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レース名称： 第6回富士山国際ヒルクライムレース
開催場所： 「ふじあざみライン」須走口〜五合目までの11.4km
開催日： 2009年6月28日
主宰： アール・アンド・アイ
コメント：
「ふじあざみライン コース概略 Vol.3」
◆コース
おおまかに分けて3つのセクションになると思う。 全長11.4kmで標高1200mUPということは単純に考え平均斜度は10％以上、100ｍ進んで10m上がる坂を延々11km以上登り続ける事になるのだが、「あざみライン」実際にはそのような感じにはなっていない。
3つのセクションにわけるとすれば、第一セクションはスタートしてから約3km強までの区間（斜度0〜12％ 区間距離3.2km程度）、第二セクションは続いて約5.8kmまでの区間（斜度6〜14％ 区間距離2.6km程度）、最後は第三セクション、ゴールまでの区間（斜度-2〜22％ 区間距離5.6km程度）となる。 各セクションの印象は第一セクションがまるで「未知との遭遇」一本道、第二セクションはガラリとかわって「つづら折れ」でクネクネとしている。 第三セクションは全体が激坂で構成されている。
◆「第三セクション」
★（セクション概略）
「第二セクション」の終わりを告げる第17コーナー（左）を抜けると左には「6km」を記した標識。 そしてその先距離にして約30mほどの下りを見て「一瞬」ほっとするが、同時にそのまた先にある「激坂の始まり」を見てがっかりとなる。 ここが全長約5.8kmに及ぶ激坂区間「第三セクション」の始まりである。
左側にはちょっとした駐車スペースしかし舗装はされていない。 意外に柔らかな土質で雨降りの日などにはスタックした車もみかけられる（自分も2回ほどなりかけた）。 「富士山国際ヒルクライムレース」開催時は過去ここに補給・給水場が設けられていた。
さてこの激坂セクション、その構成内容により大きく2つに分かれる。 まず1つめは「怒涛の如く」押し寄せる激坂区間「前半部」、そして二つめは平坦または下りをコースに含めながらも随所に激坂を散りばめている「後半部」、以上2つだ。 「前半部」と「後半部」の区切りは「狩休」という場所で、ポイント左側には小さな駐車場がある。 スタートしてから7.6km地点にあり（区間距離にして約1.6km地点）このポイントの前後でコースの激坂展開が大きく変わる。
第三セクションは全部で25のコーナーで構成され、内訳は「前半部」で13箇所「後半部」で12箇所となる。 このコースの面白いところは
「激坂が左コーナーに集中している」
点である（ここで言う激坂は15％以上の坂を指す）。 激坂ポイントはコーナー以外の「ストレート」区間にも存在するが、18％前後の斜度を保ち200〜300m前後のストレートは道路標識「7.2/7.8km」のポイント、それと「9.8km」のポイントの計2つのみである。 全編激坂のこのセクション、無論「右コーナー」側にも激坂はある。 だが「左コーナー」はその全てが「激坂」であるのに対して「右コーナー」ではその半分以下の5箇所のみである（それだけあれば十分！？）。
★（楽な区間）
「楽な区間」無きに等しいこの激坂セクションだが、「狩休」を超えると数箇所存在する。 まさに恵みの区間である。 だがその「楽な区間」こそがタイムアップに大きく貢献する区間でもあるわけで、速い選手はこの区間でフルに加速していくのである。 心拍は当然上昇するので結果的に激坂を登っている時とあまり変わらないかもしれない（脚は少し休める！？）。
「狩休」を超えてからの「右コーナー」、コーナーを越えた先の展開は平坦あるいは下りとなるパターンが多い。 さらに嬉しい事に、前述の通り「左コーナー」は全て激坂と記したが、「狩休」を超えた以降はコーナーを抜けた後には平坦あるいは緩斜面というケースが多く、前半部のたたみかけるような激坂展開は無い。 「狩休」以降のコースの典型的なパターンは
「右コーナー」 → 「平坦（あるいは緩い登り、または下り）」 → 「左コーナー（激坂）」 → 「平坦（あるいは緩い登り、または下り）」
といった構成である。 なのでその展開を知っておく事で精神的にも少しゆとりも持てるし、タイムアップにも貢献するのではと思う。 基本的には「狩休」を超えた以降は「コーナー」を抜けたら加速区間、と考えても良いと思う。 ゴール直前に100m、17％程度の登りがあるが、ここまで来たのだからと気力を振り絞ってスパートするしかないと思う。
ただし、以上の展開の中で一箇所だけ例外があるので注意したい。
それは道路標識「9.8km」区間になる。 「激坂」左コーナーを超え、今までのパターンで楽！かと思いきや、そこに18％斜度のストレートが待ち受けているという展開だ。 この区間に突入する前「右コーナー」を抜けるのだが、このコーナーの左側には白い看板が掲げられていて、そこには
「毒きのこ注意」
の表示がある。 この看板を確認したら、次の平坦加速区間を加速しつつも「次に来るぞ！」と警戒すべきである。 なおこのセクションを越えると以後ゴールまでこのような激坂展開は無い。 最後の試練といったところである。
★（最もきつい区間）
このセクションで一番きつい箇所は
「ストレート部（7.2km地点）〜狩休の少し先（8.2km地点）」
である。 この区間に突入する前までの1km強、既に細切れではあるが激坂区間を踏破しているので、それなりに疲労している状態の中でこの激坂区間が来るのである。 なのでここに突入する前までに脚が売り切れとなれば地獄絵図の展開となる。 例年選手の一部が「蛇行走行」を余儀なくされる箇所はここである。 ダメ押し的に激坂の連打が来る壮絶極まりない区間、この中に激坂を誇る「あざみライン」の中でも最もきつい斜度（22％）誇る「第11コーナー（左）」もある。 ストレート部を抜けてから狩休までのコーナーは、左右関係なく全て激坂となる。
この激坂区間に突入するまでの1km弱の区間については、こんな感じで展開する。 「旧馬返」の看板から次の左コーナー「グランドキャニオン」１つ目の左コーナーを抜けてから、右・左・右・左、と、3つの左コーナーを越える。 左コーナーは激坂、比べて右コーナーは緩めなので、その展開を覚えておけば次の激坂区間に向けての、多少の体力温存が図れる。
激坂区間はどの選手も速力はさほど変わらないので、速力UPをここで図るよりもこの後「狩休」以降に展開する、加速すべきセクションを丁寧に処理していく方がタイムUPする為には効率的では無いだろうか。
この激坂区間はTOJに参戦した世界の一流選手も「蛇行走行」を繰り返したところだから（ただしこれは個人TTだ）、一般レースの場合はなおのこと道幅いっぱいの蛇行走行が予想される その際には後続の選手の進路を妨害しないよう、気を配りたいところだ。
それでは、このセクションの詳細を記してみようと思う。
（次回更新に続く）
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