|
＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「01」（アイテムNo.01601）
備考：全長681mm、全幅692mmの大形キット。 胴体は左右前後4分割式。
＜実機概要＞
全長：49.13m
全幅：50.04m
全高：13.2m
翼面積：289.9��
発動機：NK-12MP
離昇出力：15,000ehp
自重：94,400kg
燃料搭載量：87,000kg
兵器搭載量：20,000kg
最大離陸重量：185,000kg
最大速度（高空）：830km/h
巡航速度：735km/h
実用上昇限度：10,500m
航続距離：10,500km
防御武装：23mm×2
乗員：7
※以上「世界の傑作機No.110 ツポレフTu95/142ベア」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。
◎キット製作開始： 2008/6/20〜(2009/6/20再開）
◎キット完成目標： 2010/3/下旬
※添付の素晴らしい映像は以下書籍及びH.P.から転載させて戴きました。
＜書籍＞
航空ファン別冊イラストレイテッドNo.85「赤い星の軍用機」
「週間エアクラフト」
＜H.P.＞
http://spotters.net.ua/
http://www.suchoj.com/images/Space_Navi.gif
http://pubs.globalsecurity.org/adframe.php?n=a2c0b65d&what=zone:7&target=_blank
◆ 製作 ◆
3）「コクピット」ディティールアップ ・・ 椅子（射出座席ではありません）の大きさが1/87では無いかと思うほど小さめに出来ています（形状はほぼ良好です）。 また、ベアの特徴であるコクピットフロア中央を走る「脱出用ベルトコンベア」が再現されていません。
改修状況 → 完了しています。 椅子はスクラッチ、ベルトコンベアのディティールを追加。コクピットパネル、天井のパネル、サイドコンソール部はエッシーの「Tu-22」のデカールを切り貼りしました（計器盤の数と大きさは実機どおりの位置です）。 ほかに、コクピットパネル中央にあるレーダー士官用入り口にはカーテン、副操縦士席前にある小テーブル、サイドコンソールのパワースロットルレバーや書類入れ（バッグ）などを追加。 通信士席の正面には通信用機材のパネルを追加しています。
○○ ○○ ○○ ○○
素晴らしいトランペッターのこのキットに以下を追加しています。
++ コクピットディティールアップ ++
�〆太淵掘璽函淵好�ラッチ済）
�▲灰�ピット操縦パネル
�Ｅ薫翩�操作パネル
�ぅ汽ぅ疋灰鵐宗璽襦淵僖錙璽好蹈奪肇襯譽弌爾覆鼻�
�ゥ�バン（飛行の際の資料入れ？）
�α狃壷�
��副操縦士席前のスライド式操作パネル
��脱出用ベルトコンベア
��操縦室と後部通信室との隔壁
◎ 捕捉「コクピットフロアの取り付け」と「梁」について
巨大な「Tu95MS」ベア爆撃機、キットは前後左右4分割となっていますが（全部繫げるとまるで掃除機のホースです）、胴体内部に「梁」などの補強が全く無いので、このまま組み上げますと完成後の強度不足が懸念されます。 ここでは「コクピットフロア」の取り付けに絡めて、自己流ながら大型キット「胴体の補強 - 梁」について触れておきます（バキュームキットの製作などでも活用しています）。
さて、まずはコクピットフロアの取り付けから。
今回「後付け」、前部胴体を貼り合わせたのち取り付ける旨、記しました。 前部胴体と後部胴体が分割式なので可能となる技（？）かと思いますが、その際には少し加工・フィッティング調整が必要です。 まず胴体内にあるフロアーパーツ取り付け用のダボは、左右胴体パーツを接着する前の段階で全てきり飛ばしてしまいます。 そして次に前脚収納庫を組み上げ、キットの指示通り接着します。因みに前脚収納庫は胴体表層（プラの厚み）と収納庫との接合部分に少なからず段差や隙間が出来るので丁寧にパテ・サンディング処理しておきます。
収納庫内のサンディングは映像がちょっと出ませんがプラストラクト2〜3ｔ位の厚みのある平材で「T字」型に瞬間接着材で固定したものに、両面テープで細切れにしたサンドペーパーを貼り付けて、「T字」のツマミ部分をピンセットで摘みショリショリとサンディングしました。 プラ用工具として、今やサンディング用「T字」あるいは「サンディングブロック」などが普通に店頭に並んでいますが、同じ形状の物の「極小バージョン」を幾つか製作しておくと非常に便利です。
そして長大なコクピットフロアーの接着です。 前部胴体の後ろ側、カッポリ空いた「円」よりフロアパーツゆっくり差し入れていきます。 途中胴体内部で干渉する場合にはフロアの側部を少しずつカットして、現物合わせ、フィッティング調整です。 フロアーパーツについて十二分に水平位置を確認、問題無ければ、まずコクピットフロアの下側接合部分に「さらさらタイプ」流し込み接着材を垂流します。
再度接合位置を確認、問題なければ次に瞬間接着材をトローリ少しずつ流し、その上に硬化促進剤をシュッと吹きかけ瞬間固着させます。 この垂れ流し接着法は慣れるまで少しコツが入りますが、自分のような面倒臭がり屋にとって精神衛生上有効な方法です（ちょっと大袈裟ですね！？）。
フロアと胴体の隙間に瞬着が廻みこれだけでも強力に固着しますが、さらに「梁」を入れ強度をあげます。 「梁」はスクラッチ後などの余ったプラ板をストックしておいたもので、それらを1〜2センチ幅の長方形あるいは台形に切り出します。 切り出した「梁」はフロア下側の奥側から手前に向かって「斜め、水平、上下」様々な方向に接着していきます。 接着材は最初にプラ用で仮止め、のち瞬間接着材と硬化促進剤を使用してカッチリ固めます。
「梁」は向きなどある程度気にせずどんどん接着していきますが、出来るだけ満遍なく色々な方向に張りつけます。 「梁」と「梁」が触れ合う部分が固着されると部分部分で三角構造が形成されて、強度はどんどん増していくという案配です。 切り残り、使い残りのプラ材が活用できるので資源の節約にも有効です。 映像はその「梁」になりますが、見た目非常にキタナラシイ感じですが、どうせ内部は機外から見えませんので問題ないかと思います。
貼り付け後は「梁」の上から「艶消し黒」を吹きつけ作業は終了です。 胴体を掴んでも「ミリッ」というあの嫌な音を聞くことも無く、充分な強度を確保できたと思います。 なお後部胴体についても同じ方法で強度UPさせました。
さて、次は飛行機の目、「キャノピー」です。
（次へ）
|
![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
コメント（0）
