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「幸浦雷撃隊」 & 「工房神風」（その2）

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「航空自衛隊」航空機

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「航空自衛隊　ビーチクラフトT-34メンター　初等練習機」

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※航空機ファンのみ映像をお楽しみ下さい。

（写真）
航空自衛隊　ビーチクラフトT-34メンター　初等練習機

撮影場所：防衛大学校　構内
撮影日：2007 1111 0130～

＋＋「T-34」特集　＋＋

11日「防大祭」にて撮影した「T-34」の映像をお届けいたします。
航空機ファンの方のみお楽しみください。

＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：フジミ
メーカー品番：

＜実艦概要＞
所属：航空自衛隊「1術校」（試験迷彩機）　・・　※以前の記事で「4SQ」所属機と記載していますが正しくは「1術校」所属機となります。　失礼致しました。
全長：11.45m
全幅：11.928m
全高：4.50m
離陸重量：8223kg
エンジン：J-47-GE-27
最大速度：597kt/海面上　535kt/3500ft
実用上昇限度：14335m
弾薬搭載量：1602発
乗員：1名
※以上はモデルアート誌別冊「航空自衛隊のF-86Fセイバー」を参考に纏めさせて戴きました。

★製作部位

＜細部塗装＞
＜デカール貼り＞
＜TACANアンテナ＞
＜エアブレーキ＞

★使用した材料

①セロテープ
②割り箸（先端を鋭利に削ったもの）
③GSIクレオス　マスキングゾル「マスキングゾル　NEO」（ゴム系素材）
④フィーザー製デザインナイフ（「「押し切り・丸刃」装着）
⑤オルファ製デザインナイフ（「引き」切り・直刀装着）
⑥GSIクレオス塗料　
⑦マスキングテープ　0.4mm
⑧マスキングテープ　0.7mm
⑨ワーク　コンプレッサー「しずか御免」
⑩ワークブラシ　「シングルアクション0.3mmタイプ」
⑪タミヤ製ピンセット（先の尖ったタイプ）
⑫モデラーズ製「プロユース　コンパウンド2000」
⑬打ち抜き用ポンチ（4mmΦ）
⑭プラストラクト0.4mm丸棒
⑮エヴァーグリーン0.75×0.25平材

コメント：
今回の作業について纏めます。

＜TACANアンテナ＞
「TACANアンテナ」がついている機体、そうで無い機体があるので製作時は注意が必要です（今回の機体は装着しています）。　場所は機首「鼻づら」部分に1つ、それと機体下面「タービンライン」の直前に1つの計2ヶワンセットになります。
製作はプラストラクトを適当に削り出して作りました（台座がつくので合わせて製作）。　アンテナブレードの色は艶消し黒、となります（今回は塗装までいきませんでした・・）。

＜エアブレーキ＞
「ぱくん」と開いたエアブレーキ。　これを再現したくてハチロクを製作してみたようなもの。　しかし残念ながらキットの「それ」はパーツ自体の出来は秀逸ですがそのまま取り付けると実機と同じ角度にはなりません。　調整が必要となります。

実機の場合ですがこのエアブレーキはそのまま「前」に開くのではなく、前に開きながら「下」に下がっていきます。　機体の後から確認するとエアブレーキは「だら～ん」と垂れています。　このエアブレーキの状態の角度を色々な資料・図面で確認してみたのですが,
どの資料もだいたい、後から見てエアブレーキの前部分の「カド」が、主翼レベルよりも少し「下」に落ちている感じです。　このレベルまでエアブレーキのパーツを下げてみると、横から確認した際に「こんなに下がるのか！」とビックリしますが、実機写真で確認してもそのくらいまで下がっている事が確認出来ました。

次にエアブレーキを「上」から見下ろした際の「角度」ですが、図面や資料で確認する限りどれもが「最大50」と記載されていますので、その角度で固定してみました。　これでエアブレーキの位置はだいたい決まりです。
あとは油圧作動シリンダー部分の長さ、エアブレーキのヒンジ（？）の調整を行いました。

色々と試行錯誤した結果こんな感じです。
まずエアブレーキのステー（2本あります）の下のステーを2.5mmほど残して斜めに切り落とします（そうしないとエアブレーキは下に下がりません）。　次に別作業になりますが、エアブレーキを広げる油圧シリンダー部分（キットパーツでは別パーツとなっています/ディティールは◎）つまり「銀色」に塗る部分を思い切って全部切り飛ばし、プラストラクト0.4nnΦに置き換えます。　

この際長さですが、あらかじめ「5mm」にノギス刃をセットしてその間に入れて切断。　長さは当然5mmになりますが、この長さがだいたいエアブレーキを最大に開いた際の、油圧シリンダーの長さとなります。　勿論多少のズレは出てくると思いますが、その場合の微調整は油圧シリンダーの基部、またはエアブレーキに取り付く部分を微妙にずらすことで調整は可能でした。

