
区間距離：　約600m
今回のクライム　：　0本
クライム数合計：　17本
ノルマ残数　：　483本　


++ ++


＜「葉山国際カントリー」タイム＞

本日のタイム　：8分48秒　

2010年度月別最速タイム：
1月の最速タイム　：　8分58秒
2月の最速タイム　：　8分23秒
3月の最速タイム　：　8分31秒


2010/05/31までの目標タイム　：　6分50秒
最終目標タイム　：　6分15秒（「富士山国際ヒルクライム」開催前日まで）

「富士山国際ヒルクライム」成績と「葉山国際カントリー」最速タイムの比較：
★2009年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　6分35秒　
　（2009年富士山国際カントリー　11位/57分33秒100）
★2008年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　6分11秒　
　（2009年富士山国際カントリー　DNS）
★2007年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　6分32秒　
　（2007年富士山国際カントリー　8位/55分09秒827）
★2006年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　7分09秒　
　（2006年富士山国際カントリー　6位/58分45秒039）
★2005年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　7分14秒　
　（2005年富士山国際カントリー　5位/57分09秒827）
★2004年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　7分18秒　
　（2004年富士山国際カントリー　13位/1時間01分？秒）


++ ++


＜本日の練習メニュー＞

* 福浦 –　野島公園 –　追浜　- 逸見　-　新沢山トンネル（7％斜度）　-　葉山国際カントリー（-2〜20％斜度） -　滝の坂（7％斜度）　-　渚橋 *


** トレーニングデーター **
運動内容：自転車（ペース走）
走行距離　約39kM
運動時間：1.5H
本日の運動強度：中
目標平均心拍数：134
平均心拍数（実際）：129
最大心拍数：163
消費カロリー722kcal
運動内容詳細：
ケイデンス「平坦」（98〜118）「登り　4〜20％斜度」（47〜85）遵守。　登りの使用ギアはインナー39T、フリー22T上限。

** 体調管理・食事管理データー **

運動前体重　65.2kg
運動後体重　64.4kg
運動前体脂肪　6.8％
運動後体脂肪　8.8％
昼の食事　　全粒粉スパゲティー＋マカロニ200gぐらい（緑茶でゆでる）すり生姜、鷹の爪（トウガラシ）をすりつぶしたもの、七味などで味付け。カゴメ「野菜1日これ一本」200ml（をスパにかける）、ファンケルフーズ「ビタミンB群」2粒、同「L-カルニチン」1粒、健康体力研究所「ホエイプロテイン
ココア）」×40g。　　　
食事摂取カロリー：1050kcalくらい
運動時摂取カロリー：明治製菓ウィダー「エネルギーイン」×1（計180kcal）、エヴィアン1本。



＜コメント＞



葉山国際カントリーは粉雪。



今日1日は小粒な仕事がマシンガン連射のように集中してカリカリ（まったく、自分で聞きゃいいような事まで御丁寧に社内メールしてくるんだもんな〜涼しい顔して）。　はああ。　おっとお〜愚痴ってしまった、そんなのはいい、練習、練習〜！　　



定時終了前に窓外を確認、アメは降っていなかったので夕練決行。　今夜は北東風、葉山への逝き道は追い風である。　爽快爽快〜。　本日朝練の項で書き記した「犬のフンを擦りつける云々」を意識して平地からぺダリング、野島公園までは平均43km、鷹取川沿いに進み追浜商店街を抜けて駅前、国道16号から鷹取山の4％スロープで35km平均維持（意地？）。　



東芝前から船越経由で逸見まで平均45km、ケイデンスは105、コイツはいい感じ〜と気分を良くして（それは追い風によるトコロが大きいのに）、国道を渡り新沢山の7％斜度で27km維持して池上十字路へ、そして葉山に到着。　調子がいいから少し廻してみるか！？



第一セクションのとっかかりの10％斜度ここはいい、そして14％、16％へ進む頃には脚に力が入りすぎたのが、昼間食べたパスタが腹で膨れて腹筋が入らなかったのか、思ったより回転は上がらず。　イライラしてダンシングに変更（しかしフリーは22T上限遵守して）、セクション最後の18％を駆け上がるが予想以上の疲労度、まだ微妙な力の入れ加減抜き加減がコントロールできないので、そのせいもあるのだろうか・・。　もっと登れってことだな、結局！　ようしい。


第三セクションはヘロヘロで話にならず、頂上ではヘンな野犬に吠えまくられて（がはは」）写真も撮れず、仕方なく最後のコーナー20％斜度のいつものところで記念撮影。　ちょうどその時パラパラ粉雪が舞い落ちた。　



ひょえ〜はやくおうちにかえろう。



（おしまい）