「米海軍機（2）」

「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-115 "EAGLES"）」を作る

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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：フジミ
メーカー品番：
備考：　「第5空母航空団第１１５攻撃飛行隊（VA-115　"EAGLES"）」所属「NF516/Bu.No.155638」
　　　　　”砂漠の嵐”作戦（「DESERT STORM（1990-1991）」参加機

＜実機概要＞
全長：16.69m
全高：4.93m
全幅：16.15m
折り畳み幅：　7.72m
後退角: 4分の1翼弦長で25度
翼面積：49.13㎡
水平安定板全幅：　6.21m
発動機：プラット&ホイットニー社製J-52-P-8Bターボジェットエンジン×2基
推力：4.218kg
自重：12.132kg
離陸最大（カタパルト発進時）重量：26,600ｋｇ
離陸最大（飛行場ト発進時）重量：27,400ｋｇ
最大外部荷重： 8,170kg
最大内部燃料：7.230kg
最大外部燃料：3.640kg
最大速度： 1,052km
巡航速度: 887km
実用上昇限度：13.595m
航続距離：5.311km（空輸航続距離）
最大航続時間： 5時間
乗員：2

※以上「週間エアクラフト」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。

◎キット製作開始：　2008/4/25～
◎キット完成目標：　2008/5/24（延長しました　汗）　

★5月30日31日開催「おおなみ会　第二回模型展示会」にて展示させて戴きます。　

◆製作（その25）◆

++ KA-6D「NF-516　"EAGLES"」（湾岸戦争参加機）製作ポイント ++

★「胴体・翼の組み立て」
（※前から順に）

「①レドーム」×1
「②主胴体（垂直尾翼含む）」×左右各1
「③インテークリップ」×左右各1
「④主翼（上下分割）」×左右各1
「⑤コクピット（フロア）」×1
「⑥前脚収納庫」×1
「⑦インテークダクト（吸気側）」×左右各1
「⑧インテークダクト（排気側）」×左右各1
「⑨主胴体下面中央部（大）」×1
「⑩主胴体下面中央部（小）」×1
「⑪主胴体下面アレスティングフック部」×1
「⑫給油ドローグ基部」×1
「⑬エアブレーキ」×左右各1
「⑭水平尾翼」×左右各1

++ ++

「⑨主胴体下面中央部（大）」：
「⑩主胴体下面中央部（小）」：
「⑪主胴体下面アレスティングフック部」：
「⑫給油ドローグ基部」：
「⑬エアブレーキ」：

⑨については本当は「②主胴体（垂直尾翼含む）」左右はり合わせの段階で一緒に組みべきパーツかもしれませんが、自分は工程上後まわしにしました。　この場合②を張り合わせて出来た下面開口部に⑨⑩⑪をぺロリと貼り付けますが、フィッティングで苦労する事になります。　しかし⑨をフタする前には内部にオモリとパテを充填させます。　オモリはレドーム内だけでは心もとないのでその押さえとして、パテはこのオモリの代用Okですが、本当の目的はダクト内タービンブレード付近に出来る隙間からコクピット内へのゴミの流入を防ぐためです。　

以上の作業が終了したら②の内側にフラットブラックを吹いておきます。　⑩⑪はほぼピンポイントで接着可能でしたが⑨についてはちょっと（いやかなり）フィッティング調整が必要かもしれません。自分はピンセットやナイフを駆使しこじったりよじったりして強引に取り付けました（笑）。　⑫は⑩が良く乾燥してから接着しますが、その前にアレスティングフックの少し前にあるブレードアンテナを切除する必要があります（KA-6D）では給油ドローグの前方へ移動されています）。　⑬は開口部へ落ち込まないよう注意して接着しました（無用の凹みは無駄な作業時間を増やします、といま自分に言っています　笑）。

（つぎへ）

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「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-115 "EAGLES"）」を作る

