「ロシア軍爆撃機（1）

「ツポレフTu-95MS　『ベア H』」を作る

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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「01」（アイテムNo.01601）
備考：全長681mm、全幅692mmの大形キット。　胴体は左右前後4分割式。

＜実機概要＞
全長：49.13m
全幅：50.04m
全高：13.2m
翼面積：289.9㎡
発動機：NK-12MP
離昇出力：15,000ehp
自重：94,400kg
燃料搭載量：87,000kg
兵器搭載量：20,000kg
最大離陸重量：185,000kg
最大速度（高空）：830km/h
巡航速度：735km/h
実用上昇限度：10,500m
航続距離：10,500km
防御武装：23mm×2
乗員：7

※以上「世界の傑作機No.110　ツポレフTu95/142ベア」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。

◎キット製作開始：　2008/6/20～(2009/6/20再開）
◎キット完成目標：　2010/3/下旬　

◆ 再起工 ◆

前回2008年の展示会に出品すべく製作を開始したベアH。　無謀なスケジューリング、様々なアクシデントも重なり、最後は取り合えず展示会に！という事でパテを削らず盛りつけたまま、窓のマスキングもせずその上から銀塗装（当然ですがこれから窓の発掘作業となります）という、思わず胸をかきむしりたくなるような展開となりました。

時は流れてはや2009年、それなりに気合いを入れて製作してきたベアを、最後は酷い作業を施しそのまま放置プレイは心痛く、このたび再度着工となりました。「止まって見える」二重反転プロペラのベアの勇姿を、これより再現してみたいと思います。

製作に関してはある程度進んでいる箇所もありますが、製作途中の映像や入手した資料写真などを掲載させて戴きながら、纏めたいと思います。

◆ 製作 ◆

1）「『パフボール』レーダー」形状修正　・・　キットは基本形状は良好ですが「エラ」の部分張り出し気味です。また側面から見ると下部から鼻先にかけてのラインが微妙に異なります。

改修状況　→　アウトライン改修完了、ほぼ全面的に作り変えました。　表面処理未完のまま塗装のため再度補修要です。

○○　○○　○○　○○

「Tu-95MS」の「パフボール」アウトラインは、基本的には機首アウトラインに合わせたものですが、その各部で微妙に変化、特徴的なラインをそれぞれの場所では独立して形成していますが、それらが溶け合うように纏め上げられている感じです。　

例えば、機首先端部は空力的配慮のためか、上方からこの部分を見下ろすとその形状は意外に尖っていることに気がつきます。　そして「パフボール」下面はカドこそ緩やかな丸みを帯びていますが、全体的にはほぼ平面で構成されています。　

一方この下面アウトラインは機首側部からみると、パフボール後端（付け根）から先端へ進むにつれて、そのちょうど半ば位から急激に角度を増して鼻先の「トンガリ」へと溶け込みます。　この際、下面の丸みを帯びたカド部分は同時に、先端部に達する直前あたりからふくよかな丸みを出していきます。　一見単純なラインなのですが、其々の面、カドが機首先端に集まる段階で微妙な変化を帯びていくので、その感じを掴むのが意外に難しいと思います。

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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「01」（アイテムNo.01601）
備考：全長681mm、全幅692mmの大形キット。　胴体は左右前後4分割式。

＜実機概要＞
全長：49.13m
全幅：50.04m
全高：13.2m
翼面積：289.9㎡
発動機：NK-12MP
離昇出力：15,000ehp
自重：94,400kg
燃料搭載量：87,000kg
兵器搭載量：20,000kg
最大離陸重量：185,000kg
最大速度（高空）：830km/h
巡航速度：735km/h
実用上昇限度：10,500m
航続距離：10,500km
防御武装：23mm×2
乗員：7

※以上「世界の傑作機No.110　ツポレフTu95/142ベア」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。

