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Trek White/Ghost Grey/Carbon
Madone6.2WSD 2012model
FramesetSizes:44, 47, 50, 52, 54, 56, 58cm
Frame:600 Series OCLV Carbon, E2, BB90, internal cable routing, DuoTrap compatible
Fork:Bontrager Race XXX Lite, full carbon w/E2 asymmetrical steerer, carbon dropouts
Frame fit:H3
WheelsWheels:Bontrager Race Lite
Tires:Bontrager R3, 700x23c
DrivetrainShifters:Shimano Ultegra STI, 10 speed
Front Derailleur:Shimano Ultegra, braze-on
Rear Derailleur:Shimano Ultegra
Crank:Shimano Ultegra, 50/34 (compact)
Cassette:Shimano Ultegra 11-28, 10 speed
Pedals:n/a
ComponentsHandlebars:Bontrager Race Blade, alloy, VR-C, 31.8mm
Headset:Cane Creek IS-2, integrated, cartridge bearings, sealed, alloy, 1-1/8" top, 1.5" bottom
Brakeset:Shimano Ultegra brakes w/Shimano Ultegra STI levers
コメントプロジェクトワンと言う世界で1台しかないあなただけのロードバイクを作れる TREK Madone WSDシリーズ（女性専用設計モデル）の中では最も低価格なモデル。コンポーネントをSRAM RIVAL、ペイントはセレクトカラー、ホイールはレースホイールと言う選択をすれば 435,000円でもオリジナルバイクを作る事ができますし、こちらのカスタマイズ例であればコンポーネントはSHIMANO ULTEGRAと、ホビーレーサーには十分な仕様ですね。フレームはこの業界中最も高品質で信頼性の高いOCLV2。抜群の加速力を持つレーシングモデルですが、他のレーシングモデルとは全く異なり、驚くほどの乗り心地を持っていますから、週末の軽いサイクリングやロングライドでも快適ですし、ひとたびレースに出れば、今までの自分とは思えない程の走りが出来る夢のバイクです。
■ TREK Madone 6.2 WSD をプロジェクトワンで作ろう!! http://www.trekbikes.com/jp/ja/projectone/model/madone62wsd/ 詳細■TREKの｢Madone｣
かつて、ランス・アームストロングが挑戦し続けた峠は、フランスのニース郊外に存在します。コル・デ・ラ・マドンは、距離が長いわけでもなければ、勾配がきついわけでもありません。また、特別にハードな登りと言うわけでもないのですが、ランス・アームストロングにとって非常に重要な峠でした。ツール前には、いつもそこでトレーニングを続け、全長12kmで全てを出しつくす。この峠があったからこそ偉大な記録が築かれ、このバイクに｢Madone｣と言う名が付けられました。 ■TREKの｢600 Series OCLV Carbon｣
Madone 6seriesに採用されたカーボン製造の新技術です。ステップジョイントテクノロジー、ネットモールディング製法によるボトムブラケット製造。レジンライトモールディング-抜群の走行性能を生むこれらトレック独自の製法は、より厳しい規準の中で品質管理され、フレーム重量単位では世界最高の強度と剛性を可能にします。まさに次世代の走りを実現する唯一無二のカーボンフレームです。 ■TREKの｢PROJECTONE｣
誰かと同じバイクであなたは満足出来るだろうか？世界に一台しか存在しないあなただけのカスタムバイクを作れる「プロジェクトワン」。ウェブサイトにてモデル選択、ペイントタイプ選択、コンポーネント選択の3ステップのみ。後は、トレックが夢のカスタムバイクをつくりあげる。とても簡単なプロセスで圧倒的にリーズナブルな夢のプロジェクト。全国のトレック正規販売店にてオーダー可能。
全てのパーツをあなたにフィットさせる
