「米海軍機（2）」

「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-115 "EAGLES"）」を作る

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：フジミ
メーカー品番：
備考：　「第5空母航空団第１１５攻撃飛行隊（VA-115　"EAGLES"）」所属「NF516/Bu.No.155638」
　　　　　”砂漠の嵐”作戦（「DESERT STORM（1990-1991）」参加機

＜実機概要＞
全長：16.69m
全高：4.93m
全幅：16.15m
折り畳み幅：　7.72m
後退角: 4分の1翼弦長で25度
翼面積：49.13㎡
水平安定板全幅：　6.21m
発動機：プラット&ホイットニー社製J-52-P-8Bターボジェットエンジン×2基
推力：4.218kg
自重：12.132kg
離陸最大（カタパルト発進時）重量：26,600ｋｇ
離陸最大（飛行場ト発進時）重量：27,400ｋｇ
最大外部荷重： 8,170kg
最大内部燃料：7.230kg
最大外部燃料：3.640kg
最大速度： 1,052km
巡航速度: 887km
実用上昇限度：13.595m
航続距離：5.311km（空輸航続距離）
最大航続時間： 5時間
乗員：2

※以上「週間エアクラフト」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。

◎キット製作開始：　2008/4/25～
◎キット完成目標：　2008/5/20　

★5月30日31日開催「おおなみ会　第二回模型展示会」への展示を目標に製作を進めます（果たして間に合うかどうか　汗）。　

◆製作（その7）◆

++ KA-6D「NF-516　"EAGLES"」（湾岸戦争参加機）製作ポイント ++

1）「GRU-7射出座席」のディティールアップ　
　　　　「後期型」への改造、シートベルト付加、操縦席の位置変更など

切り出した板ナマリを取り付けてみます。　
こんな感じになりました。

接着はまず、取り付ける場所に点づけで瞬間接着材（今回も全てウェーブの「黒い瞬間接着材」を使用しました）を置いて、そのうえにベルトを仮接着。　良く乾かしたあと板ナマリの裏側に瞬着をつけてから、シートの形状に沿って思い思いのシワをつくりながら、自然な感じを出します。　

およそ納得のいく形状になったら、上からデザインナイフの背の部分あるいはピンセットを使用して密着させます。　さらにベルトの上の細かなシワを同じようにしてベルト表面に表情を出します。　終了したら上からメタルプラマーを筆塗りしてサフェーサーを吹き付けて作業は終了です。　

思ったよりも簡単に工作できますので是非是非お試し下さい。
さて一気に仕上げてしまいましょう！

（つぎへ）

コメント（0）

トラックバック（0）

「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-115 "EAGLES"）」を作る

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：フジミ
メーカー品番：
備考：　「第5空母航空団第１１５攻撃飛行隊（VA-115　"EAGLES"）」所属「NF516/Bu.No.155638」
　　　　　”砂漠の嵐”作戦（「DESERT STORM（1990-1991）」参加機

＜実機概要＞
全長：16.69m
全高：4.93m
全幅：16.15m
折り畳み幅：　7.72m
後退角: 4分の1翼弦長で25度
翼面積：49.13㎡
水平安定板全幅：　6.21m
発動機：プラット&ホイットニー社製J-52-P-8Bターボジェットエンジン×2基
推力：4.218kg
自重：12.132kg
離陸最大（カタパルト発進時）重量：26,600ｋｇ
離陸最大（飛行場ト発進時）重量：27,400ｋｇ
最大外部荷重： 8,170kg
最大内部燃料：7.230kg
最大外部燃料：3.640kg
最大速度： 1,052km
巡航速度: 887km
実用上昇限度：13.595m
航続距離：5.311km（空輸航続距離）
最大航続時間： 5時間
乗員：2

