「米海軍機（1）」

「マクダネル・ダグラス F/A18Ａホーネット（「VFA-151」ビジランティーズ）」を作る

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＜キット概要＞
スケール：1/48
メーカー：ハセガワ
メーカー品番： -

＜実機概要＞

全長：　17.07 m 　
全幅：　11.43 m
乗員：　1名
全高：　4.66 m
翼面積： 37.2㎡
空虚重量：　　12,973 kg
最大離陸重量：　 21,888 kg
エンジン：　GE製F404-GE-400ターボファンエンジン2基
推力：　 7,258 kgf × 2
最大速度：　M1.7
航続距離：　3,700km(フェリー)
実用上昇限度：　調査中（C/Dは15240m）
固定武装：　M61 20mmバルカン砲×1

○製作工程
製作開始：　2005/4（？）～製作中断、2008/12/4～製作再開
製作終了：　2010/4/30（気長～に作ります！）

◆製作（その1）◆

昨年個人的に不本意に終わった11月の展示会から、気持ちを切り替えるべくコソコソ（！？）作ってまいりましたヨンパチ「FA/18A」。　5月の展示会のメインコラボ1/350「愛宕」建造開始となり、その工程は大幅に縮小されます。　はああ・・・。　

今後はこのすぐ飽きっぽい性格の工廠長、「愛宕」でくじけそうになった気持ちの逃げ場所として、たま～に登場すると思います。　どうぞ気長に製作記事、お楽しみ下さい。

というわけで今回の工作は「チャフ・フレアディスペンサー」。
いきなりですが。

ハセガワの1/48ホーネットはエッチングパーツでの表現となります。　取り付けば書は主脚収納庫付近、フィッティングに少々リハーサルが必要ですが、きちんと密着します。　出来た小さな段差は瞬間接着材で埋めて、ディスペンサーの穴をピンバイスでさらに深く開口してみました。　数は5×6列の計30です。自分の場合結構こういう作業が骨休みになります。　愛宕の船体改修に比べれば・・・・（汗）。　

前回「インテークダクト・タービンブレード」。

撮影を試みましたが電池切れでフラッシュたかず、再度チャレンジしてみました。　でもなんだかボンヤリ、またまたイマイチ映像となってしまいました～！　タービンブレードが薄ボンヤリ見えるだけ・・・。　残念であります！（CCDカメラが必要！？）　

（おしまい　次回更新に続く）

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＜キット概要＞
スケール：1/48
メーカー：ハセガワ
メーカー品番： -

＜実機概要＞

全長：　17.07 m 　
全幅：　11.43 m
乗員：　1名
全高：　4.66 m
翼面積： 37.2㎡
空虚重量：　　12,973 kg
最大離陸重量：　 21,888 kg
エンジン：　GE製F404-GE-400ターボファンエンジン2基
推力：　 7,258 kgf × 2
最大速度：　M1.7
航続距離：　3,700km(フェリー)
実用上昇限度：　調査中（C/Dは15240m）
固定武装：　M61 20mmバルカン砲×1

○製作工程
製作開始：　2005/4（？）～製作中断、2008/12/4～製作再開
製作終了：　2010/4/30（気長～に作ります！）

◆製作（その4）◆

コクピット。

元々素晴らしいモールドがはいっていますので塗り分けるだけで充分だと思います。　今回は久しぶりのヨンパチ製作となりましたので（1/48は場所をとるので製作を封印していました）少しだけ手を加え、特徴的なCRTの外枠にある正四角形のスイッチを、プラペーパーで切り出して貼ってみました（完成後は殆んど見えなくなりましたが！）。

ヘッドアップディスプレイは側部のフレーム表現がムク表現となっていましたので、極細のプラストラクトを用いてスクラッチしています。

主翼のフラップ関係は結構複雑ですので、機体塗装後接着するほうが良さそうですね。

チマチマと製作です。
来年の5月前にロールアウト目標に！？製作してまいります。

（おしまい　次回更新に続く）

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＜キット概要＞
スケール：1/48
メーカー：ハセガワ
メーカー品番： -

＜実機概要＞

全長：　17.07 m 　
全幅：　11.43 m
乗員：　1名
全高：　4.66 m
翼面積： 37.2㎡
空虚重量：　　12,973 kg
最大離陸重量：　 21,888 kg
エンジン：　GE製F404-GE-400ターボファンエンジン2基
推力：　 7,258 kgf × 2
最大速度：　M1.7
航続距離：　3,700km(フェリー)
実用上昇限度：　調査中（C/Dは15240m）
固定武装：　M61 20mmバルカン砲×1