今話題の｢Shimano Dura-AceDi2｣をはじめ、SRAM、カンパニョーロの11速スーパーレコードなどをメインコンポとして選択できます。フレームカラーに合わせてホイール、アウターケーブル、タイヤ、バーテープなどのカラー選択も可能。最も注目したいのが、クランク長やステム長、ハンドル幅などのフィッティングに関するパーツ及びサイズ選択が出来ると言う点。プロストアがフィッティングする事で世界で最もフィットしたあなただけのカスタムバイクが完成します。 TREK PROJECTONE 公式サイト http://www.trekbikes.co.jp/projectone/ ■TREKの｢OCLV CARBON｣
TREKでは、ウォータールー本社にて20年以上カーボンの開発と生産を行ない、11名の複合素材エンジニアと9名の航空宇宙産業エキスパートを含む、業界最多となる計37名がカーボンフレームの開発に取り組んでいます。なぜ航空宇宙産業のエキスパートが在籍しているかというと、カーボン開発、技術、ノウハウにおいてこの分野に最先端のレベルを持つ業界は存在しないからです。他のバイクメーカーがカーボンフレームを外部へ委託生産している中、他社と同じようにバイクを作れば、同じようなプロダクトしか出来ません。トレックは世界で最も多くのカーボンフレームを製造しており、研究から製造まで一貫して行われていますから信頼の高いカーボンバイクを安心して手に入れる事が出来ます。
そして、TREKのOCLVは方向性を持つカーボンファイバーの層を高密度に圧縮するプロセス｢Optimum Compaction｣の中でカーボン構造内の空隙（弱い点）を最小限に抑える技術｢Low Void｣を使用し、空隙を1％未満に抑える事で航空宇宙技術の基準をも超える耐久性と高い強度の構造を持ったトレックのオリジナルカーボンテクノロジーの｢OCLV｣と言う技術で作られたフレームです。 ■TREKの｢E2 ASYMMETRIC STEERER｣
上部1-1/8''から下部1-1.5のテーパーヘッドチューブ形状。直径がより大きな下部ベアリングは、コーナリングで負荷が生じても、フォークの安定性を保ちながら負荷を分散させることで、ベアリングの寿命を長引かせます。その結果、信頼性と耐久性に優れたライディングか可能になるのです。
■TREKの｢LOAD PATH DESIGN｣
TREKのカーボンは独自の施設にて開発、生産している為、バイク産業の中で最も精巧で複雑なカーボンフレームを作る事が出来ます。 Madone SSL、Madone3シリーズ、Madone4シリーズ、Madone5シリーズ、Madone6シリーズに採用される ｢LOAD PATH DESIGN｣はそのカーボン技術を生かし、適材適所のフレームチューブを形成する方法です。それぞれの箇所にかかる歪みやたわみを計算し、何度もテストを繰り返しながら最適なレイヤリングを編み出します。その結果、加速性、乗り心地、耐久性など全ての面で他社を圧倒する性能を持ったロードバイクに仕上がっています。
■TREKの｢Di2 OPTIMAZATION｣
Di2専用のケーブルストップ、および専用ボトムブラケットバッテリーマウントにより、Di2電動ドライブトレインシステムを完全にインテグレートすることが出来ます。ここまで完全にDi2に対応したフレームは他にはないです。
ネジ1本で装着可能なDi2バッテリー専用マウント。
Di2のケーブルコネクタは、標準の4mm幅に代わり7mm幅を使用しています。マドンには両タイプ対応の専用のアダプターを用意しているため、、ビニールテープを一切必要とせず美しく仕上げる事が可能となります。
■TREKの｢RIDETUNED SEATMAST｣
ライドチューンドシートマストは、余計な体力の消費を抑え、3週間にわたるグランドツールの厳しさに打ち勝てるよう開発されました。それは毎日バイクに乗り、快適さを追求するライダーにとって、最も軽量かつ快適なソリューションとなります。
マドンのシートマストは、これまでのようなシートポストを挿入して締め付ける必要がないです。そのためシートチューブにて使用するカーボンの積層を減らすことが出来、より軽量なフレーム構造につながっています。
他社のシートマストシステムはカットして調整する必要があるので調整幅が限られてしまう。マドンのシートマストは10cm以上の調節が可能で、最も調整幅に優れたシステムです。
■TREKの｢BB90 BOTTOM BLACKET｣
BB90はロードバイクに採用されている最も幅広いボトムブラケット。トレック独自のカーボンBBは、フレームの軽量性、高剛性、また加速性を向上させています。
