Ｒ２７復活！？

久しぶりでこの投稿がヤフーブログでの最後となり、記念すべき１００記事目となります

昨年の「オールドタイムラン・みかも」参加を目標に各部の整備と調整（ほどんどがさび落としと磨きでした）を行い、何とか復活し参加を果たしたものの、その後行った赤城山からの帰りに積載車で帰還し、その後放置が続いたＢＭＷＲ２７ですがタイヤも新品交換して、ブレーキのＯＨとグリスアップも行い最近何とか復活したので試走の為に、９か月振りに再び赤城山へリベンジしてきました。

空っ風街道を軽快に流して、
赤城山山頂を目指します

頂上手前の気温は２３度と涼しいです

久しぶりに鳥居峠に到着しましたが、いたのは車一台だけでした

夕暮れの覚満淵。

こんな感じで日暮れまじかです。

大沼湖畔

この後の下りで不規則な異音（キーホルダーがフレームに当たるような音）が発生して、時間の経過と共に発生頻度の間隔が短くなってきて不安

そして、夕暮れとともに「チャージランプ」が消えていたり・薄く・濃く点灯していることも判明し、ライト点灯すると顕著となり、不安の中なんとか帰宅しましたが、発電系・充電制御にも不安を持ちつつ


異音は追々発生場所の特定と対応する事とし、チャージランプ点灯の件ではブラシやコンミュテーターの状況を確認してみます


まぁ〜、ライトを点けての走行も出来たし（蛍の光のごとく暗いですけれど）走る直前に充電しておけば１００キロ位は走れることは確認できたのでボチボチと直しましょう


・・・とりあえず引っ越し先は、

https://sakaemakiko2000.blog.fc2.com/

としました。。。

１００記事が最後の投稿になっちゃいますか、と同時にＲ２７が再登場！ ありゃりゃ〜トホホに見舞われていたんですか、まだまだ楽しませてくれそうですね〜可愛いでしょ！（笑）

電装系は原因追求に手を焼きそうですね、それでも走り続ける旧車であってほしいです。
ｈｍさん、頑張ってね〜！（＾へ＾）

何とか帰れて良かったですね!
赤城山には弟に借りた117クーペで埼玉県民の日に家族四人で出かけて、山の上でエンコ！
JAFにお世話になり、電車で帰宅した忘れられない思い出があります

[ken*y27**5]

Ｒ２７の完全な復活は、時間が掛かりそうですね・・・

> アンクルエディーさん

１２月でヤフーブログが終了なので切りの良い数字にしましたが、改めて投稿の少なさに呆れました。

６Ｖの９Ａのバッテリーを知り合いから教えていただき、レギュレーターの接点を磨いたら６.６５Ｖまで電圧が上がるようになりました。

発電の状態が安定していないようなのでチェックしてみますね（レギュレーターも怪しい？）

電装は苦手なんですよ日本語のＳＭが欲しいです

> 白スポ２さん

昨年の秋の赤城の帰りに大胡の上で電装系トラブルで（バッテリ上がりの症状でニュートラルランプも点かず）エンジンが停止しましたが、下りでしたので上部道路近くまでは何とか下って来ましたが、とうとう停止してしまいました。

試しにメインスイッチを入れたらニュートラルランプが薄っすらと点いたのでキックしたらエンジンが掛かったので、伊勢崎市内までは帰ってこれました。

ＪＡＦに連絡して積載車で来て貰いましたが、車両を見てすぐに載せて帰宅いたしました（手の出しようが無いのが分かりました。。。）

赤城山は自宅からは、一時間もあれば行ける場所なので良く行きますし、夏場は涼しくて良い所ですよ


是非、またお越しくださいね

> ken*y27**5さん

普通はプロにお任せするんでしょうが、弄りたがりの年金生活者故出来る事は自分で、（出来ない事も調べて、自分で。。。）なんです

まぁ〜、ボチボチと、楽しんでます

でも、部品が出るのが素晴らしいですね

Ｒ２７…存在感のあるオートバイですねぇ！
ご自分でいじられる…すばらしいですねぇ！思い入れの強さと技術のなせる業でございますね！
Ｈｍさんのオートバイと接する姿勢…うらやましく思います。

> doi*enさん

この車両の基礎となったのはドイツが敗戦からの復興の為に、連合国から「２５０ｃｃ以下」を条件に創った物でそれの最終型なんです。

ですから、設計が古いので新興勢力であった日本車に駆逐されて消え去った歴史があります。

なので、現代車にはない独創的なメカニズム満載ですが、全てがアナログで面白いです