「幸浦雷撃隊」 & 「工房神風」（その2）

「第6回富士山国際ヒルクライムロードレース」に向けて

レース名称：　第6回富士山国際ヒルクライムレース
開催場所：　「ふじあざみライン」須走口〜五合目までの11.4km
開催日：　2009年6月28日
主宰：　アール・アンド・アイ

コメント：

日本最大斜度を誇る激坂レースに向け自分が毎日読み返している素晴らしい記事をここに御紹介。
※以下「CYCLE SPORTS （2005年7月号）」記事より転載とさせて戴きました。



++ ++



- 優勝ライダー大解剖！ 2005年TOJ富士山山岳TTステージでキャッチ！-


☆☆☆　トップ選手の激坂フォーム　☆☆☆

静岡県小山町の須走ICから富士山須走口五合目までの"ふじあざみライン”11.4kmでヒルクライムTT。スタート後の勾配は12％,最大勾配は22％。選手はこれまでに3ステージをこなしてきたうえ、翌日にはハードな伊豆ステージをひかえ、選手が使用するギヤやペダリングが注目された。


「ダンシングで行くか？　シッティングで行くか？」


　上りでは腰をサドルから浮かせてペダルの上に立ち、脚の筋力と体重を利用してペダルを踏み下ろすダンシングか、サドルに腰をつけて腰周りや脚の筋肉を使ってペダリングするシッティングで走る。　　サドルの高さはどの選手をみてもクランクの下死点で膝が曲がり余裕がある。　そして踏み下げる足の踵が下がっている選手はいない。　シッティングする腰の前後位置は選手によりまちまち。　クランク回転数を重視して高出力を発揮するタイプの選手はサドルの先端寄りに腰を移動して股関節周辺の詰まりを解消するいわゆる前乗りで、85〜110回転を保ってペダリングしていた。　　

　ひと踏みのトルク重視のペダリングでスピードを保っている選手は毎分65〜95回転で走っている。　上りで腰をサドルの後へ引くポジションは上死点で足を前に踏み出しやすく股関節部分の詰まり感から開放され、上死点の足の通過をスムースにする効果がある。　上りのペダリングは上死点の踏み出しを強くしたり押し出すポイントを早くして斜めに踏み出す。　下死点も足が停滞すると駆動トルクが低下してスピードが落ちるので、下死点の手前からペダルを後ろへ引き太ももを持ち上げるような感覚で、僅かに引き脚を使うテクニックで反対側の踏み込む脚をサポートする。　トップライダーの激坂フォームをチェックして走りの参考にしてみよう。


++ 「 22％の坂でも39T×23Ｔのギヤで走りきった」 ++

順位：　1位
選手：　アンドレイ・ミズロフ
所属チーム：　カペック　（カザフスタン）
タイム：　40分27秒72
平均時速：　16.90km

「カルデナスとの差を詰めてプレッシャーをかけたいので全力で走った。　試走してインナーギヤは39T、フリーのローギヤは23Tでいけることを確認した。　12％のセクションではケイデンスを毎分90回転以上を保って主にシッティングで走った。　腰をサドルの後ろに引いて12時の位置から前にペダルを押し出し、下死点まで踏み下ろす平地と同じイメージで回すことを心掛けたけれど、急勾配のセクションでは引き脚で踏み下ろす側の脚をサポートした。　22％のセクションではスピードを落とさないことだけを考えて、シッティングのままのギヤ比でダンシングした。


　★　★


++ 「リズミカルなダンシングでスピードを維持した」 ++

順位：　2位
選手：　フェリックス・カルディナス
所属チーム：　バルロワールド　（コロンビア）
タイム：　40分54秒92
平均時速：　16.72km

体の上下動なく軽々とダンシングしているのが印象的。「1分前後の差はヒルクライムTTでは不調で踏めないと簡単に逆転される。　目標の40分は達成した。　前半からダンシングでリズミカルに回して力を抑え、中盤の22％セクションからのダンシングでは踏んでから引き脚を使ってスピードを保った。　ペース配分は間違っていなかった。　インナーギヤは39T、フリーのローギヤは25Tだったけど使ったのは23Tまで」
※注　しかし優勝後のインタービューでは「27Tを入れておくべきだった」との発言あり。


