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ちょろっと行ってきました。 ついでに、フューエルランプの点灯具合を確かめに。 ダムまで行ってトンボ帰り。帰りに点灯しました。 これで、オイルレベルのランプをLEDにでもすれば純正のインジケーターランプは必要なくなります。 ついでに燃費計算してみました。 185kmの表示で、12.5Lガソリンが入りましたので、14.8kmです。 ランプ点灯時は、推定12L消費してると思います。 よって、リザーブ切り替え時の残量はこれまた推定ですが3L 約45km走れる計算かな?まあ、いいほうかと。 帰りに、チェリーランドに寄りまして、知り合いのツーリングの集合にお邪魔しました。 お見送りして、帰宅。 さて、子守だww
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--クラブマン蛸
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クラブマン蛸の余ってるインジケーターランプにフューエルランプを移植します。 配線むき出しにして、しばし配線図(自作のw)を眺めて、まず車体側のフューエルの配線引っこ抜きます。 エンジン始動して、しばし放置・・・すると止まります。 フューエルポンプが始動しないためです。 ほんでもって、クラブマン蛸のランプ配線に繋ぐと電磁ポンプの作動音がします。 2本ある配線どちらを繋いでも、動くようです。 で、繋いでモトに戻します。 試運転にw 皮むきも兼ねますww 帰ってタイヤ見ると10〜15mm端が余ってます。 それでも、17インチ化の恩恵があります。以前にブレていた速度で曲がってもブレがありません。 勘違いしそうww
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以前に取り付けたクラブマン蛸ですが 蛸配線 参照 アースを別に取ってみようと思い今日改めてばらして、アース取ってみたら、動きます。 さらに、ノーマルの蛸やらインジケーターやら点灯しないように配線をカットしてみます。 あれ? あれれ? あれれれれ? あ!!!!! 配線間違えてる・・・・本体側からクラブマン蛸へ配線してたつもりが、ノーマル蛸とクラブマン蛸繋いでたw これじゃあ、ノーマル蛸の配線カットすれば動かないはずですね。 めでたく、配線カット終了しました。これで計画が進みます。
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試運転してみたら、なにやら微妙でした。 まず、蛸がバイザーに干渉してしまい、上向きにつけた角度が、下がってしまう。 そして、振動でビビるようでした。 なので メーターとハンドルクランプの間に厚めのゴムを差し込んでみたら、按配良いようです。 このまま使います。
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夜按配でございます ニュートラランプ点灯時 意外に写真にすると明るいですがそんなでもないです。 インジケーターランプ消灯時 悪くないと思います。 後で気づきましたが、純正蛸より、200rpmほど低い回転表示のようです。 許容範囲でしょう。
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