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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「01655」
備考：全長590.5mm、全幅475.7mmの大形キット(メーカーによる）。 パーツ数400pcs。
＜実機概要＞
全長：41.46m（？） ※調査中です（2009/7/27〜）
全幅：展開時（20度）：34.28m、後退時（？）： ※調査中です（2009/7/20〜）
全高：11.05m
発動機：クリーモフ NK-22 ターボファンエンジン×2
最大推力：22,000kg
自重：54,000kg
全備重量：124,000kg
最大離陸重量：130,000kg
最大速度：マッハ1.8
実用上昇限度： ＜※調査中です＞
戦闘行動半径： 5,100 km
武装：GSh-23 2連装機関砲×1、各種爆弾（最大）12,000kg（24,000kgの説あり/調査中です《2009/8/2〜》）、あるいは、ラードゥガ Kh-22 対艦ミサイル×1（爆弾倉外部）、Kh-15またはKh-27×2（主翼パイロン）
乗員：4名
※以上はウィキペディア「Tu-22M」および、大日本絵画発行「モニノ空軍博物館」、航空ファン別冊「世界の傑作機No.113 Tu-22/-22M”ブラインダー””バックファイヤー”」記載データーを参考に纏めさせて戴きました（但しM2型の詳細データーが乏しいために現在も継続調査中です）。
<http://ja.wikipedia.org/wiki/Tu-22M>
◎キット製作開始： 2009/7/20〜
◎キット完成目標： 2010/3/30
※また掲載しました素晴らしい写真の数々は、以下より転載とさせて戴きました。
�々匐�ファン別冊「世界の傑作機No.113 Tu-22/-22M”ブラインダー””バックファイヤー”」
��POLYGON PRESS社「TU-22M」
��週間エアクラフトNo.87（1990/06.19発刊）
<http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-22M-2/1552379/M/>
<http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/tu-22m.htm>
< <http://spotters.net.ua/topnews.php>>
<http://www.suchoj.com/andere/Tu-22M/galerie.shtml>
★★ トランペッター1/72「ツポレフ Tu-22M バックファイヤー」製作セクション区分け ★★
1）「機首（前部・レド−ム周辺）」(修正/改造）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33687788.html>
2）「前脚収納庫」（修正/改造）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33725691.html>
3）「後部胴体」（「排気口」修正/改造）
4）「主翼」（状況未確認）
5）「垂直尾翼」（修正・改造）
6）「主脚収納庫」（特に問題なし）
7）「前脚」（状況未確認）
8）「主車輪（ホイール）」（修正/改造）
9）「インテークリップ外部」（修正・改造）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33736355.html>
10）「インテークリップ内部」（修正・改造）
11）「インテーク・ダクト」（スクラッチ）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33768999.html>
12）「コクピット」（修正・改造）
13）「風防（キャノピー」（修正/改造）
14）排気口（修正・改造？ 現在調査中）
15）爆弾倉（現在調査中 ・・ キット付属の「kh-15」ミサイル×6について「M2」には搭載できず？）
16）「機首（後部側面・コクピット〜インテークにかけてのアウトライン）」
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33793092.html>
17）「水平尾翼」（修正/改造）
18）「前車輪（ホイール）」（状況未確認）
19）「主脚」（修正/改造）
◆製作
++ 今回の作業 ++
8）「主車輪（ホイール）」（修正/改造）
++ ++
○○ ○○
++ トランペッター1/72「ツポレフ Tu-22M バックファイヤー」）主車輪の印象 ++
1）形状が実機と全く異なる。
○○ ○○
++ トランペッター1/72「Tu-22M2」主車輪 製作要項 ++
＜製作内容概略＞
〜製作の流れ〜
A） 資料チェック、キットパーツ検証
B） 原型製作（セミスクラッチ）。
C） 型取り（複製）
D） 塗装、取り付け
A） 資料チェック、キットパーツ検証
1)ネットや写真集より「ホイール部」の映像を収集。 「M2」のみでなく、念のため「M0」〜「M3」全型について調査してみました。
2）その結果から、ホイールの基本形状については、「M0」「M1」「M2」プロトタイプおよび初期生産型の一部を除き、基本的には「全型共通である」と推測するに至りました。
3）ホイールの形状についてですが、一見大変シンプルな印象です（「Tu-16」の複雑な形状とは全く対照的）。 ホイールのリムは表側、裏側とも「2重」に設けられているようにも見えますが内側のものは「ホイールカバー（？）」の縁かもしれません。 ホイール表側の中心部には「お皿のような」ホイール（ホイールカバー？）に覆われています。 その中心には
「10箇所」
の小穴が開けられていますが、この穴については、資料に依ると「冷却効果を狙ったもの」と記述されています（資料の中には「冷却ファン」が内蔵されているともありましたが、此方はウラが全くとれていません）。 因みにこの興味深い穴については、「Tu-160 ブラックジャック」のホイール見受けられます（ホイールそのものは「Tu-22M」のものと非常に似ていますが、大きさは異なります。 また「小穴」の数も違い、り「Tu-160」のほうが数は多くなっています）。
ホイール裏側については、リム内側にブレーキ装置と思われるものが確認出来ます（今回の更新では写真が間に合いませんでした。 次回更新時に掲載とさせて戴きます）。 そのブレーキ装置らしきものの表面、周囲には「丸」あるいは「半丸状」の何かがほぼ等間隔に配置されるのが見受けられ、元バイク好きな自分はど素人考えでこれが「ブレーキ、ポッドあるいはキャリパー？」などと適当です（全く本当にいい加減です）。 その数は写真でこの部分が半分しか見えませんでしたが、5〜6個あると推測します。
これらブレーキ装置(？かどうかもわかりませんが）については、「Tu-95」「Tu-16」「Tu-22」の資料写真でも多数確認出来ますが、そのどれもが内側ホイール内部には若干の形状の違いはあるこそすれ、「ダイアル溝状の」ものが見受けられるのですが、それが何となく古めかしさを漂わせているのに対し、この「Tu-22M」のそれはちょっぴり洗練された印象です。
この部分「M0」「M2」「M3」全ての型で同一なのか、確認してみましたが、僅かに其々形状差異がみられます。 特に「M0」については最新型「M3」のものと比べて「いかにもな」古臭さです。 しかし、細かな差異はありますが基本的な形状はほぼ同じと思われます。
（つぎへ）
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