※以上「週間エアクラフト」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。

◎キット製作開始：　2008/4/25～
◎キット完成目標：　2008/5/20　

★5月30日31日開催「おおなみ会　第二回模型展示会」への展示を目標に製作を進めます（果たして間に合うかどうか　汗）。　

◆製作（その6）◆

++ KA-6D「NF-516　"EAGLES"」（湾岸戦争参加機）製作ポイント ++

1）「GRU-7射出座席」のディティールアップ　
　　　　「後期型」への改造、シートベルト付加、操縦席の位置変更など

写真上の2枚は1/48スケール

「バーリンデンプロダクツ製レジンパーツ　GRU-7射出座席」

これは現在コソコソ製作中の（笑）1/48モノグラム製「A-6E」用に購入したもので、メリハリとボリューム感に溢れた素晴らしい一品であります。　今回はこの素晴らしいシートを参考にしてシートベルトの付加を行います。　
　
まずシートベルト製作用の材料として、釣りで使用する板オモリを使用します。　ベルトの材料としては他にマスキングテープやエッチングなどが思い浮かびますが、鉛は非常に柔らかく柔軟性に富んでいますので、シワやシートの形状にピタリと合わせやすく、またその厚みがベルトに程よくマッチします。　さらにベルトのシワなども、デザインナイフやピンセットの先でチョイチョイとつついて簡単に表現できるのでお薦めのマテリアルです。　

まず、資料写真とお手本のレジンパーツをみながら、板ナマリをベルトに適した寸法に切り出します。　

次にキットオリジナルパーツ（射出座席）を組み上げ充分に乾燥させます。　実物のベルトはまず、背もたれの部分（脱出用パラシュートがクッションになっている）にダラリと2本下がっています。　このベルトは結構太めで、下部で折り返して2枚に畳まれ、背中の部分に溶け込んでいます。　

オシリのクッション部には射出座席側面部左右から其々1本ずつ立ち上がります。　パイロットは機を降りる際このベルトをシート中央部に纏めますが、結構クチャクチャッとした、雑な感じですね～（笑）。パイロットの性格でベルトの収め方も変わるのでしょうか。　こんな感じのイメージを表現してみます。　

（つぎへ）

コメント（0）

トラックバック（0）

「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-115 "EAGLES"）」を作る

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：フジミ
メーカー品番：
備考：　「第5空母航空団第１１５攻撃飛行隊（VA-115　"EAGLES"）」所属「NF516/Bu.No.155638」
　　　　　”砂漠の嵐”作戦（「DESERT STORM（1990-1991）」参加機

＜実機概要＞
全長：16.69m
全高：4.93m
全幅：16.15m
折り畳み幅：　7.72m
後退角: 4分の1翼弦長で25度
翼面積：49.13㎡
水平安定板全幅：　6.21m
発動機：プラット&ホイットニー社製J-52-P-8Bターボジェットエンジン×2基
推力：4.218kg
自重：12.132kg
離陸最大（カタパルト発進時）重量：26,600ｋｇ
離陸最大（飛行場ト発進時）重量：27,400ｋｇ
最大外部荷重： 8,170kg
最大内部燃料：7.230kg
最大外部燃料：3.640kg
最大速度： 1,052km
巡航速度: 887km
実用上昇限度：13.595m
航続距離：5.311km（空輸航続距離）
最大航続時間： 5時間
乗員：2

※以上「週間エアクラフト」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。

◎キット製作開始：　2008/4/25～
◎キット完成目標：　2008/5/20　

★5月30日31日開催「おおなみ会　第二回模型展示会」への展示を目標に製作を進めます（果たして間に合うかどうか　汗）。　

◆製作（その5）◆

++ KA-6D「NF-516　"EAGLES"」（湾岸戦争参加機）製作ポイント ++

1）「GRU-7射出座席」のディティールアップ　
　　　　「後期型」への改造、シートベルト付加、操縦席の位置変更など

大抵の飛行機モデルはここが完成しなければ先へ進みません、それは「コクピット」。

写真はA-6Eのコクピット内部、射出座席シートを捉えたものです。　御覧の通りこの機体、シートの取り付け位置に関しては左右で微妙にずれた非対称位置にあります。　写真ではわかりずらいのですが、向かって左側、操縦席シートは隣りのシートより数十センチ高く取り付けられています。　射出座席の型式は左右変わらず、コクピットフロアー床面の高さが左右で異なります。　

イントルーダーの射出座席は時期により換装され、またその型式も細やかにマイナー変更されているようですが、おおまかな流れとしては、初期のイントルーダーはいわゆる「ゼロ・ゼロ射出」が不可能な旧タイプ「GRU-5」を搭載、その後この点を改善した現行タイプ「GRU-7」へと換装されていきます。　

