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尾道旅行から、はや一ヶ月。
まだまだ記事は続きます。
今日の記事は、尾道で見かけた列車です。
この時は、山陽本線は大雨の影響で一部不通区間があり、貨物列車は走ってませんでした。
貨物列車は、１０月１３日、昨日から運転再開されました。
では、この時に見た列車をど〜〜ぞ！
でもタイミングずれました＾＾汗
貨物列車は来ません。
黄色い電車ばかりです。
ようやく黄色以外の電車が来ました。
最後に工事中の尾道駅です。
ちなみに旧駅舎はこれでした。
尾道駅が建て替わり、尾道城も無くなれば、景色が一変しますね。
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鉄道＆駅弁
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コメント（18）
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先日、大和二見駅の近くを通ったので寄ってみました。
昭和５８年１０月２６日から無人化になりました。
駅舎に付いていました。
昭和２７年の建物ですね。
和歌山方面です。
五条、王寺方面です。
以前は行き違い出来ましたが、今は撤去されています。
使われなくなったホームのさらに向こうにも煉瓦積みが見えます。
五条、王寺方面です。
ネットから拝借の画像です。
その記事は、こちらをご覧下さい。
貨物線跡です。
ネットから拝借の画像です。
前の方が分岐部分です。
ネットから拝借の画像です。
地面ばかり見ないで上も見ましょうね！
簡易な架線方式です。
そして、このような物が残ってました。
川端線の物でしょうか？
でも「１」ですからね・・・。
帰ろうと思ったら、ちょうど電車がやって来ました。
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２週間ほど前になりますが、混んだ電車で帰るのが面倒になり、
久しぶりに近鉄特急に乗りました。
乗車時間は３０分もないですが＾＾；。
切符を買って、出発まで少し時間があるので
５５１の豚まんを買いに行きました＾＾。
切符を見て
「おっ！」ビスタカー！」
やはり２階建て車両でした。
出発間義はですが、お客さんはあまり乗ってません。
次の駅で（上本町）では、それなりに乗って来ましたが、
窓側の席が埋まる程度でした。
２階席はこの程度の高さです。
あっと言う間に、下車駅の大和高田駅です。
３０分でしたが、２階は何となく、楽しいですね！！
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まだまだ皆さんの記憶に残っていると思いますが、７月の豪雨で山陽本線の一部が不通になっています。
山陽本線は物流の大動脈ですが、貨物列車の運転が出来ません。
そこで少しでも物流のプラスを考えて、山陰本線に迂回貨物列車を走らせる事になりました。
その迂回貨物列車の運転が昨日８月２９日から始まったのです。
今日は記録として記事を書いておきます。
但し、掲載の画像は、全部ネットから拝借したものなので、あしからず＾＾。
迂回運転のルートです。
では、拝借の画像をズラズラと。
伯備線を走り、山陰本線の米子駅に到着
電気機関車にはヘッドマークと車体側面にも同じ文字のシールが貼られています。 米子駅までは
電気機関車＋ディーゼル機関車＋貨車＋貨車＋貨車＋貨車＋貨車＋貨車
の８両編成でやってきました。
米子駅で電気機関車を切り離します。 なかなかマニアックな写真を撮ってますね。
マイナビニュース！！
ＤＤ５１はＪＲ貨物の３両が動くそうです。
全廃近いＤＤ５１ですが、最後の檜舞台かな＾＾
以上、借り物画像の記事でした。
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国鉄が分割民営化され、それを記念してＪＲ東日本で発売されたのがＥ．Ｅ切符です。
昭和６２年６月６日の日付が押されています。
昭和６２年は１９８７年、今から３１年前です。
そして、６月６日は、土曜日です。
しかしタイトルは６月５日ですね。
実はちょっとしたカラクリが・・・。
ＥＥ切符は土日の二日間有効、
土曜の午前１２時を超えた時からの使用開始が一番有効になります。
そこで他に用意したのはこの切符です。
寝台列車「ハクツル1号」の切符です。
上野駅は６月５日金曜日の２２：２０分発です。
この駅弁を買って乗り込みました。
そして、車内で買ったのがこの切符。
このハクツル１号は、午前０時を超えて最初に停車するのが、宇都宮駅なのでした。
当時のハクツル１号の編成です。
ちなみにハクツルは、このような列車でしたよ。
つづく
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