　★　★


++ 「次のステージを考えたけれど100％で走った」 ++

順位：　4位
選手：　フィリップ・チュオー
所属チーム：　ウィズミラック　（オーストラリア）
タイム：　41分41秒18
平均時速：　16.41km

「次の伊豆ステージが勝負どころと思った。　でもトップとの差は詰めたいし差を広げられるのは避けたい。　上りのTTで踏むと筋肉へのダメージが大きいのでどこか迷ったままスタートした。　最初から12％の坂、サドルの後に腰を引いて座り坂に合わせて位置を決めるのが僕の癖。　調子がいいときはすぐに決まる。　決まった！と感じたらスイッチが入って回した。抑えるつもりだったのにね。22％の坂ではローギヤ25Tを使った。」


　★　★


++ 「傾斜がきついところはダンシングでスピードを保った」 ++

順位：　6位
選手：　カイラット・バイグディノフ
所属チーム：　カペック　（カザフスタン）
タイム：　42分31秒25
平均時速：　16.09km

「シッティングで生けるほどの筋肉量が少ないし、同じフォームで走るとストレスが溜まるから、スピードが落ちそうになるとダンシングして次にシッティングできるところまでつないだ。　22％のセクションでは25Tのローギアを使った。　富士ステージでは微妙に傾斜が変わるので細かく変速して、踏みの重さを最適に調整して走るのがポイント。」


　★　★


++ 「きついところは軽いギヤ比で回してやり過ごす戦略でいく」 ++

順位：　7位
選手：　狩野智也
所属チーム：　シマノ・メモリーコープ　（日本）
タイム：　42分54秒80
平均時速：　15.99km

インナーギヤ39T、フリーのローギヤ27Tをセット。　「さら脚じゃないし伊豆ステージを考えると無理できないからフリーは12〜27Ｔをセットしている。きついところを回転で乗り切る作戦です」という狩野選手は日本の第一人者らしくサドルの中心に腰を安定したフォーム、上りに対応したスムーズなペダリングで走りきった。


　★　★


++ 「途中から完全に踏むだけのペダリングになった」 ++

順位：　8位
選手：　ダビド・プラザ
所属チーム：　バルロワールド　（スペイン）
タイム：　42分57秒58
平均時速：　15.93km

「フロントは53×39Tのレコードに、スピードの維持と軽さがバランスしているボーラ（カンパニョーロのカーボンホイール）には12〜25Tをセット。　トップギヤから使えて勾配の小さな変化に合わせて最適なギヤ比を選べた。　22％セクションも39×25Tで無理なくダンシングで回せてダメージを小さくできた。　ヒルクライムTTでの機材の選択は大正解」


　★　★


++ 「22％のセクションは止まりそうなダンシングだった」 ++

順位：　9位
選手：　ジェームズ・ペリー
所属チーム：　コニカミノルタ　（ロシア）
タイム：　43分03秒15
平均時速：　15.89km

「後半に急勾配のセクションがあってペース配分の難しいコースだ。　試走して前半の12％でやたらにスピードをあげたら後半までもたないとわかった。　半分までは軽めのギヤ比で回転重視でいく作戦を立てて毎分90回転を保ち、途中勾配がきつい部分はダンシングで走ってスピードを維持した。　22％の坂は25Tをダンシングして踏んだ。」


　★　★


++ 「途中の22％のダンシングのダメージは予想以上だった」 ++

順位：　11位
選手：　アレクサンドル・ディアチェンコ
所属チーム：　カペック　（カザフスタン）
タイム：　43分45秒17
平均時速：　15.63km

撮影は12％のセクションで行った。　視覚ではわからないほんの少しの勾配の違いを選手は感じ取って、シッティングから勾配がきつい部分だけ同じギア比のまま体重を利用してペダルを踏み下ろすダンシングへ切り換えていた。　これでスピードを保ち勾配が緩くなるとシッティングへ戻す無駄の無い走りで対応していた。


