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ついに月に一回更新もストップしてしまった私…というのもいろいろあってこれからの生活スタイルを考えているうちにネタはあるけど、どうもアップする気がないというか...(^_^;)
いろいろあったうちに一つ、通勤中に追突されました。信号待ちしているところに後ろで急ブレーキ音が鳴ってヤバいと思ったらガシャ！！って感じです
自転車の落車といい、厄年だけにいろいろついてない(・.・;)
しかし、むち打ちにもならず、体は無事でよかった(^.^)
後ろのガラスが全部割れ、ドアは凹み、５０〜７０万コース、中のＭＴＢは無事でした。
全損扱いでクルマ買い替えようとするにはファンカーゴでは新車時の１０％しか出ません。
でも、せっかくだから次の車を考えました。
ファンカーゴと同じサイズで自転車がフツーに立てて乗せられるものといえば
シエンタと…
フリード…
シエンタの方がスタイル的に好みだけど、走りはフリードだろう。これは以前にアクアとフィットで悩んだときと同じですね(^_^;)
なもので新型フリードのハイブリッドを試乗しました。
運転してみると、確かに友人の前期型フリードより加速はいい！しかし、ファンカーゴの加速にはちょっと及ばないような…フィット３の加速はよかったけど…
フリードの重さは1,350 - 1,490kg、対してフィットは970 - 1,120kg、
ファンカーゴは1,000-1,140kg…
エンジン性能はファンカーゴより上でも車体の重さでそうなってしまうようですね。重い分衝突安全性とかファンカーゴより上なのでしょうけど、う〜ん。
あと、i-DCDは営業員さんはもう大丈夫と言っていましたが、
停止時からの加速はよくても一定速度からの加速や雪道などの路面悪いところではギヤがかみ合わなくて加速しなくなるそうな…
新車時はよくても走りこんだら、こういう不具合はちょくちょく起きてくる可能があるのかと…
ホンダセンシング、スバルのアイサイトほどの性能はないそうな…自動ブレーキ実験ではトヨタと日産の上位車種とスバルだけ止まって、他の車はブレーキこそ一応してるけどほとんどぶつかっていたからな〜(^_^;)
営業の方が言うには、やろうと思えばできるけど、それだとそれに頼っていざというとき事故を起こすことになるので、本当は自分自身で注意するのが基本とするべきという考えなのだそうな…
いや、事故の責任は負いたくないといっても、できるならアイサイトなみにするべきかと思うけど(^_^;)
いろいろオプションつけたら３００万近く…ファンカーゴはコミコミ３５万で買ったこと考えるとやっぱ高いな〜。スバルのアイサイトなみの安全もなく、まだまだ不安が残るi-DCD、かといってＣＶＴは安心だけど面白くないし…
というわけで、ファンカーゴは廃車にせず直して次期クルマはまだまだ様子見しようと思います(^^)/
来週はとやまマラソンで本当は走り込みしてなければいけないのですが、そんな気分にもならず、かるくジョギングする程度...キロ５分は１キロも持たず、かつては42.195キロをそのペースで走り切れたのが信じられないほどの体力低下を感じます(・_・;)
それでもポケモンしながら楽しんで走るか、おとなしくＤＮＳするか、ギリギリまで迷おうと思います(^^)/
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