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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：フジミ
メーカー品番：
備考：　「第5空母航空団第１１５攻撃飛行隊（VA-115　"EAGLES"）」所属「NF516/Bu.No.155638」
　　　　　”砂漠の嵐”作戦（「DESERT STORM（1990-1991）」参加機

＜実機概要＞
全長：16.69m
全高：4.93m
全幅：16.15m
折り畳み幅：　7.72m
後退角: 4分の1翼弦長で25度
翼面積：49.13㎡
水平安定板全幅：　6.21m
発動機：プラット&ホイットニー社製J-52-P-8Bターボジェットエンジン×2基
推力：4.218kg
自重：12.132kg
離陸最大（カタパルト発進時）重量：26,600ｋｇ
離陸最大（飛行場ト発進時）重量：27,400ｋｇ
最大外部荷重： 8,170kg
最大内部燃料：7.230kg
最大外部燃料：3.640kg
最大速度： 1,052km
巡航速度: 887km
実用上昇限度：13.595m
航続距離：5.311km（空輸航続距離）
最大航続時間： 5時間
乗員：2

※以上「週間エアクラフト」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。

◎キット製作開始：　2008/4/25～
◎キット完成目標：　2008/5/24（延長しました　汗）　

★5月30日31日開催「おおなみ会　第二回模型展示会」にて展示させて戴きます。　

◆製作（その24）◆

++ KA-6D「NF-516　"EAGLES"」（湾岸戦争参加機）製作ポイント ++

★「胴体・翼の組み立て」

（※前から順に）

「①レドーム」×1
「②主胴体（垂直尾翼含む）」×左右各1
「③インテークリップ」×左右各1
「④主翼（上下分割）」×左右各1
「⑤コクピット（フロア）」×1
「⑥前脚収納庫」×1
「⑦インテークダクト（吸気側）」×左右各1
「⑧インテークダクト（排気側）」×左右各1
「⑨主胴体下面中央部（大）」×1
「⑩主胴体下面中央部（小）」×1
「⑪主胴体下面アレスティングフック部」×1
「⑫給油ドローグ基部」×1
「⑬エアブレーキ」×左右各1
「⑭水平尾翼」×左右各1

++ ++

「②主胴体（垂直尾翼含む）」：
「③インテークリップ」：
「⑤コクピット（フロア）」：
「⑥前脚収納庫」：
「⑦インテークダクト（吸気側）」：
「⑧インテークダクト（排気側）」：

②のパーツを組み合わせる際には⑤⑥⑦⑧を先に組み立てておく必要があります。　組みあがったら各パーツを②内部に仮組してから接着または挟みこんで貼り合わせます。　ここでポイントになるのは⑥⑦の位置関係で⑦「タービンブレード」内側の細い接着部分が⑥と干渉する可能性があります（十分に仮組チェックすればある程度避けられる事象かもしれません）。　この場合思い切ってこの部分を切断すると位置決めが楽です。　

⑥の接着は②下面の⑥開口部にピッチリ合わせます。　⑧の接着は特に問題点ありませんでした。　⑤についてはコクピット壁面後部よ内部壁面両舷が接着シロになりますので接着位置と水平出しに注意します（ねじれて接着されやすいです）。　

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「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-115 "EAGLES"）」を作る

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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：フジミ
メーカー品番：
備考：　「第5空母航空団第１１５攻撃飛行隊（VA-115　"EAGLES"）」所属「NF516/Bu.No.155638」
　　　　　”砂漠の嵐”作戦（「DESERT STORM（1990-1991）」参加機

＜実機概要＞
全長：16.69m
全高：4.93m
全幅：16.15m
折り畳み幅：　7.72m
後退角: 4分の1翼弦長で25度
翼面積：49.13㎡
水平安定板全幅：　6.21m
発動機：プラット&ホイットニー社製J-52-P-8Bターボジェットエンジン×2基
推力：4.218kg
自重：12.132kg
離陸最大（カタパルト発進時）重量：26,600ｋｇ
離陸最大（飛行場ト発進時）重量：27,400ｋｇ
最大外部荷重： 8,170kg
最大内部燃料：7.230kg
最大外部燃料：3.640kg
最大速度： 1,052km
巡航速度: 887km
実用上昇限度：13.595m
航続距離：5.311km（空輸航続距離）
最大航続時間： 5時間
乗員：2

