新車運転習熟ドライブ

免許返納を云々される年頃ですが3度目の認知機能検査で100点取って文句なし、孫息子に助手席に乗ってもらっての運転技術審査もOK　何よりも90歳までスキーをしたいのでその相棒が欲しいと考え新車を購入しすました。

（このため家のリホームは先送り・・・）

本来は旧車を最後の車にしたかったのですが8シーズン雪道を走ったにも拘わらず床下洗浄をしていなかったこと、もともと寒冷地仕様にしていなかったことからマフラーはじめ機器がさび付いて、マフラーはともかくその他の機器が補修不可の状態になってしまいました。

そのことについてはデイラーの言い分に載せられた気配が多分にあるのですが今のところ認知機能に問題無いとしても将来のことを考えて安全サポートの多く付いたハイテク車に乗り換えることにしました。

旧車はニッサン　　２０GT（ディーゼル）

新車はニッサン　　２０Xi

昨日　新機能の設定と効果確認ならびに運転習熟　のためいつもの新車導入時のテストコースを走ってきましたのでその感想を。

先ず２０GTと比べてハンドルがすごく軽いこと　変速がCVTになっているためか無段シフトで走りが軽快、と言うのがファーストインスピレーションです。

ただちょっとの違和感は車庫入れ等において停車位置の微調整は今まではクリープを使っていたのですがそれがなくなったためアクセルワークに慎重を要すること自宅駐車場へ入れる時あっちがぶつかるよこちらが当たるよとの警報がうるさいことです。

まずはこの車のハイライト「プロパイロット」（高速道での自動運転システム）の設定と効果確認を関越道　所沢ICー花園IC間でやってみました。

マニュアルに従ってクルーズ設定　車間設定をするとピッタリ前車との車間を一定にレーンも白線の中央を走行します。

手も足も目も使わないで良いので楽ちんです。だからと言ってハンドルから手を放すと「手を添えろ」と言う警告が出るから面白いです。

この機能　慣れたら緊張感がなくなって一瞬のトラブルへの対応が出来ずかえって危ないような気もします。

花園ICで降りR140沿いの美乃山公園や浦山ダムでちょっとしたワインディングを。

加速性能は私レベルの者には適正、気に入ったのはコーナリングの安定性です（４WD−AUTO設定時）ただ下りでのシフト制御（２０GTはマニュアルモードで）がオーバードライブかLレンジと言うのはなんとなく面白くない。

一般道でのドライバーアシスト　例えば信号待ちでのブレーキ踏み続け不要　駐車操作アシスト　アラウンドビューモニター　後退時車両検知警報・・・いずれもありがたい機能ですが古い習慣が身についていて馴染めないのは事実です。もっとも1日や2日では無理ですかねー。

これらの機能は多分衰え行く私の能力をカバーしてくれるに違いないのでこれから慣れるよう、使いこなすようにしたいと思っています。

車での通過点の写真を。

美の山公園頂上から皆野町方向。

道路には先の台風で多くの小枝　葉っぱが散乱濡れていていかにも滑りそうでした。

　

美の山公園　頂上から雲に隠れる武甲山

浦山ダム　満水ですね

遥か下方に秩父鉄道の鉄橋　右秩父市街

R299沿い西武正丸駅

この駅は私の登山基地　バイクツーリング（以前）　ドライブの休憩場所です。
明日　我らが青木湖山荘へ初ドライブします。

上信道下仁田ICで降りこんにゃくを仕入れて群馬県道43号をワインディングして軽井沢へ　R18−浅間サンルートーR18−R19−R14７のコース取りです。

山岳部OB達と10日まで楽しみます。

片道　約250Km 

80ん歳で新車に買い替える人はなかなかいません。90歳まで運転頑張って下さい。いつも元気をもらっています。

[saka4725]

> はなのいろはさん
コメントありがとうございます。
本来なら免許返済の歳なのですが悟りがなかなか開けません。今度の車は加齢による機能不全をカバーしてくれるインテリジェントメカ付きでしてかなり頼りになると思っています。もっとも安全運転のための諸努力は継続しなければなりませんね！