|
多くの皆さんがご存じのように、日本の裁判は、民事裁判も刑事裁判も行政裁判も、原則として｢三審制｣が取られています。すなわち、まずは、地方裁判所（第一審。訴額によっては簡易裁判所、家事事件は家庭裁判所ですが）⇒＜控訴＞⇒高等裁判所（控訴審）⇒＜上告＞⇒最高裁判所（上告審）、の順番で一つの事件が審理されるわけです。
・・・というわけで、多くの方や、依頼者が「裁判は３回できるんでしょ？」と楽観（？）してやってくることがありますが、それは大きな間違いです。 代表的な、民事と刑事で結論を述べると、民事裁判は２つめの控訴審で出た結論を最高裁で覆す、すなわち、「逆転」することはほとんど難しく、刑事裁判は１つめの第一審で出た結論を控訴審や最高裁で「逆転」するのは著しく困難です（とくに第一審が有罪の場合）。 理由は、最高裁に上告される事件があまりに多すぎるからです。民事、刑事、行政、その他特別な裁判も、日本国憲法上、最高裁が終審裁判所として定められているからです。 最高裁の審理も法廷が開かれて、裁判官の前で、両当事者の代理人弁護士（民事）や、検察官と弁護人（刑事）が喧々諤々（けんけんがくがく）やり合う姿、いわゆる「弁論」を想像するかもしれません。しかし、みなさん、意外に思われるかもしれませんが、最高裁で弁論が開かれるのは稀なのです。上告した後に、上告趣意書（何で上告したか理由を記した書面）を提出し、書証（証拠書面）があれば併せて提出し、あとは、最高裁から判決や決定が示される予定日も明らかにされないまま、当事者はひたすら待ち続け、時には忘れかけたころに、「請求棄却」（原審の結論を維持する）という判決か決定の書面が郵送されてくるだけです。民事裁判は、とりわけ上告数が多いので、かような書類審理すらいたらず、「請求却下」という門前払いの制度もあるくらいです。最高裁で法廷、つまり｢弁論｣が開かれるのは、珍しく原審を破棄（破棄には下級審への｢破棄差戻」と最高裁が自ら結論を下す「破棄自判」がありますが、破棄自判はまれです）する可能性がある場合か、死刑判決を下す可能性がある刑事事件か、違憲立法審査権に基づいて憲法判断を行う可能性がある事件だけなのです。 それと、「裁判の迅速化」の要請がこれに拍車をかけています（特に裁判員裁判ではそうですが今現在はあらゆる裁判で「迅速化！」がお題目のようになり、充分な審理がなされない「拙速裁判」も目立つようになりました）。 それでも、民事裁判は、事件を受任するときに、「これは高裁まで争いそうだなぁ」という見込みで行うこともあります。民事裁判の上訴審（「上告」ではなくて「上訴」というときは「控訴」と「上告」の両方を含みます）は、第一審の「続審」とされており、事件が上訴されている限りは同一の審理として扱われているからです。 しかし、刑事事件は異なります。刑事事件は第一審の判決が独立して完結するのです。控訴審は「事件」そのものではなくて、原審の「判決」を審理する「法律審」なのです（裁判員制度の導入も背景にありますが、同制度の導入前からこのような制度でした）。だから、「刑事事件は第一審が勝負！」なのです。ですから、たいがいの控訴審は、１回の公判期日で結審してしまいます。 どちらにしろ、最高裁で劇的な「逆転勝利！」が期待できるものではないことがお分かりいただけましたでしょうか？ |
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2012年05月29日
全1ページ
[1]
コメント（0）
|
↑ 上記2枚は、空自がFXとして導入を機種選定したF-35ライトニングⅡA（空軍型）。
時機に後れた紹介で恐縮ですが、日本政府の安全保障会議は、2011年12月20日、日本の航空自衛隊における、 F-X（Fighter-eXperimental／航空自衛隊の次期主力戦闘機導入計画）に、アメリカ合衆国が主体でイギリスなど8カ国が共同開発している、ステルス性能を有した、ロッキード・マーチン社製の第五世代戦闘機 F-35ライトニングⅡA （空軍型）に機種選定を決定しました。ロシアが「スホーイT−50」、中国が「殲20」といった次世代ステルス機の開発を進めている現状で、空の防衛を強化するためとも言われています。 しかし、この決定には多くの疑問の声があがっています。1機約99億円で、将来的には整備費などを含め総額1.6兆円で42機を調達する予定という、高額さもさることながら、そもそも「F−35A」はいまだ開発途中なのであり、その性能は肝心のステルス性能も含めて未知数の部分も多いのです。