なおのブログ

２５年の眠りから覚めるか！ 『２７レビン』

奈良県内のとある場所に「カローラレビンＴＥ−２７型」が眠っています。

旧車マニアの間では人気のある車種です。

 

初代（TE-27型、1972年-1974年） 〜ウィキより

1972年3月に登場。カローラレビンは、カローラクーペの「SL」や「SR」よりスポーティな

「ホットモデル」として登場した。当時は「普通の」カローラにもクーペモデルが存在したため、

ボディタイプでの区別ではなく高性能バージョンとしての位置づけであった。カローラクーペとは、

FRP製オーバーフェンダー（生産時期によっては金属製の物もある）の有無で区別できる。

エンジンは上位車種ではあるが、成り立ちはカローラ派生の、セリカ1600GTから移植された

2T-G型1,600cc DOHCエンジンが搭載された。正確に言えば、レギュラーガソリン仕様の

2T-GR型 (110ps) と有鉛ハイオクガソリン仕様の2T-G型（115ps：グロス値）が設定されていた。

 

 

エンジンは１６００ｃｃ２T-G型ツインカムエンジン、キャブはソレックスです。

今の車に比べると、いかにもメカですね〜＾＾。

 

 

車内もホコリは被っていますが、綺麗です。

　　

 

 

車体の裏側もトランクもほとんど錆びていません。

　　

 

 

このオーバーフェンダーはかっこいいですね！

　　

 

 

車内に貼られたシールは昭和６１年です。

今から２５年はこの場所で眠っている事になります。

屋根つきの車庫にあるのでそれほど傷んでないと思います。

 

今回の画像は昨年に撮影したものです。

たぶん今も眠り続けていると思います。

私も息子も狙っていたのですが、その後どうなったかな〜？

安くゆずってくれないかな〜＾＾。

夢と希望は膨らみますね！

 

ＦＣでちょこっとドライブ

２月１１日の甥っ子の結婚式の翌日、実家車庫に一時保管してあった息子のＦＣを取りに行きがてら

ちょこっとドライブをして帰りました。もちろん運転手は息子です＾＾。

 

まずは実家で用事を済ませ、昼前に出発です。

 

その前に車高調をいれたので、硬さの調整をして山道コースへ。

　調整後の試走中　

　　

実家近くです。この欅の木はこの辺りの方ならご存知ですね。

 

山道コースとは私と息子が呼んでいる、柿山のなかの農免道路です。

車が少なくアップダウンとカーブのきつい道です。

この道を走ると走りがクイックになったのが分かります。

車線変更したらよ〜く分かります。

 

 

このローリー車、空荷だったのかそこそこスピードが出てました。

信号待ちでパチリ

ＦＣのライトを出しているのが分かりますか？

 

 

そして着いた先はまたまたこちらです。

毎度お馴染み「道の駅大宇陀」でございます。

 

 

お昼ごはんは以前にも紹介した店へ

前回はここにパジェロミニを停めました〜さてどこでしょう？

（また別記事で）

 

 

そして大宇陀に来たら絶対に外せないのがこちらですね。

「アナンダ」のパンです。

しかしこの日は昼を過ぎていたのでパンはほとんど売り切れ。

しかし何とか少しだけＧＥＴです。

 

それからちょこっと走って病院に寄って帰ってきました。

 

 

今週の春です。

蝋梅ですが、こんな写真になってしまいました〜＾＾；。

 

 

お土産はアナンダのパンとアナンダの前のかしわ屋さんの焼き鳥です。

　　

やっぱりアナンダのパンは今でも私の中では最強のパンですね。美味しい！！

焼き鳥も美味しいなぁ〜〜。

 

この日給油しましたが、燃費は５．９０ｋｍ/リットルでした。

車高調を入れてからのチョコチョコの調整走りや冬場の暖機運転の時間を考えると

なかなか優秀な数字だと思いませんか。

サバンナRX-７に車高調を付けました

本日、めでたくついにサバンナRX-7（ｆｃ３ｓ）に車高調が取り付けられました。

今までは、ノーマルのショックなので車高がちょっと高め、そして走ってもふらつきます。

それらを解消するのが車高調（車高や固さを変えれるショックアブソーバー）です。

 

今日はいつもお世話になっている車屋さんに余裕があると言う事で急きょ持ち込みです。

 

交換する車高調はテイン製です。中古ですが極上品でした。

 

まずは後ろから交換です。

これがノーマルのショックです。

 

