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コンクリート船「武智丸」をまた見てきました。
前回はちょうど２年前、その時の記事はこちらをご覧下さい。
コンクリート船「武智丸」とは
（ウィキより）
武智丸（たけちまる）は、第二次世界大戦（太平洋戦争）中の日本で戦時標準船E型に準じてコンクリート船として竣工した大日本帝国海軍所属の貨物船である。同型船4隻が作られたが、うち2隻の船体が広島県呉市安浦町の安浦漁港の防波堤として現存している。
木材や金属ではなくセメントで作られるいわゆるコンクリート船は19世紀中頃に誕生していた。第一次世界大戦中に技術が発展し、1920年前後には大西洋横断可能な航洋性がある大型船が出現した。しかしコンクリート船は良質な材料に加え、大量の型枠用木材が必要になるなど、費用が鋼船の二倍かかる上に、コンクリートの性質上冬季でも温暖な地域でしか作れない欠点があった。そのためコンクリート船は鋼材船の代用品でしかなかった。
戦時体制下であった日本では輸送手段の貨物船が不足し、造船用鋼材も不足していた。舞鶴海軍工廠技術中佐であった林邦雄は800トン級貨物船をコンクリートで作る承認を艦政本部から得た。この計画に大阪府土木会社の武智昭次郎が事業に名乗りを挙げ、兵庫県印南郡曽根町（現在の高砂市）の塩田跡に新設された武智造船所で建造された。このコンクリート船に先立ち被曳航油送船が1943年（昭和18年）に5隻建造された後、コンクリート貨物船「武智丸」が建造された。いずれも海軍輸送艦として引き渡され、第一武智丸が1944年（昭和19年）6月に竣工し、ついで第二、第三武智丸も完成し瀬戸内海を中心に南方へも航海した。第四武智丸は艤装中に終戦を迎えたため短期間しか運用されなかった。
武智丸は鉄筋コンクリートで船体を作られたため、鋼鉄船に比べ若干重く積載量が少ないという欠点があったが、アメリカ軍により瀬戸内海に敷設された機雷が反応しないという利点もあった。また船首は鋼板に覆われて強化されているほか、被曳航油送船とは違い機関部が装備され自力航行も可能であった。
戦後4隻のコンクリート貨物船は港で係留されていた。おりしも広島県の安浦漁港が防波堤がなく台風襲来のたびに被害を被っていた。漁協側は県当局に防波堤設置を陳情したが、安浦漁港沖合いの海底が軟弱地盤のため当時の土木技術では建設が難しいと難色をしめした。この代案としてコンクリート船を防波堤として転用することになった。
1947年に大蔵省から払い下げを受け、まず海底の泥を浚渫しバラストを投棄したうえで「第一武智丸」と「第二武智丸」の船尾同士を繋げる形で2隻を沈め、両側に捨石をおくなどして固定し1949年に完成した。21世紀の現在も武智丸は安浦漁港を守る防波堤として現存している。陸側の「第一武智丸」は甲板の位置まで海に沈められているが、「第二武智丸」は原型を留めている。
現地では史跡としても保存しており、漁港にある駐車場から「第二武智丸」の先に設置された防波堤端の灯台まで通路が設けられており、「第二武智丸」の船体構造を見ることが出来る。ただし風化が進行している箇所があるうえ海中への転落の危険もあるので注意が必要である。
防波堤入口に建てられている案内板です。
手前が「第一武智丸」、奥が「第二武智丸」です。
前回と違い今回は干潮だったので船底近くの様子がよく分かりますね。
 第一武智丸 船倉の大部分は土砂で埋まっています。 第二武智丸 ２隻とも同じ構造のようです
 船首部分は鉄で補強されています。
丸い穴は錨の鎖が通る部分です。
錨の鎖が通る場所も鉄で補強されています。船首内部です。鎖の通る穴が見えています
第一武智丸の船尾部分からの全景です。
第一武智丸と第二武智丸は船尾部分同士をつなげています。
船尾はまっすぐです。
船倉部分と怖々と覗き込む私です（笑）
船の船尾方向、機関（エンジン）がこの下に据え付けられていました。
上部には操舵室などがあったようです。
分かりづらいですが、鉄筋の代わりに木材が使われている部分もありました。
コンクリート船は貴重な戦争遺産として、一度は見ておきたいものです。
皆さんも機会があれば、ぜひ見学して下さい。
但し、立ち入り禁止箇所もあるのでご注意を！
今回も、漁業関係者の方の許可を頂き、見学＆撮影をしています。
場所はこちらです。
地図上の矢印の下側に伸びる防波堤の先部分がコンクリート船です。 |
各地の戦跡、遺産
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コメント（24）
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７０年前の今日、太平洋戦争が始まりました。
開戦は「トラトラトラ」の真珠湾攻撃が有名ですが、
同じ日に真珠湾に突入したのがこの特殊潜航艇『甲標的』です。
