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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「01655」
備考：全長590.5mm、全幅475.7mmの大形キット(メーカーによる）。 パーツ数400pcs。
＜実機概要＞
全長：41.46m
全幅：展開時（20度）：34.28m、後退時（？）： ※調査中です（2009/7/20〜）
全高：11.05m
発動機：クリーモフ NK-22 ターボファンエンジン×2
最大推力：22,000kg
自重：54,000kg
全備重量：124,000kg
最大離陸重量：130,000kg
最大速度：マッハ1.8
実用上昇限度： ＜※調査中です＞
戦闘行動半径： 5,100 km
武装：GSh-23 2連装機関砲×1、各種爆弾（最大）12,000kg（24,000kgの説あり/調査中です《2009/8/2〜》）、あるいは、ラードゥガ Kh-22 対艦ミサイル×1（爆弾倉外部）、Kh-15またはKh-27×2（主翼パイロン）
乗員：4名
※以上はウィキペディア「Tu-22M」および、大日本絵画発行「モニノ空軍博物館」、航空ファン別冊「世界の傑作機No.113 Tu-22/-22M”ブラインダー””バックファイヤー”」記載データーを参考に纏めさせて戴きました（但しM2型の詳細データーが乏しいために現在も継続調査中です）。
<http://ja.wikipedia.org/wiki/Tu-22M>
◎キット製作開始： 2009/7/20〜
◎キット完成目標： 2010/3/30
※また掲載しました素晴らしい写真の数々は、以下より転載とさせて戴きました。
�々匐�ファン別冊「世界の傑作機No.113 Tu-22/-22M”ブラインダー””バックファイヤー”」
��POLYGON PRESS社「TU-22M」
��週間エアクラフトNo.87（1990/06.19発刊）
<http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-22M-2/1552379/M/>
<http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/tu-22m.htm>
< <http://spotters.net.ua/topnews.php>>
http://www.suchoj.com/andere/Tu-22M/galerie.shtml
http://www.flankerman.fsnet.co.uk/
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=41202
http://www.afwing.com/gallery/tu22m3.htm
http://www.lindenhillimports.com/
★★ トランペッター1/72「ツポレフ Tu-22M バックファイヤー」製作セクション区分け ★★
1）「機首（前部・レド−ム周辺）」(修正/改造）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33687788.html>
2）「前脚収納庫」（修正/改造）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33725691.html>
3）「後部胴体」（「排気口」修正/改造）
4）「主翼」（状況未確認）
5）「垂直尾翼」（修正・改造）
6）「主脚収納庫」（特に問題なし）
7）「前脚」（状況未確認）
8）「主車輪（ホイール）」（修正/改造）
9）「インテークリップ外部」（修正・改造）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33736355.html>
10）「インテークリップ内部」（修正・改造）
11）「インテーク・ダクト」（スクラッチ）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33768999.html>
12）「コクピット」（修正・改造）
13）「風防（キャノピー」（修正/改造）
14）排気口（修正・改造？ 現在調査中）
15）爆弾倉（現在調査中 ・・ キット付属の「kh-15」ミサイル×6について「M2」には搭載できず？）
16）「機首（後部側面・コクピット〜インテークにかけてのアウトライン）」
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33793092.html>
17）「水平尾翼」（修正/改造）
18）「前車輪（ホイール）」（状況未確認）
19）「主脚」（修正/改造）
◆製作
++ 今回の作業 ++
1）「機首（前部・レド−ム周辺）」(修正/改造）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33687788.html>
++ ++
4枚目の写真です。
正面からのもの、少し上側からの空撮です。 前回は側面部の写真でした。 さて、変わりました正面からのアングルでこの「Tu-22M2バックファイヤー」、だんだん不可思議な（？）表情を醸し出してくるのであります！ 全く困ったもので・・。
さっそく見てまいりましょう。 まず� 峙ー鸚菽爾�ら舷側部にかけて」ですが、下アゴ部（下部のライン）はわりとたっぷりとしたボリュームを保ちつつ横幅を確立、その後一定幅を保ち操縦席（キャノピー前部）舷側部までは変わらずのラインです。 その後�◆崛狃沈文緝堯廚肪�してモリモリと横に広がります。
このモリモリラインに関してはこのセクションから逸脱しますが少し触れておきますと、可動式インテーク（べーン）まで続きますが、その広がり方（曲線/拡大比率）はこのアングル写真では正確に捉える事が出来ません。 別のアングル、平面写真で確認する事が出来ます（というわけで今回この部分は無視しておきます）。 まずは機首。 この「2段階式膨張」ラインを持つ点がバックファイヤーの面白い（？）ところだと思います。
さて。
�，離薀ぅ鵑鬚犬辰�り観察します。 その幅は操縦席の幅とほぼ同じであるようにも見えますが、別の写真、平面で捉えたものを見ると完全に同じ幅、というわけではない事が解るのですが、それでも大きく幅変化はしておらず、全体的にタップリとボリューム感があります。 ではボリュームを持たせて作ってみようかとするのですが、この加減が非常に微妙で難しい。 「スマート感」と「ボリューム感」のせめぎ合いです！
今回の機首再構築にあたり、最初に掲載した��「左上部からの写真」（一番下に再添付）。 ここからは機首がかなりスマートに見えます。 なのでその印象を大事にしてそのように削ると、今度は正面、このアングルで似なくなってしまう。 フォローしてパテ盛り、かなりボリュームを持たせたつもりでまた削ってみたのですが（それがこの写真です）、ハッキリ確認できるように、まだ足りていません。 レドーム先端から舷側部をもう少し太らせないとダメで、まだ先細り体型、スマートすぎると思います。
「バックファイヤーの機首はスマートに見えるが思うほどではない」
たぶん違うでしょう（ははは）。 でも自分にはそのように感じてしまいます。 というわけでまた対処、じゃあ少しボリュームを持たせてみると今度は��の写真と辻褄が合わなくなる。 この写真から初期衝動、素直に受けたインパクト「スマート感」が損なわれてしまう。 さらにこの連続する曲線のメリハリ、躍動感が、全く無くなってしまいます。 そしてまた削り込む。 そしてまた「か細く」なる。 ぎゃ〜。 つくづく技量の無さを痛感する次第です！
というわけでダメです、ここを打破しなければ先へ進めません。
再トライです。 この「泥沼地獄」から抜け出すことができるのか？
（なんだかなですね）
（次回更新に続く）
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