三岐鉄道 〜 （１）

７月２６日、代休取得でウロウロと、その様子は昨日のダイジェスト記事で紹介しました。

今回から少し詳しく紹介していきたいと思います。

 

近鉄特急を降り、まず向かった先が、三岐鉄道（さんぎてつどう）でした。

 

 

近鉄富田駅ではホームを共有しています。

近鉄から関所も無くそのまま乗り換えが出来ます。

この列車は３両編成でした。

 

 

 

近鉄富田駅から５個目の保々（ほぼ）駅で２両編成の列車に乗り換えます。

むこうは乗って来た電車です。

時刻表上は１本の列車になっていますが、この先乗客も減り、

また朝のラッシュ時間も過ぎたので、車両交換するのだと思います。

 

 

 

雨の中、終着の西藤原駅に到着です。

 

 

 

昨日と同じ写真です＾＾；。

三岐鉄道の終端部です。

 

 

 

 

途中で乗り換え、終着まで来た車両です。

 

 

終着駅まで乗った人は、私を含め二人でした＾＾。

 

 

 

西藤原駅構内には、簡易郵便局があります。

前回に貯金済みなので、今回はパスです。

 

 

 

大雨で駅舎から出る気もおこらず、折り返しの列車発射までの約２０分間は

展示してある車両でも見ましょう！

 

 

 

入換機です。

どこかの駅で入れ替え作業をしていたのでしょうか。

 

 

 

 

 

 

蒸気機関車もあります。

ナンバープレートが傾いているのは、ご愛嬌（笑）

 

 

 

 

 

 

この機関車は先月に保存場所がこちらに変わりました。

その際に整備されたので、大変綺麗です。

ＥＤ２２型機関車

 

 

 

 

 

１９２５年６月、アメリカで製造された機関車です。

　　

 

 

 

 

三岐鉄道へは、近鉄から直接乗り換えたので、西藤原駅でこの乗車券を買いました。

とりあえず、記念も兼ねてです。

 

 

 

出発までもう少し、乗って来た車両（これから乗る車両）を見てみましょう！

 

 

 

年季の入った車両でした。

昭和３９年製造、元は西武鉄道の車両ですね。

もう５０年以上走っているとは凄いです。

 

 

 

しかし、さすがに老朽車両です。

このような傷みが・・・。

連結部です。

分かりますか？

 

 

何と雨漏りしてました！！

滑りそうですが、ここでは車内を移動する人は少ないようで、まだ安心ですね。

それに皆さん、承知済みのようで・・・。

 

 

 

 

 

 

１０時５１分出発です。

２つ先の東藤原駅に向かいます。

私を含め二人乗車でした。

 

 

 

途中に見えるはセメント工場

前回は、向こうに見える高架の線路にセメント貨車がいたのですが、今日はいませんでした。

 

 

これは上の写真の高架に続く線路です。

この奥に貨車にセメントを積み込む施設があります。

 

 

 

東藤原駅で下車、乗って来た電車を見送ります。

ここで次の列車まで、貨物列車を見ましょう！

 

 

つづく

 

 

 

 

終着駅まで来てから１日乗車券を買えるなんて融通の利く会社ですね（苦笑）
この区間では鹿に出逢いました。奈良じゃないのに（笑）

おはようございます
第一線で活躍していた車両が静かに余生を過ごしているような感じですね。

[稲口町]

三岐鉄道の電車は西武のお古ばかりですね。
東藤原は、セメント工場があり、貨物の入れ換え作業が見れますね〜その昔は、東京までの連絡乗車券も売っていたと、駅員に聞いた事があります。

一番上の元西武の701系、3両編成で中間車が残ってるのが良いですね。地方に行った車両は2両編成、或いは両運転台化される場合も多いですから・・・。

ちなみに西武の701系は1963年〜1967年にかけて製造されたみたいです。

ＬＵＮさん、こんにちは。
近鉄と三岐の間に改札がないからでしょうね。
鹿で優遇されているのは奈良公園だけですね。
他の地区では害獣です。
トラバありがとうございます。お返しに伺いました＾＾。

Courrier_Convoyeurさん、こんにちは。
本線とつながっている線路に保存されているのは、なおさら良いですね。
この地域は何度行っても楽しい場所です！！

稲口町さん、こんにちは。
東藤原駅は、見ていて楽しい駅です。
でも前回と違い貨車の出入りが少なく寂しかったです。
それに乗車券は硬券と言うのもポイント高いですね。
また見に行こう！！

yuu**nga*syasek**uik*nzokuさん、こんにちは。
車両には詳しくないですが、このレトロ感はなかなかよろしいですね。
でも本当の目的は貨物だったので、ちょっと少な目が残念でした・・・。

[mimippi]

なんだかとっても懐かしい光景です〜
私と同い年の電車なので ガタがきてるのは仕方ないですね〜(笑)

車両の中がずいぶん広く感じますが・・・
広いですよね！？
座席が縦長だからかな？

ｎｉｃｅ

こんばんは。ここを訪れたのはもう9年も前の事になります。
いまだに貨物健在なんですね。というかそれがなくなったら鉄道自体終わりなのかもしれませんが。。
まだ硬券は使われているのでしょうか？
ＴＢさせていただきますね。

レトロな機関車や車両、味かあってすごく好いですね！運転席も堪りません！（＾¬＾）運転したくなっちゃいそうです！ナイス！です。
平日休み羨ましいです。

レトロな車両がいいですね。

mimippiさん、おはようございます。
この路線の大半は田園風景の中です。
和歌山線に乗ってるようでした。
しかし電車で５０年とは頑張ってると思います。
少し冷房の効きも悪いように思いましたが＾＾。

ピンクの桜さん、おはようございます。
確かに広く長く見えました。
誰も乗ってないし、ドアも３箇所、ロングシートなので、余計に広く見えた気がしますね。
ナイス☆ありがとうございます。

はなゴンさん、おはようございます。
私は２年ぶりに行きましたが貨車の数が前回より少なかったです。
でもまだまだ盛業のようで安心ですね。
乗車券は硬券だけと言っても良いと思います。
今回は雨降りなので駅舎に行くのが面倒で、入場券のお土産は無しです（笑）
トラバありがとうございます。
お返しに伺いますね！

ねこじゃらし・Ｋさん、おはようございます。
今の車両には無い良さはありますね！
でもこの鉄道の本当の目的は貨物列車です。
次回以降をお楽しみに！！
ナイス☆ありがとうございます。

ねこパパさん、おはようございます。
本家ではとっくに引退してますからね。
地方の鉄道で余生を過ごしているこの電車は幸せかも＾＾。

[タニーヒデー]

おはようございます。

はじめましてm(_ _)m

懐かしい車両です…小中学時代に乗ったかもしれないです。

これに。

タニーヒデーさん、初めまして。
ようこそお越し下さいました。
５０歳を超えた車両も立派に現役でした。
このようなブログですが、またお越しくださいね。