◎キット製作開始：　2008/6/20～(2009/6/20再開）
◎キット完成目標：　2010/3/下旬　

◆ 再起工 ◆

前回2008年の展示会に出品すべく製作を開始したベアH。　無謀なスケジューリング、様々なアクシデントも重なり、最後は取り合えず展示会に！という事でパテを削らず盛りつけたまま、窓のマスキングもせずその上から銀塗装（当然ですがこれから窓の発掘作業となります）という、思わず胸をかきむしりたくなるような展開となりました。

時は流れてはや2009年、それなりに気合いを入れて製作してきたベアを、最後は酷い作業を施しそのまま放置プレイは心痛く、このたび再度着工となりました。「止まって見える」二重反転プロペラのベアの勇姿を、これより再現してみたいと思います。

製作に関してはある程度進んでいる箇所もありますが、製作途中の映像や入手した資料写真などを掲載させて戴きながら、纏めたいと思います。

◆ 製作 ◆

1）「『パフボール』レーダー」形状修正　・・　キットは基本形状は良好ですが「エラ」の部分張り出し気味です。また側面から見ると下部から鼻先にかけてのラインが微妙に異なります。

改修状況　→　アウトライン改修完了、ほぼ全面的に作り変えました。　表面処理未完のまま塗装のため再度補修要です。

○○　○○　○○　○○

さてまずは飛行機の「顔」たる「機首」から。　
実機写真でこの特異な「顔」を眺めてみることにします。

「Tu-95MS」機首アゴ下部分には特徴的な「パフボール」レーダーが取り付けられています。　ベアには多くの派生型があります。　「パフボールは」その中でも初期生産型に位置する「Tu-95K」より備えられていますが、その形状は「Tu-95K」と「Tu-95MS」とでは全く異なります。　

「Tu-95K」の場合機首の高さが「Tu-95MS」より低く、「パフボール」は前後左右方向に大きく張り出しているため一種異様な面構え。　対して「Tu-95MS」は空力面の配慮などもあったのかわかりませんが、「Tu-95K」の顕著な張り出しは削られ、見た目以上にコンパクト・スリム化されています。

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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「01」（アイテムNo.01601）
備考：全長681mm、全幅692mmの大形キット。　胴体は左右前後4分割式。

＜実機概要＞
全長：49.13m
全幅：50.04m
全高：13.2m
翼面積：289.9㎡
発動機：NK-12MP
離昇出力：15,000ehp
自重：94,400kg
燃料搭載量：87,000kg
兵器搭載量：20,000kg
最大離陸重量：185,000kg
最大速度（高空）：830km/h
巡航速度：735km/h
実用上昇限度：10,500m
航続距離：10,500km
防御武装：23mm×2
乗員：7

※以上「世界の傑作機No.110　ツポレフTu95/142ベア」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。

◎キット製作開始：　2008/6/20～(2009/6/20再開）
◎キット完成目標：　2010/3/下旬　

◆ 涙（？）の再起工 ◆

「機首改修項目」リスト/進渉状況

8）「エンジンポッド」　・・　キット第二のウィークポイントになります。　エンジンポッドの形状そのものは良好ですが、主翼との接合で大きく段差と隙間を生じます（主翼側下部付近には排気加熱対策として耐熱チタニウム板が貼り付けられ、タイル状のモールドを露にしており、キットはそれを素晴らしい筋彫りで再現していますが、この接合修正作業により殆んど消えてしまいます）。上部の主翼との接合箇所についても複雑なパネルラインが筋彫りされていますが、段差の修正作業で大部分が消えます。　　

また内翼側と外側のエンジンポッドはそのまま取り付けると其々の機軸ラインに対して並行になりません。　エンジンナセル上部にある冷却用インテーク、ナセル上部及び側部のパネルラインの一部が、実機では4基全て同じ方向同じ位置であるのに対して、キットでは左右対称位置になっています。　またナセルの下部にあるインテーク部排気口側の形状が実機と異なります。　

