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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「01655」
備考：全長590.5mm、全幅475.7mmの大形キット。 パーツ数400pcs。
＜実機概要＞
全長：41.46m（？） ※再度確認する必要があるかもしれません《2009/7/27追記》）
全幅：展開時（20度）：34.28m、後退時（？）： ※調査中です《2009/7/20〜）
全高：11.05m
発動機：クリーモフ NK-22 ターボファンエンジン×2
最大推力：22,000kg
自重：54,000kg
全備重量：124,000kg
最大離陸重量：130,000kg
最大速度：マッハ1.8
実用上昇限度： ＜※調査中です＞
戦闘行動半径： 5,100 km
武装：GSh-23 2連装機関砲×1、各種爆弾（最大）12,000kg（24,000kgの説あり/確認中です）、あるいは、ラードゥガ Kh-22 対艦ミサイル×1（爆弾倉外部）、Kh-15またはKh-27×2（主翼パイロン）
乗員：4名
※以上はウィキペディア「Tu-22M」および、大日本絵画発行「モニノ空軍博物館」、航空ファン別冊「世界の傑作機No.113 Tu-22/-22M”ブラインダー””バックファイヤー”」記載データーを参考に纏めさせて戴きました（但しM2型の詳細データーが乏しいために現在も継続調査中です）。
http://ja.wikipedia.org/wiki/Tu-22M
◎キット製作開始： 2009/7/20〜
◎キット完成目標： 2010/3/30
※また掲載しました素晴らしい写真の数々は、以下より転載とさせて戴きました。
�々匐�ファン別冊「世界の傑作機No.113 Tu-22/-22M”ブラインダー””バックファイヤー”」
��POLYGON PRESS社「TU-22M」
��週間エアクラフトNo.87（1990/06.19発刊）
http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-22M-2/1552379/M/
http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/tu-22m.htm
<http://spotters.net.ua/topnews.php>
http://www.suchoj.com/andere/Tu-22M/galerie.shtml
◆ 製作 ◆
★★ トランペッター1/72「ツポレフ Tu-22M バックファイヤー」製作セクション区分け ★★
1）「機首（前部・レド−ム周辺）」(修正/改造）
2）「前脚収納庫」（修正/改造）
3）「後部胴体」（「排気口」修正/改造）
4）「主翼」「水平尾翼」（状況未確認）
5）「垂直尾翼」（修正・改造）
6）「主脚収納庫」（特に問題なし）
7）「前脚」「主脚」（状況未確認）
8）「前車輪」「主車輪」（修正/改造）
9）「インテークリップ外部」（修正・改造）
10）「インテークリップ内部」（修正・改造）
11）「インテーク・ダクト」（スクラッチ）
12）「コクピット」（状況未確認）
13）「風防（キャノピー」（修正/改造）
14）排気口（修正・改造？ 現在調査中）
15）爆弾倉（現在調査中 ・・ キット付属「kh-15」ミサイル×6、「M2」実機は搭載不可能？）
16）「機首（後部側面・コクピット〜インテークにかけてのアウトライン）」
○○ ○○
++ トランペッター1/72「ツポレフ Tu-22M バックファイヤー」）機首（後部側面・コクピット〜インテークにかけてのアウトラインの印象 ++
1）細い（コクピット〜インテークにかけて横幅《膨らみ》が足りない）。
＋＋＋＋
++ トランペッター1/72「Tu-22M2」機首（後部側面・コクピット〜インテークにかけてのアウトライン）製作要項 ++
＜製作内容概略＞
1）資料準備
あ）写真（1/72スケールに拡大縮小）。
a）「機首平面形を写したもの」 ・・ Tu-22M0,M1,M2,M3全ての型において機首後部（コクピット〜インテーク部）基本形状の変更はなし。そのため、参考にする写真はこの部位に限りM2以外の型も代替可能。 �々匐�ファン別冊「世界の傑作機No.113 Tu-22/-22M”ブラインダー””バックファイヤー”」��POLYGON PRESS社「TU-22M」に素晴らしい映像が2枚掲載されている。 ※ピント中心が若干後部胴体寄りなので、レンズ効果により機首の長さは実機に比して若干不足しているかもしれない。
b）「機首正面形を写したもの」 ・・ 1）同様Tu-22M0,M1,M2,M3全での型の映像が使える（但しレドームやインテーク付近・他の形状は異なる）。
c）「側部上方、下方その他さまざまなアングルから写したもの」 ・・ ネット、資料より。 さまざまなアングルで「バックファイヤー」の機首を眺めてみると、複雑なラインの集大成である事がわかる。 特に「上方から斜めに見下ろしたアングル」は流麗なS字を描く「バックファイヤー」の独特なアウトラインを堪能できる。 レドーム側部の膨らみからは接合部で一旦引き締まり、コクピット側部まではほぼそのライン（幅）を維持。 その後徐々にインテーク部に近づくにつれ幅は太くなり、たっぷりとした重量感を伴う。 この部分の拡張比率は一定ではなく後部コクピットの後方あたりが最も大きな値となるために、平面型でみると直線ではなく少し円弧となる。 非常にグラマラスでデリケートなラインである。