※以上「週間エアクラフト」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。

◎キット製作開始：　2008/4/25～
◎キット完成目標：　2008/5/24（延長しました　汗）　

★5月30日31日開催「おおなみ会　第二回模型展示会」にて展示させて戴きます。　

◆製作（その23）◆

++ KA-6D「NF-516　"EAGLES"」（湾岸戦争参加機）製作ポイント ++

★「胴体・翼の組み立て」

「①レドーム」×1
「②主胴体（垂直尾翼含む）」×左右各1
「③インテークリップ」×左右各1
「④主翼（上下分割）」×左右各1
「⑤コクピット（フロア）」×1
「⑥前脚収納庫」×1
「⑦インテークダクト（吸気側）」×左右各1
「⑧インテークダクト（排気側）」×左右各1
「⑨主胴体下面中央部（大）」×1
「⑩主胴体下面中央部（小）」×1
「⑪主胴体下面アレスティングフック部」×1
「⑫給油ドローグ基部」×1
「⑬エアブレーキ」×左右各1
「⑭水平尾翼」×左右各1

++ ++

「①レドーム」：

オムスビを逆さにしたような特徴的なA-6のレドームを良く捉えたパーツで左右分割なし、単体パーツです。　組み立て上問題はありませんがドームにはシリモチ防止のためタップリオモリを入れておくと安心です。　今回は釣り用の板オモリを入れてみました。　接着はオモリの上からドロリと降りかけてから、上から瞬間接着材硬化促進剤を吹きつけておしまいです。　このあと機体を仮り組みしたのち、主脚位置に指を置いてバランスチェックしてみたのですが、まだシーソー状態どちらかと言うと後部に傾きましたので、まだこれでも足りないようです。　

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「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-115 "EAGLES"）」を作る

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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：フジミ
メーカー品番：
備考：　「第5空母航空団第１１５攻撃飛行隊（VA-115　"EAGLES"）」所属「NF516/Bu.No.155638」
　　　　　”砂漠の嵐”作戦（「DESERT STORM（1990-1991）」参加機

＜実機概要＞
全長：16.69m
全高：4.93m
全幅：16.15m
折り畳み幅：　7.72m
後退角: 4分の1翼弦長で25度
翼面積：49.13㎡
水平安定板全幅：　6.21m
発動機：プラット&ホイットニー社製J-52-P-8Bターボジェットエンジン×2基
推力：4.218kg
自重：12.132kg
離陸最大（カタパルト発進時）重量：26,600ｋｇ
離陸最大（飛行場ト発進時）重量：27,400ｋｇ
最大外部荷重： 8,170kg
最大内部燃料：7.230kg
最大外部燃料：3.640kg
最大速度： 1,052km
巡航速度: 887km
実用上昇限度：13.595m
航続距離：5.311km（空輸航続距離）
最大航続時間： 5時間
乗員：2

※以上「週間エアクラフト」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。

◎キット製作開始：　2008/4/25～
◎キット完成目標：　2008/5/24（延長しました　汗）　

★5月30日31日開催「おおなみ会　第二回模型展示会」にて展示させて戴きます。　

◆製作（その22）◆

++ KA-6D「NF-516　"EAGLES"」（湾岸戦争参加機）製作ポイント ++

★「胴体・翼の組み立て」

コクピット、インテーク、インテークダクトの基本工作は終了しました。
さあいよいよ胴体と翼を組んでみます。

最初にパーツ構成を簡単にまとめておきましょう。
フジミ製1/72「KA-6D イントルーダー」、キットはこんな感じです。　
（※前から順に）

「①レドーム」×1
「②主胴体（垂直尾翼含む）」×左右各1
「③インテークリップ」×左右各1
「④主翼（上下分割）」×左右各1
「⑤コクピット（フロア）」×1
「⑥前脚収納庫」×1
「⑦インテークダクト（吸気側）」×左右各1
「⑧インテークダクト（排気側）」×左右各1
「⑨主胴体下面中央部（大）」×1
「⑩主胴体下面中央部（小）」×1
「⑪主胴体下面アレスティングフック部」×1
「⑫給油ドローグ基部」×1
「⑬エアブレーキ」×左右各1
「⑭水平尾翼」×左右各1