BB90は従来のボトムブラケットに必要とされたパーツの数を減らし、軽量化を実現しています。
■TREKの｢DUOTRAP COMPATIBILITY｣
｢DUOTRAP｣はフレーム内にスピードとケイデンスのセンサーを内臓するシステムであり、一切空気抵抗を発生させる事がありません。全てのANT+ワイヤレスコンピューターに対応したセンサーをカーボンフレームのチェーンステイに埋め込む事が出来ます。（センサーは別売です） |
TREK madone6
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Starry Night Black/Crystal Pearl White/Chi Red
Madone6.2 2012model
Frameset
Sizes:(H1)50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 62Tcm
(H2)50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64cm
(H3)47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62cm
Frame:600 Series OCLV Carbon, E2, BB90, internal cable routing, DuoTrap compatible
Fork:Bontrager Race XXX Lite, full carbon w/E2 asymmetrical steerer, carbon dropouts
Frame fit:H1/H2/H3
Wheels
Wheels:Bontrager Race Lite
Tires:Bontrager R3, 700x23c
Drivetrain
Shifters:Shimano Ultegra STI, 10 speed
Front Derailleur:Shimano Ultegra, braze-on
Rear Derailleur:Shimano Ultegra
Crank:Shimano Ultegra, 53/39 or Shimano Ultegra, 50/34 or Shimano Ultegra, 52/39/30
Cassette:Shimano Ultegra 11-25 or 11-28, 10 speed
Pedals:n/a
Components
Handlebars:Bontrager Race Blade, alloy, VR-C, 31.8mm
Headset:Cane Creek IS-2, integrated, cartridge bearings, sealed, alloy, 1-1/8" top, 1.5" bottom
Brakeset:Shimano Ultegra brakes w/Shimano Ultegra STI levers
プロジェクトワンと言う世界で１台しかないあなただけのロードバイクを作れる TREK Madoneの中では最も低価格なモデル。コンポーネントをSRAM RIVAL、ペイントはセレクトカラー、ホイールはレースホイールと言う選択をすれば 435,000円でもオリジナルバイクを作る事ができますし、ツール・ド・フランスに出場するならもう少し上のモデルを選びたい所ですが、コンポーネントはSHIMANO ULTEGRAと、ホビーレーサーには十分な仕様ですね。フレームはこの業界中最も高品質で信頼性の高いOCLV2。抜群の加速力を持つレーシングモデルですが、他のレーシングモデルとは全く異なり、驚くほどの乗り心地を持っていますから、週末の軽いサイクリングやロングライドでも快適ですし、ひとたびレースに出れば、今までの自分とは思えない程の走りが出来る夢のバイクです。
■ TREK Madone 6.2 をプロジェクトワンで作ろう!! http://www.trekbikes.com/jp/ja/projectone/model/madone62/ 詳細TREKの｢Madone｣かつて、ランス・アームストロングが挑戦し続けた峠は、フランスのニース郊外に存在します。コル・デ・ラ・マドンは、距離が長いわけでもなければ、勾配がきついわけでもありません。また、特別にハードな登りと言うわけでもないのですが、ランス・アームストロングにとって非常に重要な峠でした。ツール前には、いつもそこでトレーニングを続け、全長12kmで全てを出しつくす。この峠があったからこそ偉大な記録が築かれ、このバイクに｢Madone｣と言う名が付けられました。 ■TREKの｢600 Series OCLV Carbon｣