い）図面（1/72スケールに拡大縮小）。
a）図面は上1）で掲載した�´△里發痢蔽△�M3）を利用。 ※作図は�´�同一の人物Yefim Gordonさん（因みに図はレドーム部が機軸から若干ずれている。 M3製作時参考とする際は留意/図面修正要）。
2）キット検証
揃えた資料を元にチェック。 自分の見た限りキットの基本形はかなり良い。 ただしメリハリに少し欠け、ラインの大きな起伏が感じられない。「上方から斜めに見下ろしたアングル」では、特に上1）のc）で記したグラマラスな曲線ラインがキットから殆んど見えてこない（しかし意識しなければ気がつかない程度のものかもしれない）。 正面から見た場合には、レドーム接合部から前部コクピットにかけてのアウトラインはかなり良好、しかし実機はその後方でどんどん幅を増していくのだが、キットはかなり控え目な表現。
実機では、i）「後部コクピット側部あたりからインテークリップ（スプリッターベーン）までの両舷側部がたっぷり張っている」のが確認出来る。 胴体断面形は「縦長楕円形」というより「六角形のカドを丸ませたような形状」であり、まるで魚類「箱河豚」のような顔立ちである。 インテーク前部付近のたっぷりしたボリューム感は爬虫類「襟巻き蜥蜴」のようにも見える。
レドーム部が「啄木鳥」
顔（キャノピー）部が「禿鷹」
前部キャノピー付近が「箱河豚」
肩廻りが「襟巻き蜥蜴」
これが自分の「バックファイヤー」で感じたイメージである。
このなんとも摩訶不思議なバックファイヤーの顔を、なんとしてでも再現したい、と思う（技術も無い自分にそんなことが出来るだろうか・・）。
3）改修
あ）胴体幅拡張・前作業
a）インテーク取り付け部に1mm厚のプラ板を貼る。 キットではインテークと胴体の接合部には「矢じり状の平面」があるので、同じ形状にプラ板を切り出してここに貼り付ける。 切り出しは簡単で、透明プラをまずこの部分にマスキングテープで仮留め、ケガいた後に、ハサミ/ナイフで切断。 これを原型とし、さらにプラ板にケガき入れして切り出せばよい（左右形が異なるが、ケガキの際に原型をひっくり返せばよい/左右対称となる）。
b）前部コクピットからインテーク前部にかけて、0.4mmプラ板を階段状に積層して接着。 翼断面形状に切り出したプラ板を積み重ねることで（3枚/3段）、ゆるやかな曲線の土台を造る。
�機坊岨罎鯊い襦� まず一番大きいもの（1枚目）を適当に切り出し機体に仮置きして寸法調整、結果として幅は20mmとなる。 長さについては、インテーク前部から前部コクピット部側部に達する寸法を割り出す。 幅20mmの帯状の形紙の中心線をひいて（幅10mm）2つ折りにして、その片面に「翼断面形状」にラインを描く（フリーハンド）。 納得のいくラインが引けたら2面重ねたままハサミでカット、形紙を開いたら「木の葉」状となり、1枚目の形紙完成。 あとは2枚目、3枚目も同様に作る。 機首の膨らみ方を写真を良く見て把握し、そのサイズを決めていく。 寸法は順に16mm、12mm、長さは1枚目「木の葉」全長からマイナスして8mm、16mmとなった。
�供縫廛虍弔鮴效如� 1枚は原型としてストック（この後のM3製作時に使用）、左右2枚で1セット3種の計9枚を切り出す。
�掘棒榁紂� 切り出した3枚のプラを大きい順に貼り付ける。 片側に接合したらもう片側も同じ位置に貼り付け（ノギス使用）。
c）パテ盛り。 タミヤの「光硬化パテ」を使用。 デザインナイフを使用して盛り付けていく 型として貼り付けたプラの段差を滑らかにするように盛り付ける。 一気に行わず、少しずつ盛り付け硬化させる（この時期なら蛍光灯に20秒ほど翳し完全硬化）。 硬化したら表面のぬめりをアルコールおしぼりで拭き取る（怠れば積層パテが剥がれる可能性あり）。
d）整形。 サンドペーパー80番から開始、削り面が曲面なのでサンドペーパーの芯に使用済みテレフォンカードを使用。 ある程度形状が出たらサフェーサーを塗布、そしてサンディングの繰り返し。 1000番程度まで上げていく。
e）スジ彫り、リベット打ち。
g）終了。
＜コメント＞
機首は前部胴体（レドーム付近）の改修が済めば完了、と考えておりましたらとんだ展開に！
繁々と写真を眺めるうちに。
後部胴体の幅（ボリューム）が少し足りないように感じました。 この膨らみは「バックファイヤー」の特徴的な機首のアウトランラインを形成する重要なポイント。
と、認識しました。 もっとも言われなければ気がつかない程度、拘る人が拘る箇所、ほっぽっといても作り上げてしまえば全く気にならないです！
まずは映像より御覧下さい。
順不同となりますが、掲載した映像は
� �Tu-22M0」
�◆�Tu-22M1」
��「Tu-22M2 先行量産型」
�ぁ�Tu-22M2 初期生産型」
�ァ�Tu-22M2 量産型」
�Α�Tu-22M3」
になります。 型は其々異なりますが、今回注目する� 峙ー鵝文緝�側面・コクピット〜インテークにかけてのアウトライン）」部に関しては全型ともに基本形状は同じです（レドームやインテーク部その他部位は異なります）。 形状に御留意の上御覧になられてみて下さい。
（つぎへ）
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