さらにエンジン排気口ですが、排気口そのものの形状、方向が違うのと、その前エンジンポッド側部にある膨らみが省略されています。　

改修状況　→　ほぼ完了していますが、細かな仕上げサンディングが終了していない上から、時間の都合上強引に銀塗装しているので、細かな傷や凹みが露になっています（要改修）。

9）「プロペラ」　・・　スピナーと一体式のプロペラは、角度決めなどの面倒な作業が省略できて◎です。特に大きな問題はありません。

改修状況　→　完了しています。　改修ではありませんが、バリ、ヒケが見られますので丁寧に修正作業しました。　塗装作業の一部が残ります。

10）「前脚収納庫」「主脚収納庫」　・・　其々の収納庫入り口の縁、収納庫のパーツと胴体またはポッド部との接合部に段差、隙間が生じます。

改修状況　→　完了しています。　パテや瞬間接着材を使用して滑らかに仕上げました。

11）「垂直尾翼」「水平尾翼」　・・　特に大きな問題はありませんが、方向舵とエレベーターの後縁が分厚くなっています。

改修状況　→　完了しています。　垂直尾翼は方向安定板のアクチュエーター部の凹みが１箇所モールドが抜けているほかは、ディティールに関して特に問題点はありません（水平尾翼も同様です）。　各翼後縁に関しては分厚くなっているので、パーツの裏側から削り込み薄くしました。　なおエレベーターに関しては多くの機体がそうであるように、このベアも駐機中は油圧が抜けて水平位置にはありませんので、取り付け時には注意が必要です。

12）「尾部銃座（ターレット含む）」　・・　キットは右舷側と左舷側の窓の大きさが異なります（実機MSでは両方ともに同じ形状・大きさです）。　ターレット部機銃のシーリングが無く内部が筒抜けになっています。　尾部銃座内部はモールドがまったくありません。

改修状況　→　ほぼ完了しています。　舷窓の修正は塗装マスキングでOKです。　但し残念な事に、展示会からの引き上げの際、左舷側の窓にクラックを入れてしまいました（要修正です）。　ターレット部の件については内部にシーリングを再現しました。　　

尾部銃座内部はシート、フロアー、壁、天井（段差が設けられています）を図面に基ずきスクラッチしてみました（殆んど見えません）。　機銃照準機についても実物写真を元にスクラッチしています。

13）「前脚、主脚」　・・　非常に良く出来ています。　大きな改修箇所はないと思います。　重箱の隅をつつくとすれば、タイヤのトレッドモールドがない事と、主脚輪ホイール部については凹みのモールド数が1つ合わない事、その程度です（トレッドモールドはロシア大型機の場合、実機でもスリック化しているものが多い気がしますので、問題ないと思います）

改修状況　→　改修はありませんが、ディティールアップを画策しています。　基本的な形状がバッチリのパーツですが、前脚については車輪基部付近に左右にある油圧シリンダーと、収納庫内部にある何かのリンク棒が数本オミットされていますので、再現する予定です。　主脚については特にディティールアップする必要を感じず、そのままとしました。

14）「アンテナ、小インテーク類ほか」　・・　小物パーツも充実しており、大きな問題はありませんが、一部取り付け位置が実機と異なるものがあります。

改修状況　→　ほぼ完了しています。　胴体前部主翼取り付け部付近にあるラムインテークの取り付け位置が実機と異なっていますので修正。　前脚収納庫付近には、最新型MSの場合涙滴状の白いアンテナ（小レドーム？）がありますので追加。　機首の前にはヒゲ状の防氷/凍結防止の熱風吹き出し口があるので再現しました。　未着手箇所としては各種アンテナブレード、給油棒、ワイパーの取り付けなどが残ります。　

（次回更新に続く）

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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「01」（アイテムNo.01601）
備考：全長681mm、全幅692mmの大形キット。　胴体は左右前後4分割式。