しかも、現在の中期防衛力整備計画では、2016年度（2017年3月まで）にFXを4機そろえることになっていますが、F−35Aの開発がそこに間に合わないのはほぼ確実です。 だとすれば、F−35A導入までの期間は、現在主力のF-15EJ イーグル や、2000年から部隊配備が開始された日米共同開発のF-2に頼るしかないことになります。しかし、F−15は米軍でも姿を消しつつある旧世代機になりつつあります。日本が開発に関わったF−2も、調達過程でコストの肥大化が問題視されたため、他国の最新鋭機に対抗できるような改良を加える予算を計上するのは難しいとされています。
F−35Aは「戦闘機」といいながら、「JSF」（Joint Strike Fighther:統合打撃戦闘機）であり、「攻撃機」としての色彩が強く、純粋な空中戦能力には疑問もあります。よって、ロシア、中国、もしかしたら北朝鮮も数機であっても保有しているかもしれない、第四世代最強の戦闘機Su-27 フランカー・シリーズと伍して空中戦が戦えるか不安が付きまといます。
↑ F-35（この図はA型とC型です）の搭載兵器総覧です。「攻撃機」としては充実していることはわかります。
やはり、F-35Aは支援戦闘機（日本では憲法上の理由により「攻撃機」を「支援戦闘機」と呼びます）F-4ファントムEJや日米競争開発の支援戦闘機であるF-2の後継として導入すべきではなかったのではないでしょうか。 やはり、次期主力戦闘機には、F-22ラプター が最適と考える次第です。
↑ F-16（空自のF-2もほぼ同サイズです）と、F-35、F-22の対比です。F-35が攻撃機的色彩の強いコンパクトな機体であるのに対し、F-22が空中戦に徹した大型機であることが分かります（F-15とほぼ同サイズです）。 |
|
「権利」は「闘争」の果てにしか与えられない！！ 「天賦人権」（：「てんぷじんけん」＝人権とは天が人に元来から授けたものであるという考え方）というのはリーガルフィクションに過ぎないのです。 「天は自ら助ける者のみを助ける」という諺のとおりです。 日本国内で「公平な第三者による公権的裁定」が得られるのは裁判所の「判決」や「決定」や「命令」のみであり、お話し合いの一種である調停手続や、在野の弁護士会や仲裁機関では決してありえません。 画像の上が最高裁判所で、下が東京地方裁判所・東京高等裁判所です。 さて、『「天賦人権」（：「てんぷじんけん」＝人権とは天が人に元来から授けたものであるという考え方）というのはリーガルフィクションに過ぎない』ということについて、もう少しお話しましょう。法律事務所を訪れる依頼者の中にも「私の○○権が侵害されているんです！」などと駆け込んでくる方もいますが、人権というのは壮大なリーガルフィクションでその実現には裁判などの闘争が不可欠なのです。 西洋において、中世になって、産業革命のほか、各種経済活動が盛んになって、商人は様々な商品を様々な土地で販売したいと考えるようになりました。しかし、ギルド制によって、商人は取り扱う商品を限定され、かつ、営業活動をおこなう場所を限定されていました。しかし、このような商人たちの中で、「自分の経済的自由（又は営業の自由）が侵害されている！」などと考えた者はいなかったはずなのです。つまり、現代人は上記の法律事務所への依頼者のように「○○権の侵害→侵害の除去を図る（図りたい）」と考えますが、中世の人間にとっては、現実の侵害・抑圧状況が全てで人権や権利を考えた者はいなかったのです。 そのような状況の中で、いわゆる、著名な啓蒙家といわれる人物が現れ、現実の侵害・抑圧状況を排除する、「人権」や「権利」がこの世に存在すると唱え始め、そして、そのような、「人権」や「権利」は天が人間に対して生まれながら付与したものだという「天賦人権論」を唱えました。 しかし、啓蒙家が、単なる思想・哲学として唱えたものであることから分かるように、「人権」や「権利」は見えるものでも触れるものでもない形而上のものであり、「天が賦与した」などというのも、完全な哲学的なフィクションであることに気付くはずです。 もっとも、近代に入り、各国において、権利意識が高揚し、憲法を定めるにいたると、このようなフィクションには眼をつぶり、「人権」や「権利」が先にありきという体裁をとって、さらに各種法律を定めるにいたりました。そして、裁判制度、とりわけ、強制執行制度を整えることで、リーガル・フィクションであった天賦人権による人権や権利が実際の社会で実現するようにしたのです。 しかし、現代においても、天賦人権論がリーガル・フィクションであるという『真実』には変わりありません。あなたが、何らかの現実の侵害や抑圧状況に陥ったとき、とりわけ、埒の明かない相手に向かって「自分の○○権が侵害されている！」などといくら唱えても何の解決にもなりません。公権的裁定である裁判をおこなって、強制的に実現するしかないのです。 |