　★　★


++ 「こんな急勾配の上りは得意じゃないけどな！」 ++

順位：　12位
選手：　パオロ・ロンゴボギーニ
所属チーム：　バルロワールド　（イタリア）
タイム：　43分52秒68
平均時速：　15.60km

「ペースをつかむまでシッティングで回転重視の走り、後半はダンシングで全力を出して走るプランを実行した。　息を吐く途中で止めるような感じで背筋と腹筋に軽く力を入れて腰をサドルに固定するのが安定したペダリングの秘密」と言う。　シッティングはサドルの前寄りに腰を固定して上死点を素早く通過させて回すペダリングだ。


　★　★


++ 「下死点前からペダルを押し出すペダリングで走った」 ++

順位：　13位
選手：　田代 恭崇
所属チーム：　ブリヂストン・アンカー　（日本）
タイム：　44分03秒78
平均時速：　15.53km

「平地は1時から3時の位置まで一気に踏み勢いでクルッと12時の位置へ足を戻す、ホイールの慣性を生かすペダリング。　でも上りはそれだけではクランクの回転は上がらないので5時の位置から後ろへペダルを押し、7時の位置から太ももで引き上げる動作を加えている」　高出力を発揮するため腰をサドルの前に移動してペダリングしていた。


　★　★


++ 「上り坂TTのペース配分の難しさを体験した」 ++

順位：　14位
選手：　別府 匠
所属チーム：　愛三工業　（日本）
タイム：　44分19秒96
平均時速：　15.44km

「コンパクトドライブのインナーギヤ34Tで走った。　12〜25Tのフリーをフルに使って微妙に変化する傾斜に踏み過ぎず回しすぎずという最適ギヤ比を選んで対応できた。」トップギヤからローギヤまでフルに使えるコンパクトドライブはロングライド志向のライダーだけでなく、レースシーンでも場面に合わせて使われる事になるだろう。


　★　★


++ 「ダンシングで登るのが得意なんだけれど・・・」 ++

順位：　17位
選手：　福島 晋一
所属チーム：　ブリヂストン・アンカー　（日本）
タイム：　44分32秒89
平均時速：　15.36km

最初はシッティングで走っていたが「53×39T・16〜27Tを使った。　85回転キープのダンシングのほうが心臓は苦しいが得意。　バイクを左右に振ってペダルを踏み下ろすのだが無理に振って腕の筋肉が疲れないようにする。　調子のいいときはリミッターが自然に外れて毎分190拍まで上がっても苦しくないし集中して走れている」と言う。


（次回更新に続く）

「第6回富士山国際ヒルクライムロードレース」に向けて

レース名称：　第6回富士山国際ヒルクライムレース
開催場所：　「ふじあざみライン」須走口〜五合目までの11.4km
開催日：　2009年6月28日
主宰：　アール・アンド・アイ

コメント：


レースに向けての今の心境はこんな感じ！？


ただいま我が愛機メンテナンス中〜。






（おしまい）

「第6回富士山国際ヒルクライムロードレース」に向けて

レース名称：　第6回富士山国際ヒルクライムレース
開催場所：　「ふじあざみライン」須走口〜五合目までの11.4km
開催日：　2009年6月28日
主宰：　アール・アンド・アイ

コメント：

2009年ヒルクライムレース復帰。　メインレース自分にはこれしかない（！）「富士山国際ヒルクライムロードレース」国内ヒルクライムレースでは平均斜度で一番の激坂レース（どうせやるなら激坂が良し。だって距離短いから！）。　

最大斜度は公表（？）22％との事だけれどイン側は自分計測28％の所がある。　タイムアップを狙うならこのイン側から攻めまくるしか無いと思うのだがそれまで体が持つんかい〜〜！（と自分に言う）　