＜実機概要＞
全長：49.13m
全幅：50.04m
全高：13.2m
翼面積：289.9㎡
発動機：NK-12MP
離昇出力：15,000ehp
自重：94,400kg
燃料搭載量：87,000kg
兵器搭載量：20,000kg
最大離陸重量：185,000kg
最大速度（高空）：830km/h
巡航速度：735km/h
実用上昇限度：10,500m
航続距離：10,500km
防御武装：23mm×2
乗員：7

※以上「世界の傑作機No.110　ツポレフTu95/142ベア」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。

◎キット製作開始：　2008/6/20～(2009/6/20再開）
◎キット完成目標：　2010/3/下旬　

◆ 涙（？）の再起工 ◆

「機首改修項目」リスト/進渉状況

5）「胴体」　・・　キットは前後左右の4分割となっていますが、内部に補強パーツが一切ありません。　長大な主翼による重量負担もあり、素組みでは強度の面で非常に心配です。　前部胴体に形状の問題点は見当たりませんが、後部胴体、水平尾翼下から尾部銃座にかけてのラインが実機と異なります。　

改修状況　→　ほぼ完了しています。　内部に何十もの梁を設け強度をUPしています（方法はバキュームフォームの梁とまったく同じやり方です）。　水平尾翼下から尾部銃座（ターレット）にかけては、実機側面からみると緩やかな孤を描きながらターレットの上にかかり、終止します（キットではこのラインが、ありません）。彫刻刀でラインを掘り出してからパテとサンディングでラインを再現しています。　

6）「主翼」　・・　このキット最大のウィークポイントです（基本的に非常に優れたキットだけに、残念です！）。主翼前縁の断面形状が実機とまったく異なります。　実機の断面はなめらかな涙滴形状ですが、キットは70～75°程度の角度がつけられているため、主翼の最大厚はほぼ実機通りであるのに関わらず、非常に分厚くみえます。　

またフラップは実機と異なり「ダブル・スロッテッド・フラップ」になっていません（キットは前期型Tu-95ｋのものを再現しています）。フラップは上下分割のパーツとなっていますが、主翼取り付け部より厚みがあるために、大きく段差が出来ます。　またこのフラップの後縁部はパーツ接合後には1.5mm程度の厚みをもちます。　長大な主翼は作品の取り回し、展示会などに出品する際には非常に厄介です。

改修状況　→　ほぼ完了しています。　まず主翼はエンジン外側部分付近から取り外し式に改造しました（中に差し込み式のタケを2本入れています）。　しかし、その切断ラインに関しては都合のよいパネルラインが見当たらず複雑なものとなり、その結果フィッティングに問題が生じました（銀塗装の機体である事も災いしていると思います）。なので、残念ながらここは固定に戻します。　

翼断面の改修については、胴体の取り付け部から主翼端までがそのようになっており、1/72スケールながら片翼は30cm以上となるので修正作業は忍の一字に尽きます。内部にパテやくずプラを裏打ちし、資料写真を元に削り出しました（実機はもっと薄くなっていますが、展示会を前にして時間的に無理と判断、諦めました）。　フラップについてはパーツの内側より薄く削り込みました。　細かな仕上げサンディングが終了していない上から、時間の都合上強引に銀塗装しているので、細かな傷や凹みが露になっています（要改修）。

7）「水平尾翼」　・・　形状などについて、特に問題ありません。
改修状況　→　完了しています。　改修ではありませんが、取り付け基部のフィレットとに僅かな段差が生じました（修正済です）。

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スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「01」（アイテムNo.01601）
備考：全長681mm、全幅692mmの大形キット。　胴体は左右前後4分割式。

＜実機概要＞
全長：49.13m
全幅：50.04m
全高：13.2m
翼面積：289.9㎡
発動機：NK-12MP
離昇出力：15,000ehp
自重：94,400kg
燃料搭載量：87,000kg
兵器搭載量：20,000kg
最大離陸重量：185,000kg
最大速度（高空）：830km/h
巡航速度：735km/h
実用上昇限度：10,500m
航続距離：10,500km
防御武装：23mm×2
乗員：7

