イタリアの高速道路でこのほど、320km/hで走行していたスーパーカーが全損するという大事故が起きた。しかし、乗員は奇跡的に無傷で済んだという。
この事故はイタリアの高速道路、A10号線で今週初めに発生。モナコ在住のドイツ人男性（28歳）が、パガーニ社のスーパーカー、『ゾンダF』を320km/hという信じられないハイスピードで運転していた。
車両は突然コントロールを失った。そして、スピンしながら、ガードレールへ激突したのだ。
この事故で、ゾンダFは前後部分が原形をとどめない全損状態に。しかし、幸運なことに、2シーターのキャビン部分だけが、乗員を守るかのように残ったのである。
現地メディアによると、事故を起こしたドイツ人男性と、助手席のリトアニア人女性（21歳）は、車両から自力で這い出したという。
この事故により、日本円で約1億2000万円のゾンダFが鉄屑に。この男性、2010年4月に同じ高速道路をランボルギーニで300km/hを超える速度で走行し、逮捕された前科があるという。今回の事故は起こるべくして起きたといえそうだ。
AMG製のV12エンジンをミッドに積む。エクステリアはパガーニ・アウトモビリ社の創立者、オラシオ・パガーニ自らの手によるものである。
アドバイザーとしてパガーニが崇拝する、同じアルゼンチン出身で、不世出のグレートドライバーとして知られる、ファン・マヌエル・ファンジオが起用され、ファンジオの意見が随所に取り入れられている。イタリアのスーパーカーがドイツのエンジンを使うことは珍しいが、これもファンジオのアイディアである。
ゾンダは「南米に吹く風」という意味で、パガーニの出身地であるアルゼンチンの風から名づけられた。 「C12」の「C」は妻であるクリスチーナの頭文字で、「12」はパガーニにとって12台目のミッドシップ・プロジェクトであることを意味する。
日本には保安基準の関係で正規輸入はされておらず、インポーターやディーラーもないため、日本以外のディーラーから購入し、輸入する、二次販売の形態（いわゆる並行輸入）で少数が上陸している。
2005年ジュネーヴショーでゾンダFが発表された。このFはファンジオのFである。翌2006年にはゾンダF・ロードスターが発表された。
2008年8月、日本にゾンダFの正規輸入第一号車が納車済み。世界に25台中のシャーシナンバー24
車種
モデル
- C12は1999年ジュネーヴショーで発表。そのモデルは、6000ccのメルセデスベンツM120のV12エンジンが搭載されており332km/hの速度をたたきだす。 エンジンは408PSで2002年まで生産された。
- AMGによってチューンされたV12 7.0Lエンジン（550 PS）を搭載。2000年から2002年まで製造された。
- さらにチューニングされた7.3Lエンジン（555ps）とTCSが装備されたモデル。2002年から2005年まで製造された。ロードスターバージョンも存在。
- 2005年から発売開始されたモデル。7.3Lエンジン（602 PS）を搭載。25台限定で生産された。また、その中でもオプションのスポーツエキゾーストなどを装着したF Clubsport（650ps)が存在する。
- F Clubsportはニュルブルクリンクで7分27秒82を記録し、当時の市販車最速記録を更新した事で話題を呼んだ。
- Fのロードスターバージョン。V12 7.3Lエンジン（650ps)を搭載。同じく25台限定で生産された。ルーフはカーボン製で着脱可能。
- 2009年から発売が開始されたサーキット走行専用モデル。10台限定で生産された。レース用のメルセデスベンツ・CLK-GTRのユニットをベースにした6.0Lエンジン（739 hp）を搭載し、パーツの90%を新開発した。0−100km/h加速は2.7秒。トランスミッションはパドルシフト付の6速シーケンシャルAT。重量は1070kg。
- 2010年6月30日、ニュルブルクリンクで6分47秒50の最速記録を、またTopGearテストトラックでは1分08秒5の最速記録を達成した。
- ゾンダシリーズでは初のパドルシフトである。
- CINQUE（チンクエ）
- 香港のパガーニ・ディーラーであるSPS社の要望により、Fをベースに生産された5台限定モデルで、2009年のジュネーヴショーで発表された。Fをベースとしながらも、随所にRで得られたデザインやノウハウが取り込まれている。カーボンやチタン、マグネシウムを使用して軽量化を図り、7.3Lエンジン（678 hp）を搭載する。0−100km/h加速は3.4秒。重量1210㎏。ルーフやリアフェンダー上にはRと同じくエアインテークが、またリアディフューザーも装備されている。CINQUEはイタリア語で5を意味する。このモデルは公道走行が可能である。
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- 1台はホラチオ・パガーニ氏自身が所有し、残る4台はSPS社に納車された。
- CINQUE Roadster（チンクエ・ロードスター）
- CINQUEのロードスターバージョン。同じく5台限定で生産された。ルーフを着脱可能とするため、エアインテークが短縮されている。
競技車両、その他
競技専用車や記念の限定モデル以外にも、個人の求めに応じてのワンオフが多数存在する。
アメリカのあるオーナーがパガーニに依頼し、GRをベースに製作されたワンオフモデル。
イギリスの実業家ペーター・セイウェルがパガーニに依頼し、Fをベースに製作されたワンオフモデル。新設計のエキゾーストパイプを装備している。
2010年のジュネーブモーターショーで公開。イタリア空軍のアクロバット飛行チームである「フレッチェ・トリコローリ」創立50周年を記念して製作された限定モデル。チンクエをベースにボディは専用のクリアブルーのフレッチェトリコローリと同様のストライプが施され、ヘッドライト下部にはLEDのポジショニングライトが組み込まれれている。後に2台が追加製作され、計3台が製作された。またセールスマネーの一部がフレッチェトリコローリに寄付され話題となった。
カタール王室のアル＝サーニ家が依頼し、CINQUE Roadsterをベースに製作されたワンオフモデル。ボディは全体的にターコイズブルーに塗装されている。Unoはイタリア語で1を意味する。
デンマーク出身のプログラマーであるDavid Heinemeier Hansson氏が依頼し、CINQUE Roadsterをベースに製作されたワンオフモデル。CINQUE Roadsterでは存在するリア
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エアインテークが省略されている。
香港の顧客の依頼でCINQUEをベースに製作されたワンオフモデル。ボディカラーはカーボン地のままで、センターにイタリア国旗をモチーフとしたストライプがペイントされている。香港での走行基準に合わせるために右ハンドル仕様となっている。
CINQUEをベースに製作されたワンオフモデル。ボディは全体的にイエローで塗装されている。
カタール王室のアル＝サーニ家が依頼し、CINQUEをベースに製作される予定であったワンオフモデル。意見の相違のためキャンセルされた。ボディカラーは全体的にパープルで塗装される予定であった。
CINQUE Roadsterをベースに製作されたワンオフモデル。リアのエアインテークが省略されている。
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ただの命知らずの馬鹿なのか
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