またこの「GRU-7」については大別して前期型と後期型に分けられ、その見分け方法については自分なりにいろいろと調べてみました。　その結果、断定は出来ないのですがおそらく、最も判り易い差異、判別箇所は

「ヘッドレスト前、脱出用ハンドルの形状の違い」

ここでは無いかと推測します。　初期型は上から見てキノコのような形状ですが、後期型になるとオーバル形状を半分にしたような簡易形状に改められています。　

今回製作する「NF-516」の射出座席は後期型になります。　下の写真がフジミのオリジナルパーツです。　1/72スケールでこのディティール感、素晴らしいモールドです。　というわけで今回は基本的にこのパーツをそのまま使用しますが

①「ヘッドレスト部の脱出ハンドルの形状を変更」
②「シートベルトをディティールを少し誇張した感じにして立体感を出す」

こんな風に作ってみたいと思います。　また、例の、操縦士席の「オフセット取り付け位置」の件については、射出座席後部に簡単なスペーサーをあつらえて対応いたします（方法は別項に纏めます）。　

それでは加工開始！

（次へ）

コメント（0）

トラックバック（0）

「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-115 "EAGLES"）」を作る

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：フジミ
メーカー品番：
備考：　「第5空母航空団第１１５攻撃飛行隊（VA-115　"EAGLES"）」所属「NF516/Bu.No.155638」
　　　　　”砂漠の嵐”作戦（「DESERT STORM（1990-1991）」参加機

＜実機概要＞
全長：16.69m
全高：4.93m
全幅：16.15m
折り畳み幅：　7.72m
後退角: 4分の1翼弦長で25度
翼面積：49.13㎡
水平安定板全幅：　6.21m
発動機：プラット&ホイットニー社製J-52-P-8Bターボジェットエンジン×2基
推力：4.218kg
自重：12.132kg
離陸最大（カタパルト発進時）重量：26,600ｋｇ
離陸最大（飛行場ト発進時）重量：27,400ｋｇ
最大外部荷重： 8,170kg
最大内部燃料：7.230kg
最大外部燃料：3.640kg
最大速度： 1,052km
巡航速度: 887km
実用上昇限度：13.595m
航続距離：5.311km（空輸航続距離）
最大航続時間： 5時間
乗員：2

※以上「週間エアクラフト」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。

◎キット製作開始：　2008/4/25～
◎キット完成目標：　2008/5/20　

★5月30日31日開催「おおなみ会　第二回模型展示会」への展示を目標に製作を進めます（果たして間に合うかどうか　汗）。　

◆製作（その5）◆

写真上が今回製作する機体「NF-516」号機になります。

今回製作する機体は「湾岸戦争」前後のマーキングです。　このマーキングに関してはデカールはフジミの「A-6E　イントルーダー」キットで手に入れることが出来ます。　空母「ミッドウェイ」（CV-41）がアメリカ本国へ帰還する際フジミから限定発売された

「Bye Bye ミッドウェイ　アニバーサリー」（だったかな？）

この中にそのものズバリ「NF-516」号機のデカールが含まれています。　このキットにはミッドウェイに配備された歴代のA-6E/KA-6Dのデカールが含まれていますので、CVW-5「A-6」フリークには必涎のアイテムかもしれません。　また各機体についての詳しいマーキング図が含まれます。

さて。

パーツの整形が終了しましたので組み立てに入ります。

製作するキットは非常に優秀なキットなので今回は基本的に素組みです。　基本パーツはそのままに、メリハリをつけてあげながら、ポイントを絞って作業を進めます。　今回製作する「NF-516」号機、自分なりの製作ポイントを以下に纏めます。