真珠湾には５隻の甲標的が侵入し５隻とも帰還しませんでした。
１隻には乗員が２名乗艇です。そして９名の方が戦死されました。
この特殊潜航艇は広島県は江田島の
海上自衛隊 第１術科学校・幹部候補生学校に保存されている物です。
この先の丸い部分に魚雷が２本納められています。
この２本が唯一の武器です。
戦争末期には特攻にも使用されたようで、不運な兵器でした。
こちらは同じく江田島にある船の錨です。
雪風は開戦から終戦まで生き残った数少ない艦艇です。
あの大和の沖縄特攻でも生き残りました。
戦後は復員に活躍した船です。
あのゲゲゲの水木しげる氏もこの船で復員したそうです。
戦争のない世の中はいいなぁとまた改めて考えてしまいます。
余談
宇宙戦艦ヤマトの古代進の兄「古代守」が乗っていたのも宇宙駆逐艦『雪風』です。
雪風の活躍により付けられた名前ですね。 |
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大阪市西区靭本町には「靭公園」があります。靭と書いて「うつぼ」と読みます。
大阪市内で仕事をされている方、大阪市内によく来る方なら、この公園をご存知だと思います。
しかし、この公園が飛行場だったと知っている方は少ないのでは。
飛行場と言っても、戦時中の飛行場ではありません。 戦後占領軍に接収され飛行場と使用されました。
こちらの地図をご覧下さい。
公園は東西に長く伸びています。これが滑走路の跡です。
今は大阪市内でも数少ない緑の多い公園になっています。
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８月２７〜２９日と尾道・呉方面に行って来ましたが、その時に見た戦時中のコンクリート製の船の紹介です。
場所は広島県呉市音戸町にある坪井漁港です。
現在は防波堤として使用されています。
分かりづらいですが、真正面に横たわっているのが船です。
この船は『コンクリート製曳航式油槽船』と言いこの船自体は動力を持っていません。
他の船に曳かれて航行しました。
全部で５隻作られたようですが、はっきりとした形を残しているのは、これだけです。
船首部分は少し上がっています。そして鉄板で補強されています。
ほぼ全景です。
側面の階段状の部分、船上の堤防部分はあとで付けられた物です。
全長は約５０ｍ 全幅は約６ｍだそうです。 船首方向から 船尾方向から
後付けの防波堤がよく分かりますね。
丸い部分は給油口のようです。
画像を見て何となく分かると思いますが、この船は船体がかなり丸いです。寸胴になっています。
そしてこの船は曳かれて航行する時は、舳先だけ水面上に出て船体は水に浸かった状態で
（潜水艦の用に）航行したそうです。
鉄がなくコンクリートで船を作る、当時の日本の資源の無さを象徴している物だと思います。
場所はここです。
昨年も同じく安浦漁港に残るコンクリート船の紹介をしています。
その時の記事はこちらをご覧ください。
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今回は大正飛行場関連遺産では大物物件の紹介です。
それは今も残る「掩体壕」です。
掩体壕とは飛行機を敵の攻撃から守る、飛行機の防空壕です。
国道１７０号線（通称：外環状線）の八尾市垣内南（ダイソーがあります）の交差点を
山側に入って行きます。北向きでは右折できないのでご注意を。
そしてその道を突き当たるまで進みます。この辺りで車を止めて、
左へ細い道を歩いて行きます。
すると見えてきました。巨大な掩体壕です。
近くで作業をしている方の許可を得て近くに行きました。
近くで見ると一層迫力がありますね。
屋根部分等ヒビ割れしているので、注意するようにと言われ更に近づきました。
下部左側写真：昔は画像の左一杯まで屋根があったそうです。
壊してくず鉄回収を目論んだようですが、あまりの鉄筋の少なさに諦めたとか。
下部右側写真：確かに鉄筋が少ないですね。資材不足が伺えます。
全体です。このように前面が大きく開いているのは「陸軍式」です。
ちなみに海軍式はこちらです。
松山空港近所に残る物です。
飛行機の形になっています。
（ウィキより画像拝借です） 後ろ側です。後ろは最初から開いていたかはわかりません＾＾；。
一段高い場所から見た様子です。
さらに大きさが良く分かると思います。
この掩体壕は撤去するのに費用がかかるため、暫くはこのまま残ると思います。
しかし、今から６５年以上前に作られたものなので自然崩壊することも考えられます。
私有地にありますので、見学には許可を得てください。
なお、周辺の道からでも充分に観察できますよ。
そしてこの近くにはもう一つの掩体壕がありました。
こちらは壊されて跡地には家が建っています。
しかし、場所は確認できます。
石垣に不自然に取り込まれたコンクリート。
これが掩体壕の一部だと思われます。
場所は最初の突き当たりを右に曲がりすぐです。 |