○製作工程
製作開始：　2005/4（？）～製作中断、2008/12/4～製作再開
製作終了：　2010/4/30（気長～に作ります！）

◆製作（その3）◆

垂直尾翼はA型後期には付け根部分に「補強」が入りますのでプラ板で表現してみました。　

場所は翼と胴体の接合部分に1/48スケールで幅0.5mm程の細長い板が前端から後端まで接合されています。　また、舷側面には3つの其々形状の異なる

「パッチ」

が施されますのでプラ板で表現してみました。

エンジン排気口舷側面には編隊灯がつきます。

実機ではここのモールドが複雑で、補強パッチの上にこの編隊灯がついています。　従いまして意外に大きく段差が出来ていて、実機を見た際ここが印象深かったのでプラ板で表現してみました。　

排気口ですがここもフィッティングが悪い部分です。
仮組みを怠ったこともあるのでしょうが、断面形状も違ってしまい、強引に削り合わせたあとに筋彫りを行う羽目になりました。　これから製作される方は、前もってプラ板などを使用して、断面を合わせてから接合することをお進めいたします。

（つぎへ）

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＜キット概要＞
スケール：1/48
メーカー：ハセガワ
メーカー品番： -

＜実機概要＞

全長：　17.07 m 　
全幅：　11.43 m
乗員：　1名
全高：　4.66 m
翼面積： 37.2㎡
空虚重量：　　12,973 kg
最大離陸重量：　 21,888 kg
エンジン：　GE製F404-GE-400ターボファンエンジン2基
推力：　 7,258 kgf × 2
最大速度：　M1.7
航続距離：　3,700km(フェリー)
実用上昇限度：　調査中（C/Dは15240m）
固定武装：　M61 20mmバルカン砲×1

○製作工程
製作開始：　2005/4（？）～製作中断、2008/12/4～製作再開
製作終了：　2010/4/30（気長～に作ります！）

◆製作（その2）◆

インテークについて。

ハセガワの1/48ホーネットは素晴らしいアウトライン、モールドを誇ります。
唯一の弱点がここだと、自分は思います。

インテークリップのパーツから、その後方インテークダクトのパーツがありません。　

インテークリップからの奥行きは数センチほどしかなく、インテークリップからヒョイ！と中を覗けば、実機ではあり得ない段差が目に付いてしまいます。　対策としては、インテークリップからその奥に進み、奥行きが途切れる部分でプラ板で蓋、のち黒くグラデーション塗装で奥行き感を出すか、あるいは蓋をせずに奥の部分は貫通させておき、その奥（機体内部）を黒く塗るかの方法が考えられます。

今回は技術的な挑戦、ダクトをヒートプレスしてみました。

そして、その奥にはタービンを自作複製して接着。　
インテークリップから奥を覗くとタービンがチラリ！と見えるように改造しています。　残念ながらカメラは電池切れ、フラッシュがたけませんでしたので真っ暗！（接写映像は次回掲載させて戴きます）

インテークダクトの製作についてはまず、木型を製作します。

インテークダクト内部の形状については、航空ファン別冊「F/A18ホーネット」中に掲載されるテクニカルイラスト頁を参考にしています。　その形状ですが非常に複雑で、横から見ても、直上から見ても「S字曲線」、そして左右は対称ですから方は左と右其々の自作が必要です。　インテークリップではダクトの断面は楕円型、うねるダクトは脚収納庫を交わしてからは徐々に円形状に変化、最終地点タービンブレード部分で真円、となります。

ダクトの複雑なラインは前述のイラストを見ていただければわかる通り、この

「主脚収納庫をかわすため」

に他なりません。　艦載機という事で陸上機よりさらに頑丈な主脚構造が必要となり、資料写真で確認すればホーネットの主脚は太く、見るからに頑丈そう。　このマッチョな主脚を収納するため、収容容積が大きくなるのは仕方の無い事なのでしょうが、このスペースを上へ横へとグニグニうねらせ空気の通路を作っていたのでした。　