これらのパーツの接着はある程度接着直後も調整が可能となるように「流し込みタイプ」の接着材を使用してみました。　完全に乾燥してからは瞬間接着材に置き換え補強しても良いのかもしれません（勿論面倒臭がり屋の自分はやっていません/しかし意外に強度は出ます）。

ここまでの製作時間は全部で1時間50分程、でした。
本日の作業はここまで～！
（おわり）

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「ノースアメリカン/三菱 F86F-40セイバー」を作る

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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：フジミ
メーカー品番：

＜実艦概要＞
所属：航空自衛隊「1術校」（試験迷彩機）　・・　※以前の記事で「4SQ」所属機と記載していますが正しくは「1術校」所属機となります。　失礼致しました。
全長：11.45m
全幅：11.928m
全高：4.50m
離陸重量：8223kg
エンジン：J-47-GE-27
最大速度：597kt/海面上　535kt/3500ft
実用上昇限度：14335m
弾薬搭載量：1602発
乗員：1名
※以上はモデルアート誌別冊「航空自衛隊のF-86Fセイバー」を参考に纏めさせて戴きました。

★製作部位

＜細部塗装＞
＜デカール貼り＞
＜TACANアンテナ＞
＜エアブレーキ＞

★使用した材料

①セロテープ
②割り箸（先端を鋭利に削ったもの）
③GSIクレオス　マスキングゾル「マスキングゾル　NEO」（ゴム系素材）
④フィーザー製デザインナイフ（「「押し切り・丸刃」装着）
⑤オルファ製デザインナイフ（「引き」切り・直刀装着）
⑥GSIクレオス塗料　
⑦マスキングテープ　0.4mm
⑧マスキングテープ　0.7mm
⑨ワーク　コンプレッサー「しずか御免」
⑩ワークブラシ　「シングルアクション0.3mmタイプ」
⑪タミヤ製ピンセット（先の尖ったタイプ）
⑫モデラーズ製「プロユース　コンパウンド2000」
⑬打ち抜き用ポンチ（4mmΦ）
⑭プラストラクト0.4mm丸棒
⑮エヴァーグリーン0.75×0.25平材

コメント：
今回の作業について纏めます。

＜TACANアンテナ＞
「TACANアンテナ」がついている機体、そうで無い機体があるので製作時は注意が必要です（今回の機体は装着しています）。　場所は機首「鼻づら」部分に1つ、それと機体下面「タービンライン」の直前に1つの計2ヶワンセットになります。
製作はプラストラクトを適当に削り出して作りました（台座がつくので合わせて製作）。　アンテナブレードの色は艶消し黒、となります（今回は塗装までいきませんでした・・）。

＜エアブレーキ＞
「ぱくん」と開いたエアブレーキ。　これを再現したくてハチロクを製作してみたようなもの。　しかし残念ながらキットの「それ」はパーツ自体の出来は秀逸ですがそのまま取り付けると実機と同じ角度にはなりません。　調整が必要となります。

実機の場合ですがこのエアブレーキはそのまま「前」に開くのではなく、前に開きながら「下」に下がっていきます。　機体の後から確認するとエアブレーキは「だら～ん」と垂れています。　このエアブレーキの状態の角度を色々な資料・図面で確認してみたのですが,
どの資料もだいたい、後から見てエアブレーキの前部分の「カド」が、主翼レベルよりも少し「下」に落ちている感じです。　このレベルまでエアブレーキのパーツを下げてみると、横から確認した際に「こんなに下がるのか！」とビックリしますが、実機写真で確認してもそのくらいまで下がっている事が確認出来ました。

次にエアブレーキを「上」から見下ろした際の「角度」ですが、図面や資料で確認する限りどれもが「最大50」と記載されていますので、その角度で固定してみました。　これでエアブレーキの位置はだいたい決まりです。
あとは油圧作動シリンダー部分の長さ、エアブレーキのヒンジ（？）の調整を行いました。

色々と試行錯誤した結果こんな感じです。
まずエアブレーキのステー（2本あります）の下のステーを2.5mmほど残して斜めに切り落とします（そうしないとエアブレーキは下に下がりません）。　次に別作業になりますが、エアブレーキを広げる油圧シリンダー部分（キットパーツでは別パーツとなっています/ディティールは◎）
つまり「銀色」に塗る部分を思い切って全部切り飛ばし、プラストラクト0.4nnΦに置き換えます。　この際長さですが、あらかじめ「5mm」にノギス刃をセットしてその間に入れて切断。　長さは当然5mmになりますが、この長さがだいたいエアブレーキを最大に開いた際の、油圧シリンダーの長さとなります。　勿論多少のズレは出てくると思いますが、その場合の微調整は油圧シリンダーの基部、またはエアブレーキに取り付く部分を微妙にずらすことで調整は可能でした。