※以上「世界の傑作機No.110　ツポレフTu95/142ベア」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。

◎キット製作開始：　2008/6/20～(2009/6/20再開）
◎キット完成目標：　2010/3/下旬　

◆ 涙（？）の再起工 ◆

前回2008年の展示会に出品すべく製作を開始したベアH。　無謀なスケジューリング、様々なアクシデントも重なり、最後は取り合えず展示会に！という事でパテを削らず盛りつけたまま、窓のマスキングもせずその上から銀塗装（当然ですがこれから窓の発掘作業となります）という、思わず胸をかきむしりたくなるような展開となりました。

時は流れてはや2009年。　それなりに気合いを入れて製作してきたベアを、最後は酷い作業を施しそのまま放置プレイは心痛く、再度着工となります。「止まって見える」二重反転プロペラのベアの勇姿を、1/72でこれから再現してみたいと思います（ところでベアの1/48なんてあるのでしょうか）。

さてまずは現状のベアについて映像をお送りいたします。
（工事内容のメインはこの酷い状態から各部の修正を行っていく事になります）

また、各セクションにつきましては、ここまで製作してきた中で気がついた点や製作上の注意事項、修正内容、それと今後の工事内容についてを付記致します。　今後の製作記事については不定期連載となりますが、現用ロシア爆撃機のお好きな方は宜しければお楽しみ下さい。

「機首改修項目」リスト/進渉状況

1）「『パフボール』レーダー」形状修正　・・　キットは基本形状は良好ですが「エラ」の部分張り出し気味です。また側面から見ると下部から鼻先にかけてのラインが微妙に異なります。
改修状況　→　アウトライン改修完了、ほぼ全面的に作り変えました。　表面処理未完のまま塗装のため再度補修要です。

2）「キャノピー」窓枠改修　・・　キャノピー前部にある３つの窓の面積が狭く、かつ、実機と異なりカドが丸みを帯びています。　このためベア独特の「肉食恐竜のような顔」がキットから見えてきません。また側部尾翼寄りの窓、天窓の大きさが若干異なります。　
改修状況　→　ほぼ完了していますが、僅かな時間でマスキング処理を行ったため非常に見苦しい出来です（改修となります）。また搬送時に側部をぶつけたために接合部分にヒビが入りましたので補修要です。　天窓については修正は不可能と判断、放置しました。

3）「コクピット」ディティールアップ　・・　椅子（射出座席ではありません）の大きさが1/87では無いかと思うほど小さめに出来ています（形状はほぼ良好です）。　また、ベアの特徴であるコクピットフロア中央を走る「脱出用ベルトコンベア」が再現されていません。　
改修状況　→　完了しています。　椅子はスクラッチ、ベルトコンベアのディティールを追加。コクピットパネル、天井のパネル、サイドコンソール部はエッシーの「Tu-22」のデカールを切り貼りしました（計器盤の数と大きさは実機どおりの位置です）。　ほかに、コクピットパネル中央にあるレーダー士官用入り口にはカーテン、副操縦士席前にある小テーブル、サイドコンソールのパワースロットルレバーや書類入れ（バッグ）などを追加。　通信士席の正面には通信用機材のパネルを追加しています。

4）「舷窓」　・・　位置は実機通りですがパーツは僅かにヒケが見られます。
改修状況　→　ほぼ完了、パーツ自体は透明プラで作り変えました。　また機体との密着度を高めるため、オリジナルのパーツラインよりも大きめに開口して透明パーツを接合、マスキングでは実機通りのライン（内側小さめのライン）にして塗装処理しています。　残念ながら展示会の搬送帰りに舷窓2枚、破損となりました（修正となります）。　

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「幸浦雷撃隊」 & 「工房神風」（その2）

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