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2011年6月7日（火）、松戸車両センター所属の203系マト51編成が、松戸から新潟貨物ターミナルへ配給輸送されました。
5月24日（火）に配給輸送されたマト66編成と同様に、インドネシア譲渡のためと思われます。けん引は長岡車両センター所属のEF81 141でした。 写真：越後湯沢—石打間にて 2011-6-7
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鉄道ニュース
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いろいろな鉄道ニュースを紹介いたします。
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2011年6月7日（火）、京葉車両センター所属201系ケヨ54＋K4編成が、さよならヘッドマークを掲出した状態で運用に入りました。今後20日（月）まで、ヘッドマークの掲出が予定されています。
ついに、京葉線の201系も引退がもうすぐです。みなさんでその雄姿をみとどけましょう。
写真：新習志野にて 2011-6-7
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苗穂工場に入場していた711系S-110編成が、2011（平成23）年6月7日（火）に、苗穂→幌向→手稲と本線出場試運転を実施しました。
現在在籍する711系の中で、2ドア・非冷房の原形を保つ編成として注目されているこのS-110編成ですが、来年2012（平成24）年夏から行なわれる予定の『北海道デスティネーションキャンペーン』のプレイベントが、今年2011年に開催されるにあたり、今回の検査入場で外板塗装が、赤2号とクリーム4号の新製当時の塗装に復元されました。 711系の旧塗装が復活するのは、試作車を組み込んでいたS-901編成の引退にあわせて旧塗装に塗り戻されて以来，およそ12年ぶりのことです。 写真：苗穂にて 2011-6-7
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どうやら今日千代田線用の16000系が甲種輸送されたそうです。 |
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205系の足回りを流用した200番代（写真はNe-202編成）は2002年に登場。わずか8年の活躍であった。
2010年6月30日 横須賀線 品川駅
走りなれた原宿宮廷ホーム前を通過する253系Ne-08編成の〈成田エクスプレス35号〉。
2010年6月30日 山手貨物線 新宿―渋谷
大船駅に到着した〈成田エクスプレス54号〉（Ne-07編成）。253系の活躍を讃えたい。
2010年6月30日 横須賀線 大船駅
1991（平成3）年3月19日に〈成田エクスプレス〉の車輌として営業運転を開始、以来成田空港アクセス列車として活躍を続けた253系電車は、6月30日をもって営業運転を終了し、19年の歴史に幕を下ろした。
最後の253系充当列車となったのは下りが〈成田エクスプレス53号〉、折返しの上りが〈成田エクスプレス54号〉で、大船→成田空港→池袋と運転されたのがNe-02編成、池袋→成田空港→大船と運転されたのがNe-07編成であった。 後者が23時26分、定刻に大船駅へ到着したそのとき、253系による〈成田エクスプレス〉の営業運転は全て終了となった。 引退にちなみ、253系にヘッドマーク等の掲出は無かったものの（「YOKOSO! JAPAN」は6月30日でも見られた）、最後まで〈成田エクスプレス〉としての使命を全うした姿は立派であった。 なお、7月11日には大船駅構内で253系の展示、同月17日には大船―成田空港間で253系による団体臨時列車が運転される予定。 |