これらのパーツの接着はある程度接着直後も調整が可能となるように「流し込みタイプ」の接着材を使用してみました。　完全に乾燥してからは瞬間接着材に置き換え補強しても良いのかもしれません（勿論面倒臭がり屋の自分はやっていません/しかし意外に強度は出ます）。

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スケール：1/72
メーカー：フジミ
メーカー品番：

＜実艦概要＞
所属：航空自衛隊「1術校」（試験迷彩機）　・・　※以前の記事で「4SQ」所属機と記載していますが正しくは「1術校」所属機となります。　失礼致しました。
全長：11.45m
全幅：11.928m
全高：4.50m
離陸重量：8223kg
エンジン：J-47-GE-27
最大速度：597kt/海面上　535kt/3500ft
実用上昇限度：14335m
弾薬搭載量：1602発
乗員：1名
※以上はモデルアート誌別冊「航空自衛隊のF-86Fセイバー」を参考に纏めさせて戴きました。

★製作部位

＜細部塗装＞
＜デカール貼り＞
＜TACANアンテナ＞
＜エアブレーキ＞

★使用した材料

①セロテープ
②割り箸（先端を鋭利に削ったもの）
③GSIクレオス　マスキングゾル「マスキングゾル　NEO」（ゴム系素材）
④フィーザー製デザインナイフ（「「押し切り・丸刃」装着）
⑤オルファ製デザインナイフ（「引き」切り・直刀装着）
⑥GSIクレオス塗料　
⑦マスキングテープ　0.4mm
⑧マスキングテープ　0.7mm
⑨ワーク　コンプレッサー「しずか御免」
⑩ワークブラシ　「シングルアクション0.3mmタイプ」
⑪タミヤ製ピンセット（先の尖ったタイプ）
⑫モデラーズ製「プロユース　コンパウンド2000」
⑬打ち抜き用ポンチ（4mmΦ）
⑭プラストラクト0.4mm丸棒
⑮エヴァーグリーン0.75×0.25平材

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今回の作業について纏めます。

＜TACANアンテナ＞
「TACANアンテナ」がついている機体、そうで無い機体があるので製作時は注意が必要です（今回の機体は装着しています）。　場所は機首「鼻づら」部分に1つ、それと機体下面「タービンライン」の直前に1つの計2ヶワンセットになります。
製作はプラストラクトを適当に削り出して作りました（台座がつくので合わせて製作）。　アンテナブレードの色は艶消し黒、となります（今回は塗装までいきませんでした・・）。

＜エアブレーキ＞
「ぱくん」と開いたエアブレーキ。　これを再現したくてハチロクを製作してみたようなもの。　しかし残念ながらキットの「それ」はパーツ自体の出来は秀逸ですがそのまま取り付けると実機と同じ角度にはなりません。　調整が必要となります。

実機の場合ですがこのエアブレーキはそのまま「前」に開くのではなく、前に開きながら「下」に下がっていきます。　機体の後から確認するとエアブレーキは「だら～ん」と垂れています。　このエアブレーキの状態の角度を色々な資料・図面で確認してみたのですが,
どの資料もだいたい、後から見てエアブレーキの前部分の「カド」が、主翼レベルよりも少し「下」に落ちている感じです。　このレベルまでエアブレーキのパーツを下げてみると、横から確認した際に「こんなに下がるのか！」とビックリしますが、実機写真で確認してもそのくらいまで下がっている事が確認出来ました。

次にエアブレーキを「上」から見下ろした際の「角度」ですが、図面や資料で確認する限りどれもが「最大50」と記載されていますので、その角度で固定してみました。　これでエアブレーキの位置はだいたい決まりです。
あとは油圧作動シリンダー部分の長さ、エアブレーキのヒンジ（？）の調整を行いました。

色々と試行錯誤した結果こんな感じです。
まずエアブレーキのステー（2本あります）の下のステーを2.5mmほど残して斜めに切り落とします（そうしないとエアブレーキは下に下がりません）。　次に別作業になりますが、エアブレーキを広げる油圧シリンダー部分（キットパーツでは別パーツとなっています/ディティールは◎）
つまり「銀色」に塗る部分を思い切って全部切り飛ばし、プラストラクト0.4nnΦに置き換えます。　この際長さですが、あらかじめ「5mm」にノギス刃をセットしてその間に入れて切断。　長さは当然5mmになりますが、この長さがだいたいエアブレーキを最大に開いた際の、油圧シリンダーの長さとなります。　勿論多少のズレは出てくると思いますが、その場合の微調整は油圧シリンダーの基部、またはエアブレーキに取り付く部分を微妙にずらすことで調整は可能でした。

