中学生の学総の大会も終わり
終わってからやるぞと・・・・・中華の乗せ換え・・・
当方カブ90・・・HA02・・・・
昨年ヤフオクで購入30000km走行
購入後足回りリヤ、レッグカウル・リヤキャリア・53シート
と換え
今日、雨で会社休み
この間買った、中華エンジン110ccに乗せ換え・・・
本日午後からやりました。
場所は、会社で取引のある自動車修理工場
工具、場所を借り施工
機会音痴の自分としてはかなり有利な場所でした。
初心者の中華エンジン乗せ換えで
困ったことを・・・
当方はカブ90HA02型
排ガス規制前のキャブ仕様
エンジンは watermoon822さんから・・・つづり違うかな・・・
110cc クラッチ仕様 4速リターン
前準備
左スイッチにクラッチレバーアルゴン溶接
ドレンボルト 磁石つき用意
クラッチケーブル 今回1次側なので110cmのキタコ製はノーマルハンドルには
長すぎでした
あとカプラー
配線関係のギボシ見たいな・・・
カムチェーンテンショナーのゴム交換
(今日交換してみました。触った感じはついていた奴は少しやっこかったです。)
説明足らずですいません・・・
90にはほぼぽんずけでした
キャブそのまま
まふらそのまま
フロントスプロケ
もともとついていた奴16t付け替え
ついていた奴は13t
配線以外はほぼ問題なく取り付き
左カバー(ゼネレータカバー)のねじは短くノーマルカラ移植
スッテプは干渉万力で挟んでひっぱたきましたが
まだ干渉しています
いま
正直困っていることは
ニュートラルが出ないこと
ニュートラルランプが出っ放し
でも案外簡単でした。
中華エンジンを
日本製品だと思って利用する方はいないと思いますが
品質的にはきついです
いまだにニュートラル出ないし
排気もれします
エンジン始動はキックより押しがけ
でもクラッチつきのカブ
楽しいです
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