|
（6） 車はどのようなチューンが必要なのか？ 車検対応なのか？
上記で車両にかかる負荷として「特にブレーキパッドやエンジンの冷却系等が顕著」と述べたように、国産又は輸入車を問わず、いわゆる高級スポーツカーに分類される市販車でも、そのまま市販の状態で、例えば、日本で最もブレーキに厳しいサーキットと呼ばれるもてぎをレーシングスピードで走行した場合、おそらく2ないし3周程度もしないうちに、ブレーキパッドが高温になり焼き付いてブレーキペダルを踏んでもブレーキの制動力が生じなくなってしまう「フェード現象」が生じるか、エンジンが過熱してオーバーヒートしてしまうような危険な事態となるのが通常かと思われます。 ということで、スポーツ走行に用いる市販車ベースの車両は、ブレーキパッドをレース・競技向けに分類されるような耐フェード性の高い部品に交換し、エンジンの冷却系の強化として、同様に、レース・競技向けに分類されるような容量の大きい強力なラジエーターに交換又は装着する、レース向けチューン（いわゆる「改造」ですが、この日本語は暴走族等の「改造車」等も含めて一般には連想されがちなので、非常に瑣末でデリケートな話で恐縮ですが、暴走族と一緒にされたくないレースやサーキット関係の方々は、改造とか改造車という呼称を嫌い、チューンとかチューンドカーという語をあえて用いるのが通常です）が最低限は必要ということになります。 それと、前後左右ほかあらゆる方向に生じるプラスもしくはマイナスGによって激しく絶えず揺さぶられ続けるドライバーの身体をしっかりとシート（座席）にホールドし、万一の事故時のドライバーの受傷等を可及的に防止又は軽減化するために、通常のシートをバケットシートと呼ばれる競技向けシートに交換し、サーキットのレギュレーションによっては、通常の3点式シートベルトよりも強固にドライバーをシートに固定する、4点以上の競技用シートベルトの装着を推奨又は必須とされることが通常です。 また、S2000も含むオープンカーの場合は万一の横転時のドライバー保護のため、ドライバーのいるキャビンの空間を横転時にも確保できるような形で最低でも4点以上（鈴鹿は6点以上でAピラーまで接続されていることが必要）の金属製のロールゲージを組むことがスポーツ走行の条件となっています。 大体上記のようなチューンが最低限必要だとしても、一度チューンに凝りはじめると、大概はこの程度のチューンだけにとどめておくことができないのが、この趣味のとても困ったところです。 しかし、この程度のチューニングで時速200キロ以上の世界が味わえるエキストリームスポーツであることは確かです。 （７） では、さらなるチューンはどのようなものがあるのか？ ZEKE@S.A.A.L.のS2000はどのような仕様なのか？ まずは、「足回り」をチューンすることに始まります。各タイヤがボディを支えるサスペンションを「スポーツ用」に分類されるような、伸縮の減衰力を調整できるものに交換します。このような、スポーツ・サスペンション（ショック）は非常に高価ですが、市販状態（デフォルト）のサスペンションではコーナー（カーブ）でボディが必要以上にヨタヨタ揺さぶられてしますのです。サスペンション交換は高価でもスポーツ・チューニングでは定番メニューとなっています。 次には、タイヤのホイールをより軽量で強度のあるアルミ鍛造のホイールに換装するのが通常で、さらに、市販状態（デフォルト）の直径サイズよりインチ数を上げるのが定番です。 現在の車両はエンジンに燃料を供給する量やタイミング（燃料調整）がコンピュータ（CPUユニット）により制御され、かつ、国内自主規制で最高速度を１８０キロに自粛しています。１８０キロしか出ないのではサーキットではスピード不足であるのと、レーシング・スピードに最適化した燃料調整にするために、ソフトウェアのみならず、コンピュータ（CPUユニット）というハードそれ自体をレース用に交換してしまいます。 次はエンジン関係です。 まずは、エンジン内部のピストンとエンジン本体のすり合わせをより精密に組み直します。さらに、ピストンがつながるカムシャフト（軸）をレース用に換装してエンジン回転数の向上を図ります。 つぎに、エンジンの排気口とマフラーを結ぶ管であるエキストラ・マニュホルダー（通称エキマニ）を、より軽量で、内部摩擦が少なくて排気がスムースになるようなレース仕様のエキマニに換装します。 そして、排気を排出するマフラーを、やはり、より軽量で、内部摩擦が少なくて排気がスムースになるようなレース仕様に換装しますが、必然的に排気音が大きくなるので、車検規制との両立を図るのが難しいチューニング・メニューでもあります。 これは、必ずしも必須のメニューではありませんが、エンジン内のガソリン燃焼をより促進するために、よりフレッシュで低温の空気をエンジンに供給するために、エア・チャージャーを増設したりします。 キリがないでしょ（苦笑）？ |
趣味の世界: The World
[ リスト ]
コメント（0）
