鉄道＆駅弁

三江線　～　平成３０年３月３１日で廃止になりました　（２）

もう少し早く記事にしようと思ってましたが、一昨日で廃止になってしまいました。

その三江線を２回に分けて記事にしたいと思いますの２回目の記事です。

ちなみに１回目の記事はこちらです。

尾関山駅をあとにして、三次駅に向かいました。

駅の横にはこのような幕が貼られていました。

駅の雰囲気を味わいたくて中に入ってみましょう！

「おぜきやま」の字が見えますが、もう消えているでしょうね。

これも三江線の文字は消えてますね。

とりあえず構内を写しておきましょう。

口羽行が三江線の列車ですね。

少しダイヤが乱れていたので、どこ行の列車か分かりません＾＾；。

国鉄型車両ですが、窓が改造されているのが残念です。

この写真の上の向こうの方には機関区跡があるはずですが・・・。

駅近くにあった案内板にも転車台が書かれていますね。

しかし・・・撤去されているようです。

これはヤフーの地図ですが、ちょうど撤去中に見えませんか？

もう一度駅構内を見て、出ました。

駅から出てすぐ、遅れていた列車がやって来ましたよ！！

以上で三江線の記事は終わりです。

コメント（8）

トラックバック（0）

三江線　～　平成３０年３月３１日で廃止になりました　（１）

もう少し早く記事にしようと思ってましたが、昨日で廃止になってしまいました。

その三江線を２回に分けて記事にしたいと思います。

三江線は島根県と広島を結ぶローカル線でした。

この地図は昭和４５年の物なので、まだ三江北線と三江南線に分かれています。

つながったのは５年後の１９７５年でした。

１００ｋｍを超す路線だったので駅の数もそれなりにありました。

最後はほぼ無人駅ばかりでしたが・・・。

以前は有人駅もありました。

その頃に売られていた入場券です。

同じ三江線でも尾関山駅だけ入場券の様式が違うのは、

米子鉄道管理局と広島鉄道管理局の二つが管理していたからです。

尾関山駅だけ広島管理局仕様です。

３月初め、尾道に行った帰りに少しだけ三江線の気分を味わってきました。

尾関山駅

有人駅時代は、ここには乗車券販売の窓口がありました。

ウィキによると２０１５年の尾関山駅の1日当たりの乗車客数は５人

全員集まっても席が余りますね＾＾。

上り下りとも1日５本です。

三江線廃止に関する案内は、これ位しかなかってです。

駅舎に付いていた財産標

昭和６０年３月２０日でした。

改札を抜けるとホームが見えます・

向こうが島根県江津駅方面

こちらは三次駅方面です。

上２枚の写真は同じ位置で撮ってますが、かなり長いホームだと思いませんか？

昔は、長大な編成の列車が走っていたんですね。

駅名標＆名所案内板

雨も激しくなってきたので戻ります。

しかし、小さい可愛い駅舎ですね。

もう尾関山駅を見る事はないと思いながら駅を後にしました。

そして駅前通り、な～んにもありませんでした。

最後に尾関山駅はポケモンのポケストップになっていました。

これも路線廃止と共に、なくなるのでしょうか・・・。

つづく

コメント（16）

トラックバック（1）

昭和５９年２月　冬の北海道旅行　～　（最終回）

今から３４年前の昭和５９年２月（１９８４年）、北海道に行きました。

同じ行くなら一番寒い時に行こうとなり、友人と二人で。

その頃の写真が少し出てきたので、記憶を辿りながら記事にしたいと思います。

まぁ、何回の記事になるか分かりませんが、適当にお付き合いください＾＾。

と同じ書き出しで１０回目の記事で、今回が最終回となります。

ちなみに１回目の記事はこちら、２回目はこちら、

３回目はこちら、４回目はこちら、５回目はこちら、

６回目はこちら、７回目はこちら、番外編はこちら、

８回目はこちら、９回目はこちら、をご覧下さい。

９回目は札幌観光で終わりました。

今日で北海道をあとにします。そしてこの列車で帰路につきます。

札幌駅７：２２分発の特急北斗２号です。

乗継の文字が気になりますね＾＾。

最初の頃にに使った写真ですが、北斗はこれ！

８２系と言われる車両です。

この列車にはお楽しみの車両が繋がれていました。

それはこれ！

何か分かりませんね。

食堂車の入り口ですよ。

当時の北海道の食堂車のメニューです。

食堂車関係の写真はありません＾＾；。

でもこれは残してあります。

食堂車の領収書です。

記載の２列車は北斗２号を表します。

支払ったお金は１９００円、何を食べたのでしょう？

メニュー右上のいかのホッポー焼きは食べました。

あとは思い出しましたよ！！

私はハムサンドコーヒー付、友人は朝洋定食だったと思います。

これでちょうど１９００円ですね。

北斗２号は、１１：５１分函館駅着

少し函館観光をしています。

そして函館１５：００発の連絡船に乗り北海道を離れました。

帰りは十和田丸です。行きは大雪丸でした。

この写真を拡大してよく見ると、向こうに連絡船が２隻停泊してますよ。

函館山

　

青森には１８：５５分に到着

いよいよ最後の列車です。

北斗の特急券に乗継の文字がありましたが、これに乗ったのでした！！

日本海４号・ブルートレインです。

乗継にすると、どちらかの特急料金が半額になったと思います。

この駅弁を買って乗り込みました。

後はもう寝てるだけです（笑）

途中雪で遅れました。２時間以上遅れると特急料金は払い戻しされますが、

ぎりぎり２時間に届かなかったような記憶があります。

これは金沢辺りでしょうか？５８３系がいっぱいです！！

写真はこれで終わっています。

日本海が大阪駅に定刻に着けば１０：４６分ですが、遅れたので何時に着いたのでしょう？？

でも無事に帰って来ました。

お金も無くなりました（笑）

お土産は何を買ったのでしょう？

以上で昭和５９年２月の北海道旅行の記事は終わりです。

ながながのお付き合いありがとうございました。

またいつか、旅行記を書ければいいなぁ・・・。