取り外して今回取り付けの車高調と比べるとその差は一目瞭然です。

長さが全然違います。

緑色が車高調です。

 

後ろは３本のボルトだけで交換終了です。

わりと簡単ですね＾＾。

おぉ〜かっこいい！！

 

左右のブレーキの位置に注目！

左（ノーマル）・右（交換済）：全然長さが違いますね。

 

左も交換して次は前です。

 

前左側ノーマルです。

 

 

前側の比較ですが、それほど差はないような・・・。

 

 

前側はブレーキホースがあるのでちょっと面倒そうです。

しかし無事に交換完了です。

 

 

ジャッキから降ろすとこんな感じです。

凄く低くなったような・・・。

 

そして試走中

いかにも車高調が付いた走りです。

フワフワ感が無くなり、踏ん張りが効くようになりました。

 

 

そしてどれだけ車高が下がったかと言うと・・・

取り付け前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　取り付け後

　　

フェンダーと面一に近くなりました。

大きな段差に注意ですね。

 

これからは、走りにあった調整をして行かなくては。

楽しみが増えましたよ＾＾。

走り初め！

今日は朝から快晴です。そうだこんな日は車に乗ろう！

と言う事で、用事のなかった息子を引っ張り出してドライブです。

 

 

久しぶりに登場、真っ赤な車！

今年初のエンジン始動です。

ただいま入念な暖機運転仲。

 

 

さぁ出発です。

この道を走って〜地元の方なら分かるかも＾＾。

 

 

ここでちょっと休憩です。

ここは「道の駅　紀の川万葉の里」です。

 

 

昼ご飯はこちらで食べました。

こちらはまた別記事で紹介しますね。

 

 

それから着いた先はこちらです。

さて、どこのお城でしょう？・・・もうお分かりですね＾＾；。

 

 

このような青空を眺めながら

 

 

こんな工場を眺めながら

毎日牛乳の和歌山工場です。

今は製造は止めました。ドリプシはこの工場で作っていましたね。

壁のマークは昔のマークです。 

 

 

最終コースはこの道を走って帰りました。

ここもお分かりですね。

 

 

最後は給油です。

 

 

今日は天気も良く車に乗っている時は暑いくらいでした。

しかし外はほどほどの寒さなので、車は快調です。

そして本日の走行距離は１５０ｋｍ程度

車は快調すぎて燃費は６．２６２ｋｍ/㍑でした〜！

暖機運転と多少の渋滞に巻き込まれた為かと・・・思いたい（笑）

 

 

久しぶりにFCで息子とドライブ！

今日は朝からいい天気！そして久しぶりに息子と二人でドライブです＾＾。

とりあえず燃費が稼げそうな道を目指します。

 

先ずはガソリンスタンドへ。

最近はちょい乗りが多かったので久しぶりの給油です。

この時の燃費は・・・５．７３４ｋｍ/㍑でした。

ちょい乗りでもまぁまぁですね。

 

それでは出発です。

最初に、このような建物を見て

さて、どこでしょう？

 

それからこのような景色を見て

紅葉までもう少しですね。

さて、どこでしょう？

 

そしてここにはこのような物が売ってました。

国産松茸（奈良吉野産）です。

そばに行くと松茸の香りが漂ってました。

 

ほとんど車の走っていない快走路を走ります。

しかし、バイクは多かったですよ。

 

着いた所は道の駅「針テラス」です。ここでいつものようにお昼ご飯です。

　　

これは私が食べた分です。このチェーン店の鯖の煮付が妙に美味しいと思います。７２０円でした〜。

息子には１３００円も食べられてしまいました＾＾；。

 

 

その後は

このような巨石を見て

さて、どこでしょう？

 

お城を見て

さて、どこのお城でしょう？？

 

ここでトイレ休憩して

自動車屋さんに寄って

無事帰宅です。

 

 

最後にもう一度給油しました。

そして驚異の燃費が！！

９．０６２ｋｍ/リットルでした。

この車が我が家に来て２年半、初めての９ｋｍ台です。

いくら燃費の稼げる道を走ったとはいえ、渋滞もあったし、

時速１００ｋｍ超でも走ったし（一般道ではないですよ）、

息子はぶんぶんエンジンを回すし、

この車がこれだけ走れば言う事なしです。

いやぁ〜久しぶりに楽しかったですね。

 

 

最後にお土産です。

 

 

清水の舞台から飛び降りるつもりで買ってしまいました〜〜。

今夜はこれで松茸ご飯と松茸の吸い物ですね（＾＾）ｖ