ゾンダF、320km/hでクラッシュ…生還 ( 自動車 ) - T-MAX08でぶらり気が向いたらの旅・・・！？唯の徘徊・・・？

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イタリアの高速道路でこのほど、320km/hで走行していたスーパーカーが全損するという大事故が起きた。しかし、乗員は奇跡的に無傷で済んだという。

この事故はイタリアの高速道路、A10号線で今週初めに発生。モナコ在住のドイツ人男性（28歳）が、パガーニ社のスーパーカー、『ゾンダF』を320km/hという信じられないハイスピードで運転していた。

車両は突然コントロールを失った。そして、スピンしながら、ガードレールへ激突したのだ。

この事故で、ゾンダFは前後部分が原形をとどめない全損状態に。しかし、幸運なことに、2シーターのキャビン部分だけが、乗員を守るかのように残ったのである。

現地メディアによると、事故を起こしたドイツ人男性と、助手席のリトアニア人女性（21歳）は、車両から自力で這い出したという。

この事故により、日本円で約1億2000万円のゾンダFが鉄屑に。この男性、2010年4月に同じ高速道路をランボルギーニで300km/hを超える速度で走行し、逮捕された前科があるという。今回の事故は起こるべくして起きたといえそうだ。

AMG製のV12エンジンをミッドに積む。エクステリアはパガーニ・アウトモビリ社の創立者、オラシオ・パガーニ自らの手によるものである。

アドバイザーとしてパガーニが崇拝する、同じアルゼンチン出身で、不世出のグレートドライバーとして知られる、ファン・マヌエル・ファンジオが起用され、ファンジオの意見が随所に取り入れられている。イタリアのスーパーカーがドイツのエンジンを使うことは珍しいが、これもファンジオのアイディアである。

ゾンダは「南米に吹く風」という意味で、パガーニの出身地であるアルゼンチンの風から名づけられた。「C12」の「C」は妻であるクリスチーナの頭文字で、「12」はパガーニにとって12台目のミッドシップ・プロジェクトであることを意味する。

特徴的なエクステリアに相応しく、インテリアは絢爛かつ豪奢。マテリアルには、レザーとアルカンタラ、アルミ、カーボンファイバーを用い、独自の世界観をもつ。

日本には保安基準の関係で正規輸入はされておらず、インポーターやディーラーもないため、日本以外のディーラーから購入し、輸入する、二次販売の形態（いわゆる並行輸入）で少数が上陸している。

2004年、辛口の批評で有名な米国のスポーツカー専門誌、スポーツカー・インターナショナルの選出したベスト・スポーツカー2000年代部門で第4位を獲得している。

2005年ジュネーヴショーでゾンダFが発表された。このFはファンジオのFである。翌2006年にはゾンダF・ロードスターが発表された。

2008年8月、日本にゾンダFの正規輸入第一号車が納車済み。世界に25台中のシャーシナンバー24

2009年、ジュネーヴショーで5台限定のゾンダ・チンクエが発表された。価格は80万ユーロであったが完売している。 2009年7月、チンクエ・ロードスターが発表された。

2010年に生産終了、2011年に後継車種となる「Huayra(ウアイラ)」が発表された。

車種

モデル

C12は1999年ジュネーヴショーで発表。そのモデルは、6000ccのメルセデスベンツM120のV12エンジンが搭載されており332km/hの速度をたたきだす。エンジンは408PSで2002年まで生産された。

Zonda C12 S

AMGによってチューンされたV12 7.0Lエンジン（550 PS）を搭載。2000年から2002年まで製造された。

C12 S 7.3

さらにチューニングされた7.3Lエンジン（555ps）とTCSが装備されたモデル。2002年から2005年まで製造された。ロードスターバージョンも存在。

2005年から発売開始されたモデル。7.3Lエンジン（602 PS）を搭載。25台限定で生産された。また、その中でもオプションのスポーツエキゾーストなどを装着したF Clubsport（650ps)が存在する。

F Clubsportはニュルブルクリンクで7分27秒82を記録し、当時の市販車最速記録を更新した事で話題を呼んだ。

F Roadster

Fのロードスターバージョン。V12 7.3Lエンジン（650ps)を搭載。同じく25台限定で生産された。ルーフはカーボン製で着脱可能。

2009年から発売が開始されたサーキット走行専用モデル。10台限定で生産された。レース用のメルセデスベンツ・CLK-GTRのユニットをベースにした6.0Lエンジン（739 hp）を搭載し、パーツの90%を新開発した。0－100km/h加速は2.7秒。トランスミッションはパドルシフト付の6速シーケンシャルAT。重量は1070kg。

2010年6月30日、ニュルブルクリンクで6分47秒50の最速記録を、またTopGearテストトラックでは1分08秒5の最速記録を達成した。

ゾンダシリーズでは初のパドルシフトである。

CINQUE（チンクエ）

香港のパガーニ・ディーラーであるSPS社の要望により、Fをベースに生産された5台限定モデルで、2009年のジュネーヴショーで発表された。Fをベースとしながらも、随所にRで得られたデザインやノウハウが取り込まれている。カーボンやチタン、マグネシウムを使用して軽量化を図り、7.3Lエンジン（678 hp）を搭載する。0－100km/h加速は3.4秒。重量1210㎏。ルーフやリアフェンダー上にはRと同じくエアインテークが、またリアディフューザーも装備されている。CINQUEはイタリア語で5を意味する。このモデルは公道走行が可能である。

1台はホラチオ・パガーニ氏自身が所有し、残る4台はSPS社に納車された。

CINQUE Roadster（チンクエ・ロードスター）

CINQUEのロードスターバージョン。同じく5台限定で生産された。ルーフを着脱可能とするため、エアインテークが短縮されている。

競技車両、その他

競技専用車や記念の限定モデル以外にも、個人の求めに応じてのワンオフが多数存在する。

C12 Sをベースにしたレース車両。ル・マン24時間レースの他アメリカン・ルマン・シリーズなどにプライベーターチームから参戦したが、目立った結果を出せずに終わっている。

C12 S Monza（モンツァ）

アメリカのあるオーナーがパガーニに依頼し、GRをベースに製作されたワンオフモデル。

PS（Peter Saywell）

イギリスの実業家ペーター・セイウェルがパガーニに依頼し、Fをベースに製作されたワンオフモデル。新設計のエキゾーストパイプを装備している。

トリコローリ

2010年のジュネーブモーターショーで公開。イタリア空軍のアクロバット飛行チームである「フレッチェ・トリコローリ」創立50周年を記念して製作された限定モデル。チンクエをベースにボディは専用のクリアブルーのフレッチェトリコローリと同様のストライプが施され、ヘッドライト下部にはLEDのポジショニングライトが組み込まれれている。後に2台が追加製作され、計3台が製作された。またセールスマネーの一部がフレッチェトリコローリに寄付され話題となった。