木型の製作。

まず近くの木材店に出向き、室内装飾用として切り捨てられた「ほうの木」を購入しました。　
この木は硬く密度があり木型に最適だと思います。　削り出しは前述図面を1/48に拡大、まず側面、平面を大まかにノコギリで削ります。　大まかなラインが出た時点で黒サインペンでアウトラインを描きつつ彫刻刀などでどんどん削ります。　表面が海面上の波のように凸凹しますが気にせずそのまま作業を続けながら、キットのインテーク内部にあてがいフィッティングチェックを開始します。　

形状がより出てきた段階でサンドペーパー80番からサンディング開始、どんどん番目を細かくしていきます。　ダクト1本分を削り終えたら、このダクトを参考にもう1本削り出します。　この際形状は反タイプ（鏡写し）となるので工作チャレンジされる方は注意なさってください。　　

切削作業を終えたら、表面に瞬間接着材をしみ込ませ硬化させます。　硬化後に木型の上部、下部に其々2箇所、2mm径の穴をあけます。　これはヒートプレス時に2mm真鍮線を差込み木型を固定させるためのものです。

以上準備が整ったらいよいよヒートプレス開始！

当時はワーク社の「桃象」の存在を知らず、ガスコンロを利用して作業を行いました。　ヒートプレスはダクトの上半分と下半分を分けて行い、プレス後上下を貼り合わせます。　プラ板は0.8mmを使用しましたが、暖め加減が最初掴めず20本ほど失敗。　徐々になれてきて漸くパーツがプレスできました。　

その奥にある、タービンブレード。

これは最初アカデミー社の「Mig29」1/48キットより複製を考えたのですが、タービンブレードの数があまりに少なく思えたので断念。　プラ板を1枚1枚切り出して原型を作ってみました。　原型完成後はワーク社の型取り材「型想い」で複製。　素材はサーフィンボード補修用のレジンを使用してみました。　完成のちそれらしく塗装して作業は終了となります。

インテークダクトに戻ります。

プレスできても貼りあわせ後、機内にそのままフィットというわけには無論いかず、瞬間接着材とパテの繰り返し作業を行います。　ある程度目鼻がついてきたら一旦ここで切り外し、内部を白く塗り上げます。　しかるのちスクラッチしたタービンブレードを接着。　

再度インテークダクトを機内に接着して接合部分を綺麗に仕上げます。　このような円形状をしたジェット戦闘機のインテークリップは大抵の場合、その端は思ったより厚みがありタップリしているので削り過ぎないように注意します。　

接着終了後に最終チェック。

機首真正面からダクト内部を確認、奥のタービンブレードが、左右同じような感じで見えるように微調整。　これで取り付け完了です。

（つぎへ）

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スケール：1/48
メーカー：ハセガワ
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＜実機概要＞

全長：　17.07 m 　
全幅：　11.43 m
乗員：　1名
全高：　4.66 m
翼面積： 37.2㎡
空虚重量：　　12,973 kg
最大離陸重量：　 21,888 kg
エンジン：　GE製F404-GE-400ターボファンエンジン2基
推力：　 7,258 kgf × 2
最大速度：　M1.7
航続距離：　3,700km(フェリー)
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固定武装：　M61 20mmバルカン砲×1

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◆製作（その1）◆

途中経過の映像ファイルが行方不明！？
いきなりの製作記事、更新開始です！

まずは現在までの製作概況を纏めておきましょう。

機首、胴体、主翼、垂直尾翼、排気口など、基本的な製作を完了。　　製作当時1/48ホーネットのキットはモノグラムあるいはエッシーしかありませんでしたから、ハセガワのキットが発売された時点で決定版になりました。　

キットは基本的にハセガワスタンダード、素晴らしいモールドを誇ります。　その反面、機体分割ラインが複雑となり、仮組みを充分に行わないと折角のモールドをサンディングで消す羽目になります。　ワタクシやりました！（再生に一苦労・・・）。

ポイントとなるのはまず、機首接合ライン、そして操縦席脇から主翼へと繋がるストレーキの部分。　機首はモールドを消さないように充分仮組みを行います。　ストレーキは裏表プラパーツが羽目合わせとなりますが、かなりの隙間が出来ますので、プラ板を差込み整形します。　私は十二分な仮組みを怠ったため、ここに大きな段差まで生じ、無駄な製作時間を費やしてしまいました。

機首から後方へ。
順番に見ていきましょう。

（つぎへ）

日	月	火	水	木	金	土
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31

「幸浦雷撃隊」 & 「工房神風」（その2）

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