|
超久しぶりの更新にもかかわらず、いきなり、新シリーズのトピックです（笑）。
最近完成させた模型や、業者や第三者に制作依頼をした完成品の紹介では無くて（現在の弁護士生活の中では製作時間が取れなくて製作代行業者等を利用することもあるのです）、私自身が中高生時代に製作し、実家のガラスケース本棚に保管されていたとか、箱詰めされていたなどの奇跡的な幸運で、現在でも破損せずに現存している模型の完成品を紹介してみようと思います。 記念すべき第1回目は（？）、ハセガワ製「1/72 F-4J ファントムⅡ」です。F-4Jの"J"は航空母艦（空母）で運用されるアメリカ海軍型を意味し、ベトナム戦争の真っ最中にロールアウトしたタイプです。 F-4Jは機首に突起物の無い滑らかなラインをしているのが特徴で、アメリカ軍戦闘機の標準装備である20㎜バルカン砲を搭載していません。このころ、戦闘機にはもはや機関銃（機銃）やバルカン砲のような銃火器は不要だ、戦闘機はミサイル・ベッドで良いというミサイル万能論が台頭し、J型はバルカン砲などの銃火器が装備されなかったのです。 しかし、北ベトナム軍のソ連製戦闘機は小型で小回りが利くのを活かし、アメリカ軍機のミサイルの最小射程圏内（ミサイルはこれ以上離れて発射しないと危険という距離）に割り込んで、機関砲で勝負をかけてくるに至って、アメリカ軍機の撃墜比率（キル・レシオ）は危機的に低下し、今一度、アメリカ軍機も銃火器を使った空中戦（ドッグ・ファイト）技術の再訓練が必要であると認識を改め、空中戦技術を訓練する機関（学校）として、映画でも有名な「トップガン」が設立されたのです。
さて、話がやや逸れましたが、いよいよ作品を紹介しましょう。 当時発売されていたハセガワのJ型のキットは同社の初期のもので、機体全面が凸リベットモールドと太くて高い凸モールド線で覆われているという、現在では考えられない、とんでもないキットでした（笑）。かといって、エッシー製などの舶来モノのキットを買う余裕が無かった中学生の私は、多少は新しいキットのハセガワのF4-EJ（航空自衛隊仕様）を用いて、機首のバルカン砲の突起を削り落しました（J型にしては機首が少々細くなってしまいましたが）。そして、凸モールド線を繊細な凹モールド線に掘りなおしました。 その他の本体工作は、中学2年生の技術とは今の我ながら信じられない程に凝った改造がなされています。前縁・後縁のフラップをフルダウンにし（フラップの切り離しのほか意外と面倒な工作です）、アレスティング・フック（着艦フック）を展開し、着艦時の状態を再現しています。 コクピットは、キャノピー（風防）を開状態に切り離し、イジェクション・シート（射出座席）も含めて完全に自作です。精密に再現された計器盤と、シートの黄色と黒のまだら模様のフェイスカーテン・ハンドル（脱出レバー）が見てとれると思います。 コクピットを前方からとらえた画像です。前方キャノピー内にHUD（ヘッド・アップ・ディスプレイ）があり、イジェクション・シートには、フェイスカーテン・ハンドルのほかにシートベルトも再現されているのも見てとれるかと思います。 本体工作は凝ったものになっていますが、兵装ステーション（機外の装備品の選択・組み合わせ）については、資料を買う経済的余裕が無かったのと、キットの組立説明書に解説が無かったので、現実にはあり得ないいい加減なデタラメなものになっています（笑）。 両翼に落下式増装燃料タンクを吊っているのは現実にもある装備方法です。しかし、画像には映っていませんが、この作品は、20㎜バルカンの無いJ型のためを私が思い感ばって（笑）、機体中央にGPU20㎜バルカン砲ガンポッドを吊っていますが、このような運用が現実にあったかは謎で、今現在もそのような資料に遭遇していません。さらに機体下面にスパロー・ミサイル4発を携行しているにもかかわらず、主翼にサイドワインダー・ミサイルを携行しておらず、その代わり、爆弾用のパイロンを装着しています。このような装備の運用は絶対にあり得ないでしょう。この辺が、中坊の限界と言ったところでしょうか（笑）。
|
全1ページ
[1]