++ KA-6D「NF-516　"EAGLES"」（湾岸戦争参加機）製作ポイント ++

1）「GRU-7射出座席」のディティールアップ　
　　　　「後期型」への改造、シートベルト付加、操縦席の位置変更など

2）インテークダクトの整形
　　　　インテークダクト内部の整形など

3）主翼、水平尾翼、尾翼の整形
　　　　前後縁を薄くシャープに仕上げる

4）パイロン、燃料タンクの整形
　　　　前後縁を薄くシャープに仕上げる

5）キャノピーの取り付け、研磨
　　　　前部固定風防のパテ埋め整形、コンパウンド研磨など

6）デカール処理
　　　　透明部分を可能な限り切除、など

それでは早速組み立て開始！

（次へ）

コメント（0）

トラックバック（0）

「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-115 "EAGLES"）」を作る

イメージ 1

イメージ 2

＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：フジミ
メーカー品番：
備考：　「第5空母航空団第１１５攻撃飛行隊（VA-115　"EAGLES"）」所属「NF516/Bu.No.155638」
　　　　　”砂漠の嵐”作戦（「DESERT STORM（1990-1991）」参加機

＜実機概要＞
全長：16.69m
全高：4.93m
全幅：16.15m
折り畳み幅：　7.72m
後退角: 4分の1翼弦長で25度
翼面積：49.13㎡
水平安定板全幅：　6.21m
発動機：プラット&ホイットニー社製J-52-P-8Bターボジェットエンジン×2基
推力：4.218kg
自重：12.132kg
離陸最大（カタパルト発進時）重量：26,600ｋｇ
離陸最大（飛行場ト発進時）重量：27,400ｋｇ
最大外部荷重： 8,170kg
最大内部燃料：7.230kg
最大外部燃料：3.640kg
最大速度： 1,052km
巡航速度: 887km
実用上昇限度：13.595m
航続距離：5.311km（空輸航続距離）
最大航続時間： 5時間
乗員：2

※以上「週間エアクラフト」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。

◎キット製作開始：　2008/4/25～
◎キット完成目標：　2008/5/20　

★5月30日31日開催「おおなみ会　第二回模型展示会」への展示を目標に製作を進めます（果たして間に合うかどうか　汗）。　

◆製作（その4）◆

パーツをランナーから外したら整形作業開始です。

パーツ数の多いキットは、ランナーからパーツを外す前にコピー機あるいはデジタルカメラで接写しておくと組み立ての際に困らないと思います。今回はパーツ数が少ないのでパスしました（単に面倒くさいだけだったりします　笑）。　キットの上箱と下箱を利用してどちらか一方の箱にまずパーツをドサッと入れて、中から大きいパーツから順に拾い上げては整形、もう一方の箱へ移動していきます。　大きなパーツから整形していくとパーツの残りが一見あっという間に片づいたように錯覚します。　パーツのゲート取り作業は自分にとってはあまり面白くない作業なので、こうすると精神的に少しはラクになるという、飽きっぽい自分への自分なりの工夫であります（笑）。　

この作業については、後ほどアップしますが今回はこの「VA-115」の他にもう1機「VA-185」の機体も同時製作いたしますのであわせて2機分纏めて作業を行いました。　1/72クラスであればこの位のパーツ数なら4機纏めて作業をした場合、1機ごとに4回同じ作業を分けて行うよりもはるかに効率的であり、作業時間もその合計時間数に比して3分の2ほどまで短縮できると思います。　

以上の作業は私の場合は大抵部屋にゴロ～ンと寝転び、枕を用意してうつ伏せ状態で作業しています（筆塗り塗装なども大抵うつ伏せです）。　私にとってはこの態勢がリラックスできて腰痛も防げるので都合が良いようです。　右手の近くにはビールなんかあると最高ですね～（笑）。

（次へ）

「幸浦雷撃隊」 & 「工房神風」（その2）

「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-115 "EAGLES"）」を作る

コメント（0）

トラックバック（0）

「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-115 "EAGLES"）」を作る

コメント（0）

トラックバック（0）

「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-115 "EAGLES"）」を作る

コメント（0）

トラックバック（0）

「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-115 "EAGLES"）」を作る

コメント（0）

トラックバック（0）

「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-115 "EAGLES"）」を作る

コメント（0）

トラックバック（0）

Yahoo!ブログからのお知らせ

最新の記事一覧

ブログリンク

標準グループ

過去の記事一覧

訪問者履歴

最新のコメント

最新のトラックバック

よしもとブログランキング

日	月	火	水	木	金	土
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31