Hｍ300のブログ

> doi*enさん

この車両の基礎となったのはドイツが敗戦からの復興の為に、連合国から「２５０ｃｃ以下」を条件に創った物でそれの最終型なんです。

ですから、設計が古いので新興勢力であった日本車に駆逐されて消え去った歴史があります。

なので、現代車にはない独創的なメカニズム満載ですが、全てがアナログで面白いです

Ｒ２７…存在感のあるオートバイですねぇ！
ご自分でいじられる…すばらしいですねぇ！思い入れの強さと技術のなせる業でございますね！
Ｈｍさんのオートバイと接する姿勢…うらやましく思います。

> ken*y27**5さん

普通はプロにお任せするんでしょうが、弄りたがりの年金生活者故出来る事は自分で、（出来ない事も調べて、自分で。。。）なんです

まぁ〜、ボチボチと、楽しんでます

でも、部品が出るのが素晴らしいですね

> 白スポ２さん

昨年の秋の赤城の帰りに大胡の上で電装系トラブルで（バッテリ上がりの症状でニュートラルランプも点かず）エンジンが停止しましたが、下りでしたので上部道路近くまでは何とか下って来ましたが、とうとう停止してしまいました。

試しにメインスイッチを入れたらニュートラルランプが薄っすらと点いたのでキックしたらエンジンが掛かったので、伊勢崎市内までは帰ってこれました。

ＪＡＦに連絡して積載車で来て貰いましたが、車両を見てすぐに載せて帰宅いたしました（手の出しようが無いのが分かりました。。。）

赤城山は自宅からは、一時間もあれば行ける場所なので良く行きますし、夏場は涼しくて良い所ですよ


是非、またお越しくださいね

> アンクルエディーさん

１２月でヤフーブログが終了なので切りの良い数字にしましたが、改めて投稿の少なさに呆れました。

６Ｖの９Ａのバッテリーを知り合いから教えていただき、レギュレーターの接点を磨いたら６.６５Ｖまで電圧が上がるようになりました。

発電の状態が安定していないようなのでチェックしてみますね（レギュレーターも怪しい？）

電装は苦手なんですよ日本語のＳＭが欲しいです

Ｒ２７の完全な復活は、時間が掛かりそうですね・・・

何とか帰れて良かったですね!
赤城山には弟に借りた117クーペで埼玉県民の日に家族四人で出かけて、山の上でエンコ！
JAFにお世話になり、電車で帰宅した忘れられない思い出があります

１００記事が最後の投稿になっちゃいますか、と同時にＲ２７が再登場！ ありゃりゃ〜トホホに見舞われていたんですか、まだまだ楽しませてくれそうですね〜可愛いでしょ！（笑）

電装系は原因追求に手を焼きそうですね、それでも走り続ける旧車であってほしいです。
ｈｍさん、頑張ってね〜！（＾へ＾）

> ☆シルバーさん

気温低下とチェーンメンテ、それと高めに設定した空気圧が相まった結果でしょうか?😁

その中でも、チェーンはクリーナーでこれでもか〜ってくらいに古い油分を洗い流して、話題のベルハンマーは高いので、AZから出ているほぼ同機能のなんたら001と言う浸透潤滑剤をスプレーしてしっかりとなじませて、これまたしっかりと、ウェスで拭き取ったのが効いているのかな?って考えていたおります!(しっかり拭き取らないと背中が水玉になります💦)・・・ニュートラルで後輪を回すと、いつまでも回っていますので相当フリクションロスが減ったんでしょうね😙
一週間前に、300キロ程走った時には、21．4Km /L走りました!🖐️

ホントすっかり寒くなりましたね
ワタシはもっぱらクルマのイベントづいて、寒い中風を切って走るのから遠のいてます

ナナハンもこの燃費だと、一時期の愚図りから脱却されてる感に思えますが・・・
今回の距離なら満タンでスタートすれば予備タンにする前に帰宅できましたね