昨年はもう一つの「生き甲斐」である模型に関し「技量UP3年計画」（なんなんだか）のもと我ながら無謀な生活スケジュールを組み練習中の「自爆」やら緊急車輌にお世話になる醜態を晒した訳だが（救急隊の方々には感謝の念で一杯である）今年は予定通り自転車レースへ復帰。

予想外の展開となったのは模型をお休みできなくなっちゃった事（笑）。なので結果昨年の倍以上過酷な年となる。自分でもかなり弱気。　何せ昨年その顛末がどんな目になったかは自分がよ〜く知っているからである。しかし今更どうしようと言うのだ、義理は立てねばなるまい。気が休まる時全く無し、まだ2ヶ月しかたたぬと言うのに精神的にかなりキている。　その辺の椅子とかをボコ〜ンと蹴っ飛ばしている自分がここにいる（そりゃそうでしょどうにかなるのわかってて進んでるんだから）。　だが今の自分には残された道が無い。


逝くか。富士山の元へ。


逝くのは本気なんだけれど（だってしょうがねえじゃん）
一応やるべき事は充分準備（なんなんだ〜〜）。　
「富士山国際ヒルクライムロードレース」に向けて練習予定はこんな感じ。



1月：　復帰に向けてサイクリング
　　　　→100km前後のサイクリング、激坂ヒルクライムに体を慣らす
2月：　基礎体力の回復（主に筋力スタミナUP）
　　　　→重負荷ヒルクライム（4〜20％39/21〜24T上限）
3〜4月：　高回転ペダリング、適切なギア選択（軽負荷）、引き足を使用したダンシング
　　　　とシッティング、インターバルトレーニング強化
　　　　→激坂専用のペダリング練習（3時〜7時の引き足《フォロー》意識による反対側脚のサポートを意識し　　　　　て。
5月：　筋力トレーニング、インターバルトレーニング継続、あざみライン試走開始　　
　　　　→積極的にあざみライン試走、コース再確認。
6月：　タイムアタック開始（葉山国際カントリー/あざみライン）、減量開始、レース。
　　　　


3月の練習課題は高ケイデンス走法と適切なギア選択。　

平地と激坂ではペダリング自分は違うと思う。
自分が思うに引き脚で片方の踏み脚をフォローする技術があると速力はかなりあげられると思うのだ。　そのためには腹筋と背筋が必要になるだろうし適切なサドルへのシッティングポジションを常に探せるよう練習する必要があると思う。

骨盤がサドルに食い込むくらいガッツリ腰を安定させなければダメだしその点を充分意識する必要がある。　ハンドルを引いて登るようならまた2月の基礎練に戻るつもり。　それからポジションは先月で決められたけれど微調整は3月も継続していくつもり。　どん亀に自分は基本的な力をつけるのにこの3月が本当に勝負、だと思う。　がんばれ〜（と自分に言う）。


エントリー開始、いつなん？
）

（おしまい）

「平成19年度 東京走友会連合忘年親睦駅伝大会」を終えて（その2）

写真）当日の桜田門周囲の様子

開催日：　2008年12月21日（日曜日）
天気：　快晴（気温・高め、風・微風《南西》）　
コース：　皇居周回コース
距離：　1区間5km（4人1チーム　計20km）
スタート地点：　桜田門時計塔付近
スタート時間：　9時30分
参加チーム：　Bチーム　
　　　　　　　　１区 　H口さん
　　　　　　　 ２区 私
　　　　　　　 ３区 A斉さん
　　　　　 　　４区 M浦さん

コメント：

待機する第一走者でごった返しのスタート地点。
主宰者が選手のコールをしている。

スタート5分前、しかし参加選手はニコニコ。
アットホームな良いレース！（に見えた）
そしておもむろに


「ぴー」


ピストルの音を予想していたのでちょっと、肩透かし（おろろ？）。　
笛の音とともに選手一斉スタート！
無事H口さんも出陣、第二走ワタクシめも戦闘準備！　


「カン、カン、カン、カン、戦闘用意、実戦。　戦闘用意、実戦。」


といったところトランクスに履きがえるわけでも無く。
手持ち無沙汰に堀の脇でストレッチしつつ。
第三走Ａ斉さんと、模型の話なんかしている。　
緊張感のかけらもナシ！？