これらのパーツの接着はある程度接着直後も調整が可能となるように「流し込みタイプ」の接着材を使用してみました。　完全に乾燥してからは瞬間接着材に置き換え補強しても良いのかもしれません（勿論面倒臭がり屋の自分はやっていません/しかし意外に強度は出ます）。

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メーカー：フジミ
メーカー品番：

＜実艦概要＞
所属：航空自衛隊「1術校」（試験迷彩機）　・・　※以前の記事で「4SQ」所属機と記載していますが正しくは「1術校」所属機となります。　失礼致しました。
全長：11.45m
全幅：11.928m
全高：4.50m
離陸重量：8223kg
エンジン：J-47-GE-27
最大速度：597kt/海面上　535kt/3500ft
実用上昇限度：14335m
弾薬搭載量：1602発
乗員：1名
※以上はモデルアート誌別冊「航空自衛隊のF-86Fセイバー」を参考に纏めさせて戴きました。

★製作部位

＜細部塗装＞
＜デカール貼り＞
＜TACANアンテナ＞
＜エアブレーキ＞

★使用した材料

①セロテープ
②割り箸（先端を鋭利に削ったもの）
③GSIクレオス　マスキングゾル「マスキングゾル　NEO」（ゴム系素材）
④フィーザー製デザインナイフ（「「押し切り・丸刃」装着）
⑤オルファ製デザインナイフ（「引き」切り・直刀装着）
⑥GSIクレオス塗料　
⑦マスキングテープ　0.4mm
⑧マスキングテープ　0.7mm
⑨ワーク　コンプレッサー「しずか御免」
⑩ワークブラシ　「シングルアクション0.3mmタイプ」
⑪タミヤ製ピンセット（先の尖ったタイプ）
⑫モデラーズ製「プロユース　コンパウンド2000」
⑬打ち抜き用ポンチ（4mmΦ）
⑭プラストラクト0.4mm丸棒
⑮エヴァーグリーン0.75×0.25平材

コメント：
今回の作業について纏めます。

＜TACANアンテナ＞
「TACANアンテナ」がついている機体、そうで無い機体があるので製作時は注意が必要です（今回の機体は装着しています）。　場所は機首「鼻づら」部分に1つ、それと機体下面「タービンライン」の直前に1つの計2ヶワンセットになります。
製作はプラストラクトを適当に削り出して作りました（台座がつくので合わせて製作）。　アンテナブレードの色は艶消し黒、となります（今回は塗装までいきませんでした・・）。

＜エアブレーキ＞
「ぱくん」と開いたエアブレーキ。　これを再現したくてハチロクを製作してみたようなもの。　しかし残念ながらキットの「それ」はパーツ自体の出来は秀逸ですがそのまま取り付けると実機と同じ角度にはなりません。　調整が必要となります。

実機の場合ですがこのエアブレーキはそのまま「前」に開くのではなく、前に開きながら「下」に下がっていきます。　機体の後から確認するとエアブレーキは「だら～ん」と垂れています。　このエアブレーキの状態の角度を色々な資料・図面で確認してみたのですが,
どの資料もだいたい、後から見てエアブレーキの前部分の「カド」が、主翼レベルよりも少し「下」に落ちている感じです。　このレベルまでエアブレーキのパーツを下げてみると、横から確認した際に「こんなに下がるのか！」とビックリしますが、実機写真で確認してもそのくらいまで下がっている事が確認出来ました。

次にエアブレーキを「上」から見下ろした際の「角度」ですが、図面や資料で確認する限りどれもが「最大50」と記載されていますので、その角度で固定してみました。　これでエアブレーキの位置はだいたい決まりです。
あとは油圧作動シリンダー部分の長さ、エアブレーキのヒンジ（？）の調整を行いました。

色々と試行錯誤した結果こんな感じです。
まずエアブレーキのステー（2本あります）の下のステーを2.5mmほど残して斜めに切り落とします（そうしないとエアブレーキは下に下がりません）。　次に別作業になりますが、エアブレーキを広げる油圧シリンダー部分（キットパーツでは別パーツとなっています/ディティールは◎）
つまり「銀色」に塗る部分を思い切って全部切り飛ばし、プラストラクト0.4nnΦに置き換えます。　この際長さですが、あらかじめ「5mm」にノギス刃をセットしてその間に入れて切断。　長さは当然5mmになりますが、この長さがだいたいエアブレーキを最大に開いた際の、油圧シリンダーの長さとなります。　勿論多少のズレは出てくると思いますが、その場合の微調整は油圧シリンダーの基部、またはエアブレーキに取り付く部分を微妙にずらすことで調整は可能でした。

これらのパーツの接着はある程度接着直後も調整が可能となるように「流し込みタイプ」の接着材を使用してみました。　完全に乾燥してからは瞬間接着材に置き換え補強しても良いのかもしれません（勿論面倒臭がり屋の自分はやっていません/しかし意外に強度は出ます）。

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