デザインは過去と今と未来を結びつけるものなんだ

（スケッチは和田智さん）

「グリル」というのはクルマの口にあたるところ。

両サイドには目にあたるフロントライトがある。モデルチェンジ以前は、

フロントライトと同じ高さと狭い幅だったグリルを

大きく下まで切り取りデザインを変更したのが「シングルフレームグリル」

この新しいグリルは従来の控えめなアウディのイメージを、

一気に強い自己主張するイメージのクルマに変えた。

クルマのグリルは人間の顔や口の隠喩だ。

大きなシングルフレームグリルは「大きな口」だ。

その口がアウディのブランドイメージに大きく貢献している。 

この一見リスクの高いモデルチェンジは大成功した。

グリルというのはエンジンを冷却するための吸気口でもあるが、

そのグリルの網の向こうには人間の心臓に当たるエンジンがあり、

見る物は、それを想像してグリルを見る。グリルが大きいと言うことは、

機械としてのクルマを強調することになる。

（以下WEBから要約）

和田智さんは1961年東京生まれで、武蔵野美術大を卒業してから日産自動車を経て、

1998年に独アウディAGに入社。A6、Q7、A5といった主要車種のデザインに関わる。

2009年にアウディを退社し、

現在は自身のデザインスタジオSWdesign TOKYOでEVなどのプロジェクトに関わっている。

アウディの量産車で初めて手がけたのがA6だが、

このデザインスケッチで、現在のアウディのアイデンティティである「シングルフレームグリル」

が初めて登場したと言う。これは「先進性のあるモダンでフューチャリスティックで

新しい感覚のデザイン」として受け入れられた。

その結果、A5はドイツ連邦デザイン大賞を受賞。しかし「ヨーロッパの究極の古典を表現した」

という評価を見つけた和田氏は心外だったと言う。

「レトロなデザインにはしなかったし、アウディはモダンが命だったから」

だがデ・シルバ氏は「デザインは未来だけを考えてはいけないんだ、

デザインは過去と今と未来を結びつけるものなんだと言ったのだ」

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100726_382926.html