今回掲げた目標は22分切り。
5kmペース走たった3回のみ実施。　
一ヶ月間キックに専念したので妥当なレベルか！？
しかし集団競技、全力で臨もう。


5kmなんてあっという間、H口さんが戻られた。


スタート地点、どのチームも第一走者帰還で活気に溢れている。　
H口さんよりタスキを受け取り、いよいよスタートだ。


桜田門から大通り沿い、左に堀を見ながらトコトコと進む。


すでに各チーム選手はバラけている。
なので殆んど個人タイムトライアル。
ドラフティングもできず。　


コースレイアウトは承知、短い距離ながら自分なりのペース配分を考えてある。


コースを3分割すると。

前段、中段、後段にわかれる（富士総合火力演習みたい/あっ中段は無いか）。
前段が平坦路、中断が登り、後段が下り。　
ペース配分は前段は抑え目、中段でアップ、後段は死ぬ気で走る！（転げ落ちるようにね〜）。

前段意外に長く感じつつも、後ろ荷重にならないようフォームに留意しトコトコと進む。　
交差点に達しそのまま左へ進み、程無くして中段へ。　
登りである。

脚は今のところ大丈夫、だが下りで膝が痛くなるかも！
などと思えるうちは余裕があるから。　
構わずガンガンペースをあげて登る。　

前傾姿勢になり、蹴り足を意識、心拍があがる。　　
今のところ後続に抜かれず、20人程は抜いている計算。
順調ではある。　そして後段へ。

下りは苦手だ。　
しかし皆さんバタバタと駆け下りている。　
膝とか痛くならないのだろうか？
来来週の試合が一瞬頭をよぎるがいいや〜逝ってしまえ〜！　


「バタバタバタバタ」

　
この下り坂がまた意外と長い！　
コース経路は暫くお堀からは遠ざかっていたが、やっと石壁が見えてきた。
ゴールはもうすぐだ〜、と思い始めてからまだちょっとあったりして。　


とりあえず無事、帰還！　


第三走のA斉さんへタスキを渡し、オエエと地面を見る。　
タイムは自己計測20分とちょっと。　
昨年の19分半には遠く及ばないが、練習不足。　
仕方なかろう。


A斉さんがスタートしてBチーム残るはアンカーのM浦さん。　


余裕でニコニコしておられるが、でも常日頃からニコニコである。　
無事、A斉さんも帰還を果たしいよいよM浦さんが出陣。　
A斉さんのゴールシーンを撮影しようと思ったが、あまりの早さにブレてしまった！


そして無事M浦さんも帰還。
横須賀シーサイドマラソンで好タイムを記録、今回も前大会タイムを更新！
御本人曰く、減量が効いたのでは？と仰られていた。
マラソンもやはり軽量化がモノをいうのか！


A,B,Cとチーム全てゴールを果たし皆さん満面の笑顔。


すぐに着替えて月島へ打ち上げに向かった。　
家族思いのM浦さんは残念ながら御自宅へ直帰となった。


月島といえば「もんじゃ焼」（滅多にこういう処いかない自分良く言う！）。


今回は残念ながら腰痛の為レース不参加のT屋1尉。
自転車の話ほかで盛り上がる。　この方も熱い！

「おおなみ会」には自転車を嗜まれる元護衛艦乗りもおられる。
ヒルクライムにも興味津々との事、個人的に今後に期待大である。
こちらに引きずり込んでしまえ〜（へっへっへっへっ）。


二次会、三次会は上大岡「じぇ●とるまん」他で楽しく時を過ごし。
さらに横須賀汐入へ一人繰り出す。　
今日ビールは10リットルくらい飲んだだろうか。
良く腹に入るものである。　

