|
＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：フジミ
メーカー品番：
備考： 「第5空母航空団第１85攻撃飛行隊（VA-185 "NIGHT HAWKS"）」所属「NF411/Bu.No.152619」
”砂漠の嵐”作戦（「DESERT STORM（1990-1991）」参加機
＜実機概要＞
全長：16.69m
全高：4.93m
全幅：16.15m
折り畳み幅： 7.72m
後退角: 4分の1翼弦長で25度
翼面積：49.13��
水平安定板全幅： 6.21m
発動機：プラット&ホイットニー社製J-52-P-8Bターボジェットエンジン×2基
推力：4.218kg
自重：12.132kg
離陸最大（カタパルト発進時）重量：26,600ｋｇ
離陸最大（飛行場ト発進時）重量：27,400ｋｇ
最大外部荷重： 8,170kg
最大内部燃料：7.230kg
最大外部燃料：3.640kg
最大速度： 1,052km
巡航速度: 887km
実用上昇限度：13.595m
航続距離：5.311km（空輸航続距離）
最大航続時間： 5時間
乗員：2
※以上「週間エアクラフト」記載データーを参考に纏めさせて戴きました。
◎キット製作開始： 2008/4/25〜
◎キット完成目標： 2008/5/23
★5月30日31日開催「おおなみ会 第二回模型展示会」への展示を目標に製作を進めます（果たして間に合うかどうか 汗）。
◆製作（その1）◆
さて「VA-115」に続き2機目のKA-6Dです！
この機体も10〜20代当時に地元厚木基地でよく見かけた機体であります。
ナツカシ〜！（笑）
今では考えられない事ですが、この頃の厚木基地のオープンハウスは熱かった！
F-14AやF-15A、AV-8B、F/A-18A/C/Dが、ブラストを滑走路に叩きつけ離陸、のち急上昇、ロー/ハイパス、高速ロール！ ホーネットが失速寸前速度で滑走路上空をパス！ 「ランス」とナイツ」のF-14A、沖縄の「吸血鬼（ZZ）」F-15Aが天空突き抜けキュ〜〜〜ンと急上昇〜！
1980年代後半から1990年代前半にかけては我々航空ファンにとってそれはそれはタマラナ〜イ時期でございました。 実家の近くには相模川という川が流れ良くそこでフナ釣りなんかをしていると、その上空でCVW-5の機体がヒュイ〜〜ン！と良く旋回していましたっけ・・（遠い目・・・「たそがれ神風」）。 下から見ていてもA-6E（TRAM）とKA-6Dと見分けがついたのは
胴体後部に塗装された「オビ」
であります。 既に触れたとおり「VA-115」のKA-6Dはエアブレーキ後部に緑色のオビが塗装されていますが、今回製作する「VA-185」は青色のオビになります。 青といってもスカイブルーに近い鮮やかなブルー、良く目立ちました！
たまたまなのかも知れませんが、いつも翼の下に4本の燃料タンクをぶら下げているのも「KA-6D」判別の材料になりましたね（実際には2本の時も多かったようですが）。 センターパイロン下には勿論給油用バディーポッドもぶらさげています。 資料によれば逆に、このポッドを搭載したA-6EからKA-6Dへ給油なんて逆パターンもあったみたいですね〜。 このオタマジャクシみたいで御世辞にもスマートと言えない機体
「A-6 イントルーダー」
私にとっては特別の機体のひとつであり（そんなのが100機以上ございますが 笑）、A-6A,E,F（！）,EA-6A,EA-6B、何年かかるかわかりませんが「イントルーダー」ファミリーは全部、集めたいですね〜！岩国のEA-6Aムーンライターズ、EA-6Bならスクリーミング・バンシーズ、A-6Eなら勿論VA-115のハイビジビリティー塗装時代からロービジまでの全塗装。 結成が比較的新らしめのVA-185はハイビジは確かなかったかな？ それに勿論VAQ-136ガントレッツ全塗装！ うむむ、良いなあ！！（妄想し悦に入る神風）。 さて戯言はこのくらいに。 取り合えず「VA-185」KA-6D製作記事このたびエントリーです！
さて製作するキット「フジミ製 グラマンKA-6Dイントルーダー」については、既に「VA-115」にて製作記事開始しておりますが、今回製作する
「NF411/Bu.No.152619」
ですが、1980年代後半から1990年初頭当時の資料写真を探してみました。 しかし残念ながら見つかりませんでしたね〜。 機体の仕様については基本的にさきの「VA-115」と変わらない筈なので、制作上大きな問題はないと思いますが！ ただ1点気がついたことがありまして、それは同部隊のKA-6D他の機体（KA-6Dは1個飛行隊につき2〜4機を常備していると思われます）の写真をチェックしてわかったのですが、
「エアブレーキの孔が塞がれていないタイプ」
のものである、という事です。当該機体ズバリの写真がありませんでしたので、製作する機体がどうだったのか定かではありませんが・・・。 今回はそんなわけで「VA-115」（孔が塞がれているタイプ）と同じでもツマラナイので、「塞がれていないタイプ」のエアブレーキで選択・製作してみます。
「VA-185」のKA-6D「NF」のコードレターは、湾岸戦争開始前後にデザインが少し改良されて「N」と「F」が一体化したものに変わっています。 ちなみに同時期の「VA-115」の「NF」はいわゆる「バンブーレター」でした。 また、「VA-185」のKA-6Dのうちの何機かは、湾岸戦争後期もしくは終了後に尾翼の「NF」を完全に消したものも見受けられます。 マーキングとしてはあまり面白くない！？
A-6EとKA-6Dを区分する「オビ塗装」については、フジミのキット「A-6E」（ミッドウェイ・アニバーサリー限定版）の中に「VA-115」と同様にデカール、マーキング図が含まれています。 しかし実機では「青（ブルー）」のオビなのに対してデカールでは「緑（グリーン）」となっていますのでこの点についてのみ注意が必要ですね。 オビの中ほどにある「部隊番号（VA-185）」の部分だけ使用して、オビは塗装表現にするしかありません。
製作するキット。
非常に優秀なキットです。 なので「VA-115」の機体同様に今回も基本的に素組みです。 基本パーツはそのままに、メリハリをつけてながらポイントを絞って作業を進めます。
今回製作する「NF-411」号機、自分なりの製作ポイントを以下に纏めます。
++ KA-6D「NF-411 "NIGHT HAWKS"」（湾岸戦争参加機）製作ポイント ++
1）「GRU-7射出座席」のディティールアップ
「後期型」への改造、シートベルト付加、操縦席の位置変更など
2）インテークダクトの整形
インテークダクト内部の整形など
3）主翼、水平尾翼、尾翼の整形
前後縁を薄くシャープに仕上げる
4）パイロン、燃料タンクの整形
前後縁を薄くシャープに仕上げる
5）キャノピーの取り付け、研磨
前部固定風防のパテ埋め整形、コンパウンド研磨など
6）デカール処理
透明部分を可能な限り切除、など
7）エアブレーキ、孔の開口
ピンバイスで貫通孔を表現。
さてそんなわけで「NF-411」製作記事についてですが
「VA-115」のKA-6Dと重複する部分が大半なので、基本的な箇所につきましては今後「VA-115」の項を参照になられてください。 差異のあるポイント（上記7項）やマーキングなどのみについて、ここで触れたいと思います。
それではいよいよ製作開始！
（次回更新に続く）
|
![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
コメント（0）
