「幸浦雷撃隊」 & 「工房神風」（その2）

海上自衛隊敷設艦「むろと」（ARC-482）

※艦船・模型ファンのみ御覧ください。


（写真）

海上自衛隊敷設艦「むろと」（ARC-482）


撮影場所：長浦港外
撮影日時：2010 0407 0958〜

++　「むろと」写真集　++

船越に来港・係留中の「むろと」の映像をお届けいたします。

艦船・模型ファンの方のみお楽しみ下さい。

（次回更新に続く）

海上自衛隊敷設艦「むろと」（ARC-482）

※艦船・模型ファンのみ御覧ください。


（写真）

海上自衛隊敷設艦「むろと」（ARC-482）


撮影場所：長浦港外
撮影日時：2010 0407 0958〜

++　「むろと」写真集　++

船越に来港・係留中の「むろと」の映像をお届けいたします。

艦船・模型ファンの方のみお楽しみ下さい。

海上自衛隊敷設艦「むろと」（ARC-482）

※艦船・模型ファンのみ御覧ください。


（写真）

海上自衛隊敷設艦「むろと」（ARC-482）


撮影場所：長浦港外
撮影日時：2010 0407 0958〜

++　「むろと」写真集　++

船越に来港・係留中の「むろと」の映像をお届けいたします。

艦船・模型ファンの方のみお楽しみ下さい。

「ライディングポジション変更（その9）」

「ライディングポジション変更（その8）」で記した、「ステム100mm　→　110mmへ変更」を実施。　またサドル高については「71mm　→　69.3mmへ変更」実施。　写真がそれになる。　サドル高「約12mmダウン」に伴い、「サドル後端　〜　BB芯」を結んだ線と水平線の角度「66.5度」にも影響が出るので、サドルを5mm前進させて対応済。昨日は10％斜度の周回コースを36kmほど走ってみたのだが。



ぺダリングがとてもよい感じである。



サドル高と前後位置変更が大きく作用していると思う。　「踏み脚と引き脚」のパワーが、相互に作用し易くなった感じ、踏みの力が、引きの力で半減まではいかないけれどラクに、無駄な乳酸発生が減った。
これにより、10％斜度の坂での試走では、フリーギア22Tにかけた際に先月まで「速力15km」がやっとだったのが「18km」までにアップ。　ただ、これはスパートをかけた心拍レベルでの話なので、この状態（運動レベル）が140〜150拍くらいで保てるよう、これからどんどん鍛え上げようと思う。


問題は変更したステム。　そもそも交換の理由は「激坂でのダンシングが容易になるのでは」という推測に基本する（これは昨年のレース「龍勢ヒルクライム」前の練習で体感から）。　激坂をダンシングで勝負したいと思っている自分なので（低レベルながら）一応慎重にポジショニング。　ところが。



実際乗って見た限りは以前ほどその利便性を感じたわけではなかったので、ちょっと拍子抜け。



「激坂では腰位置が前に前に！」そのようにしたほうがダンシングし易い、と感じていた部分、脚が僅かながら回り始めている「今」からしてみれば、その点それほど重要でなくなっちゃったのかもしれない。　因みにシッティングポジションを重要視するならこのステム長さは明らかに元の「100mm」のほうが腹筋に力が入りやすく、姿勢も楽である。　これからの「激坂登り倒し演習」でこのステムの件どうなるのか、まだまだ調整が必要といったところである。　ほんの10mmの違いなのに〜（こんなにちがっちゃう）。　まあとりあえずシッティングライドはかなり改善されたので今回のポジション変更、大きく、効果ありでしょう。



いや〜、チャリがまた楽しくなってきた！



（つづく）

4/8朝練

++ 「2010年 富士山国際ヒルクライム」に向けて ++


★（試練 ・そのいち）葉山国際カントリー「お百度参り」★

＜クライム回数＞
実施期間：　2010/02/22〜2010/06/05（104日間）
斜度：　4〜20％
区間距離：　約1.6km
今回のクライム　：0本
クライム数合計：　47本
ノルマ残数　：　53本　


★（試練 ・そのに） 柴シーサイドファーム「お五百度参り」★　

＜クライム回数＞
実施期間：　2010/02/22〜2010/06/05（104日間）
斜度：　-15〜20％
区間距離：　約600m
今回のクライム　：　5本
クライム数合計：　69本
ノルマ残数　：　431本　


++ ++


＜「葉山国際カントリー」タイム＞

本日のタイム　：　-　

2010年度月別最速タイム：
1月の最速タイム　：　8分58秒
2月の最速タイム　：　8分23秒
3月の最速タイム　：　7分41秒

2010/05/31までの目標タイム　：　6分45秒
最終目標タイム　：　6分15秒（「富士山国際ヒルクライム」開催前日まで）

「富士山国際ヒルクライム」成績と「葉山国際カントリー」最速タイムの比較：
★2009年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　6分35秒　
　（2009年富士山国際カントリー　11位/57分33秒100）
★2008年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　6分11秒　
　（2009年富士山国際カントリー　DNS）
★2007年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　6分32秒　
　（2007年富士山国際カントリー　8位/55分09秒827）
★2006年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　7分09秒　
　（2006年富士山国際カントリー　6位/58分45秒039）
★2005年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　7分14秒　
　（2005年富士山国際カントリー　5位/57分09秒827）
★2004年「葉山国際カントリー」最速タイム　：　7分18秒　
　（2004年富士山国際カントリー　13位/1時間01分？秒）


++ ++


＜本日の練習メニュー＞

* 逗子 - 池子トンネル前6％斜度- 金沢八景 - 称名寺 - 柴シーサイドファーム20％斜度〜16％斜度〜10％斜度（右回り5周回）- 福浦*


** トレーニングデーター **
運動内容：自転車
走行距離　約19kM
運動時間：1H
本日の運動強度：強
目標平均心拍数：154
平均心拍数（実際）：132
最大心拍数：178
消費カロリー： 491kcal
運動内容詳細：
「芝シーサイドファーム15％斜度にて」：1、4本目を全力スパート、2、3、5本目を6割程度で流し。


** 体調管理・食事管理データー **

運動前体重　63.8kg
運動後体重　63.1kg
運動前体脂肪　5.7％
運動後体脂肪　9.9％
昨夜の食事　　お酒をいっぱい（徹夜となった）。　ファンケルフーズ「ビタミンB群」2粒、同「L-カルニチン」1粒、健康体力研究所「ホエイプロテイン（バニラ）」40g×1.　　　　
食事摂取カロリー：不明
運動時摂取カロリー：明治製菓ウィダー「エネルギーイン」×1（計180kcal）、エヴィアン330ml×1
本（0kcal）。




＜コメント＞


徹夜明けの今朝。　昨日は幾ら飲んだかわからない。



まだ、何処かぽーっとしている。　



とりあえず気力で朝練はしておいた。
夕方体力が復活すれば、夕練・・いや、いけるのだろうか。



本日夕刻「オモテウチ」の日。
奥様方とヤイのヤイの楽しんだ後にジムでスパーリング、
そのまま泊まって朝練へとつながる。
来週までもつのだろうか。



あったくなったね〜



（おしまい）