++ ++

それでは各部製作のポイントなどを自分なりに纏めてみたいと思います。

（つぎへ）

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「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-185 "NIGHT HAWKS"）」を作る

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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：フジミ
メーカー品番：
備考：　「第5空母航空団第１85攻撃飛行隊（VA-185　"NIGHT HAWKS"）」所属「NF411/Bu.No.152619」
　　　　　”砂漠の嵐”作戦（「DESERT STORM（1990-1991）」参加機

＜実機概要＞
全長：16.69m
全高：4.93m
全幅：16.15m
折り畳み幅：　7.72m
後退角: 4分の1翼弦長で25度
翼面積：49.13㎡
水平安定板全幅：　6.21m
発動機：プラット&ホイットニー社製J-52-P-8Bターボジェットエンジン×2基
推力：4.218kg
自重：12.132kg
離陸最大（カタパルト発進時）重量：26,600ｋｇ
離陸最大（飛行場ト発進時）重量：27,400ｋｇ
最大外部荷重： 8,170kg
最大内部燃料：7.230kg
最大外部燃料：3.640kg
最大速度： 1,052km
巡航速度: 887km
実用上昇限度：13.595m
航続距離：5.311km（空輸航続距離）
最大航続時間： 5時間
乗員：2

※以上「週間エアクラフト」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。

◎キット製作開始：　2008/4/25～
◎キット完成目標：　2008/5/23　

★5月30日31日開催「おおなみ会　第二回模型展示会」への展示を目標に製作を進めます（果たして間に合うかどうか　汗）。　

◆製作（その3）◆

++ KA-6D「NF-411　"NIGHT HAWKS"」（湾岸戦争参加機）製作ポイント ++

7）エアブレーキ、孔の開口

　　　　ピンバイスで貫通孔を表現。

エアブレーキ部分、孔の開口です。

作業はピンバイスで凹みモールドにドリル刃をあわせてグリグリ穴あけするだけなのであっという間に完了します。　ただし気をつけなければいけないのはエアブレーキ外端に接する孔の開口です。

ここは面倒でも最初に小さな径であけてから、径を変えて少しずつ広げていったほうがパーツの破損がなくなります（私は2枚失敗しました　笑）。　写真は開口後のパーツです。　ちょっと径が大き過ぎた感ありです（笑）！

さて加工終了したらあとは胴体への取りつけのみですがその前に。

この部分内部の塗装はどうなっているのでしょうか。　開口した孔からこの部分の胴体側内部が見えてしまいますので塗装しなければなりません。　海軍機は可動部分について視認しやすいように「赤」で塗装が義務づけられていますが、この「廃止された」と思われるエアブレーキの場合どうなのでしょうか！？

資料写真を探してみたのですが全く見つかりませんでした。　廃止されたエアブレーキの内部なので当然といえば当然ではありますが！　小さな孔部分なので内部は「影表現」真っ黒にしようかとも思ったのですが、結局は「赤」で塗装してからスミ入れ的に黒のシャドウを吹いてみました。　エアブレーキの内側については接着後全く見えなくなりますが、一応全面を赤で塗装しておきました。　　

というわけで「NF-411」号機、次回はいきなり胴体・主翼の組み立てが完了しています（笑）。

組み立ての際の注意事項などを「VA-115」機の項で纏めていますので、宜しければ御覧下さい。

（次回更新に続く）

「幸浦雷撃隊」 & 「工房神風」（その2）

「グラマン KA-6D イントルーダー（VA-115 "EAGLES"）」を作る

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