そしてビール片手に（また）映画「地球が静止する日」を観る。　
だがオープニングとエンディングロールしか記憶にない。　
久々のキアヌ・リーブス、顔も拝めずに残念だが、映画の出来は如何ほどだったか？
（もう1回みようっと）。


さて来年。
寝る暇ほとんど無くなる程忙しい。


バランスよく全てをこなす事が出来るのか？（既にオーバーフロー・・・）
まあやるしかなかろうが（はああ・・）。


最後になりますが。
今回レースにお呼び戴きましたチーム「バイ・ザ・シー」の皆様、有り難うございました。
また、レースに参加された全ての方々、御疲れさまでした！


（おしまい）

「平成19年度 東京走友会連合忘年親睦駅伝大会」を終えて（その1）

写真上から）「桜田門」（スタート地点周囲・当日の様子）

開催日：　2008年12月21日（日曜日）
天気：　快晴（気温・高め、風・微風《南西》）　
コース：　皇居周回コース
距離：　1区間5km（4人1チーム　計20km）
スタート地点：　桜田門時計塔付近
スタート時間：　9時30分
参加チーム：　Bチーム　
　　　　　　　　１区 　H口さん
　　　　　　　 ２区 私
　　　　　　　 ３区 A斉さん
　　　　　 　　４区 M浦さん

コメント：

昨年に続いて二回目の参加となった駅伝大会。
開催前夜は早めの就寝を心掛けた積もりが、結局0時過ぎまで模型いじり。
　
夕飯はやっぱりスパゲティー。
野菜ジュースと納豆と生姜を煮込んだ「奇奇怪怪なルー」（でも意外においしい！）。　たっぷり300g程食べ糖質を筋肉と肝臓に蓄える。　　消化時間を考え1800には済ませた。

0400には起床。
出陣まで少々時間あり。　模型を繁々と眺めそしておもむろに削りだす。　
これからレースだというのに！　

新逗子駅から京急に。
金沢八景で出場の皆さんと合流。　

「朝模型」の件、なんとA斉さんもやってきたそうだ。　
さすがは「おおなみ会」会員！（ホント皆さん模型がスキ〜）


京急から地下鉄有楽町線へと乗り継ぎ、レース会場「桜田門」へ。


地下から地上へ。
快晴である！

しかも気温は高く、なんだか春のよう。
昨年は耐えられないほど寒かったのに！

桜田門へ向かう途中、皇居の周りを朝練する幾つもの自転車チーム。
早朝からガンガン飛ばしていた！　
今朝は自転車気持ちいいだろうな〜あたたかいし〜！


0800過ぎ、会場に到着。


受付終了後、H口さんが我らが「Bチーム」のタスキとゼッケンを受け取る。
タスキの色は青。　マラソンチーム「バイ・ザ・シー」おそろいの白いTシャツに映えるから、という理由。　H口さんに御決断戴いた色だ。


ゼッケンを安全ピンでTシャツに貼り付ける。
これでいつでもスタートOK。

シューズは高橋尚子選手がかつて愛用していた、ニューバランスの467。
トランクスは昨年の寒さが記憶にあり持参せず。　長パンでそのまま走る事に。

そのうち現地集合を予定していたM浦さんが到着して間もなく、アップは御一緒に。
コース3分の1程をゆっくり流す。　レースに関係なくジョギングする多くの人々とすれ違う。
周回コースを作って練習するローディーも多い。　


皇居の廻りは毎週こんな感じなんだな〜！


天気がいいと何しても気持ちがいい〜！
堀の水面が磨かれた鏡面のよう。
今度ゆっくり休日の朝にでも皇居の廻りをジョギングしてみたくなった。


筋肉に火が入り。
筋温も充分。

アップを終えてストレッチ開始。

自分は第二走、あとは第一走H口さんのスタートを待つばかり。
心地よい、緊張感。


（次回更新に続く）