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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「01655」
備考：全長590.5mm、全幅475.7mmの大形キット(メーカーによる）。 パーツ数400pcs。
＜実機概要＞
全長：41.46m
全幅：展開時（20度）：34.28m、後退時（？）： ※調査中です（2009/7/20〜）
全高：11.05m
発動機：クリーモフ NK-22 ターボファンエンジン×2
最大推力：22,000kg
自重：54,000kg
全備重量：124,000kg
最大離陸重量：130,000kg
最大速度：マッハ1.8
実用上昇限度： ＜※調査中です＞
戦闘行動半径： 5,100 km
武装：GSh-23 2連装機関砲×1、各種爆弾（最大）12,000kg（24,000kgの説あり/調査中です《2009/8/2〜》）、あるいは、ラードゥガ Kh-22 対艦ミサイル×1（爆弾倉外部）、Kh-15またはKh-27×2（主翼パイロン）
乗員：4名
※以上はウィキペディア「Tu-22M」および、大日本絵画発行「モニノ空軍博物館」、航空ファン別冊「世界の傑作機No.113 Tu-22/-22M”ブラインダー””バックファイヤー”」記載データーを参考に纏めさせて戴きました（但しM2型の詳細データーが乏しいために現在も継続調査中です）。
<http://ja.wikipedia.org/wiki/Tu-22M>
◎キット製作開始： 2009/7/20〜
◎キット完成目標： 2010/3/30
※また掲載しました素晴らしい写真の数々は、以下より転載とさせて戴きました。
�々匐�ファン別冊「世界の傑作機No.113 Tu-22/-22M”ブラインダー””バックファイヤー”」
��POLYGON PRESS社「TU-22M」
��週間エアクラフトNo.87（1990/06.19発刊）
<http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-22M-2/1552379/M/>
<http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/tu-22m.htm>
< <http://spotters.net.ua/topnews.php>>
http://www.suchoj.com/andere/Tu-22M/galerie.shtml
http://www.flankerman.fsnet.co.uk/
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=41202
http://www.afwing.com/gallery/tu22m3.htm
http://www.lindenhillimports.com/
★★ トランペッター1/72「ツポレフ Tu-22M バックファイヤー」製作セクション区分け ★★
1）「機首（前部・レド−ム周辺）」(修正/改造）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33687788.html>
2）「前脚収納庫」（修正/改造）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33725691.html>
3）「後部胴体」（「排気口」修正/改造）
4）「主翼」（状況未確認）
5）「垂直尾翼」（修正・改造）
6）「主脚収納庫」（特に問題なし）
7）「前脚」（状況未確認）
8）「主車輪（ホイール）」（修正/改造）
9）「インテークリップ外部」（修正・改造）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33736355.html>
10）「インテークリップ内部」（修正・改造）
11）「インテーク・ダクト」（スクラッチ）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33768999.html>
12）「コクピット」（修正・改造）
13）「風防（キャノピー」（修正/改造）
14）排気口（修正・改造？ 現在調査中）
15）爆弾倉（現在調査中 ・・ キット付属の「kh-15」ミサイル×6について「M2」には搭載できず？）
16）「機首（後部側面・コクピット〜インテークにかけてのアウトライン）」
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33793092.html>
17）「水平尾翼」（修正/改造）
18）「前車輪（ホイール）」（状況未確認）
19）「主脚」（修正/改造）
◆製作
++ 今回の作業 ++
1）「機首（前部・レド−ム周辺）」(修正/改造）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33687788.html>
++ ++
前回「一歩進んで五歩下がる」事の無きようにと自分を戒めましたが。 ナント五十歩ほど後退してしまいました！ 「垂直尾翼」の改修工事にコマを進める手前で工事休止（嗚呼・・）。 休工の間に良い資料が手に入りここに工事再開です。 が、今回は続きの「垂直尾翼」ではなく「機首改修」に戻ります！（これで百歩後退でしょうか・・）。またまたフリダシへ〜〜！
Tu-22M2バックファイヤーB。 なんて複雑な機首なのでしょう！？
そしてまた魅力的でもあります。 性能がどうとか装備がどうなのかとかは自分は興味無いのでパスですが、如何にも強そうです。 さて上記の入手新資料は今まで見たことのないアングルの映像が多数ありまして、なんとも嬉しい！
早速自分の改修した機首とそれらの写真と比較してみたのですがこれが全然似ていない！ かなり調べてスクラッチしてみた筈なのに拍子抜けです（もともと技量がないのは承知の上ですが）。 写真のレンズ効果に惑わされ誤ったラインを削った事もミスの原因ですが、やはり技量。 基本的な「デッサン力」が自分に欠けているからに他なりません。 ヘタクソなりに非常に悔しい！（わらっちゃいますが） なのでここでリベンジに踏み切りました。
さて再びサンディング開始ですが。
闇雲にガリガリでは前にはいっこうに進みませんのでこんな感じに。
今まで入手した数百枚の映像から厳選した数十枚選び、その中から1枚ずつを取り出して作業を進めます。 つまり、1回の作業につき写真は1枚。 作業を終えたら実機写真と同じアングルで模型も写してみて、確認。 自分が納得出来るレベルに達したら次の１枚へ。 ダメならその先には進めない。 なんだかゲームみたいです！？ こんな感じで進めます。 頭の中にはそれらの写真が「整形」する上で難易度順にリストアップされています（まったくお笑いですが）。 簡単なものから徐々に難しいものへと進んでまいります。 さてまず最初の1枚です。
Tu-22M2（初期生産型でしょうか？）を左舷ななめ上方から捉えた素晴らしい写真です。
機首の部分に注目しますが機首の下部のラインを注視するとインテークから操縦席の後方あたりまでキュ〜ッとくびれており、その先は機首レドーム部分の真ん中あたりまでは殆ど同じ機首幅あるいは若干先細りして、その先は殆ど直線的に先端まで鋭く切れあがっています。
レドーム右舷上方のアウトラインは一般的な超音速ジェットの感じ。 レドームの中心線には何やら給油ブローブらしきものも見えますが今回の整形作業には含まれないので無視します。
早速作業を開始します。 が、既に大半を終えているので今回は手直し程度。 ラッキーです！ 上記しましたレドーム中間部からのカクッとした線をさらに強調しつつショリショリ作業、だいたいこんな感じになりました（なおこの部分の基本的な改修作業については以前記しました記事をご覧ください）。
影の部分を見るとまだ面がアヤシゲだったりします。 が、この程度なら以降の作業中にでも改修OK、先へ進みましょう。
さて次のアングルは！？
（次回更新に続く）
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