Madone 6seriesに採用されたカーボン製造の新技術です。ステップジョイントテクノロジー、ネットモールディング製法によるボトムブラケット製造。レジンライトモールディング-抜群の走行性能を生むこれらトレック独自の製法は、より厳しい規準の中で品質管理され、フレーム重量単位では世界最高の強度と剛性を可能にします。まさに次世代の走りを実現する唯一無二のカーボンフレームです。 ■TREKの｢PROJECTONE｣
誰かと同じバイクであなたは満足出来るだろうか？世界に一台しか存在しないあなただけのカスタムバイクを作れる「プロジェクトワン」。ウェブサイトにてモデル選択、ペイントタイプ選択、コンポーネント選択の3ステップのみ。後は、トレックが夢のカスタムバイクをつくりあげる。とても簡単なプロセスで圧倒的にリーズナブルな夢のプロジェクト。全国のトレック正規販売店にてオーダー可能。
全てのパーツをあなたにフィットさせる
今話題の｢Shimano Dura-AceDi2｣をはじめ、SRAM、カンパニョーロの11速スーパーレコードなどをメインコンポとして選択できます。フレームカラーに合わせてホイール、アウターケーブル、タイヤ、バーテープなどのカラー選択も可能。最も注目したいのが、クランク長やステム長、ハンドル幅などのフィッティングに関するパーツ及びサイズ選択が出来ると言う点。プロストアがフィッティングする事で世界で最もフィットしたあなただけのカスタムバイクが完成します。 TREK PROJECTONE 公式サイト http://www.trekbikes.co.jp/projectone/ ■TREKの｢OCLV CARBON｣
TREKでは、ウォータールー本社にて20年以上カーボンの開発と生産を行ない、11名の複合素材エンジニアと9名の航空宇宙産業エキスパートを含む、業界最多となる計37名がカーボンフレームの開発に取り組んでいます。なぜ航空宇宙産業のエキスパートが在籍しているかというと、カーボン開発、技術、ノウハウにおいてこの分野に最先端のレベルを持つ業界は存在しないからです。他のバイクメーカーがカーボンフレームを外部へ委託生産している中、他社と同じようにバイクを作れば、同じようなプロダクトしか出来ません。トレックは世界で最も多くのカーボンフレームを製造しており、研究から製造まで一貫して行われていますから信頼の高いカーボンバイクを安心して手に入れる事が出来ます。
そして、TREKのOCLVは方向性を持つカーボンファイバーの層を高密度に圧縮するプロセス｢Optimum Compaction｣の中でカーボン構造内の空隙（弱い点）を最小限に抑える技術｢Low Void｣を使用し、空隙を1％未満に抑える事で航空宇宙技術の基準をも超える耐久性と高い強度の構造を持ったトレックのオリジナルカーボンテクノロジーの｢OCLV｣と言う技術で作られたフレームです。 ■TREKの｢E2 ASYMMETRIC STEERER｣
上部1-1/8''から下部1-1.5のテーパーヘッドチューブ形状。直径がより大きな下部ベアリングは、コーナリングで負荷が生じても、フォークの安定性を保ちながら負荷を分散させることで、ベアリングの寿命を長引かせます。その結果、信頼性と耐久性に優れたライディングか可能になるのです。
■TREKの｢LOAD PATH DESIGN｣
TREKのカーボンは独自の施設にて開発、生産している為、バイク産業の中で最も精巧で複雑なカーボンフレームを作る事が出来ます。 Madone SSL、Madone3シリーズ、Madone4シリーズ、Madone5シリーズ、Madone6シリーズに採用される ｢LOAD PATH DESIGN｣はそのカーボン技術を生かし、適材適所のフレームチューブを形成する方法です。それぞれの箇所にかかる歪みやたわみを計算し、何度もテストを繰り返しながら最適なレイヤリングを編み出します。その結果、加速性、乗り心地、耐久性など全ての面で他社を圧倒する性能を持ったロードバイクに仕上がっています。
■TREKの｢Di2 OPTIMAZATION｣
Di2専用のケーブルストップ、および専用ボトムブラケットバッテリーマウントにより、Di2電動ドライブトレインシステムを完全にインテグレートすることが出来ます。ここまで完全にDi2に対応したフレームは他にはないです。
ネジ1本で装着可能なDi2バッテリー専用マウント。
Di2のケーブルコネクタは、標準の4mm幅に代わり7mm幅を使用しています。マドンには両タイプ対応の専用のアダプターを用意しているため、、ビニールテープを一切必要とせず美しく仕上げる事が可能となります。
■TREKの｢RIDETUNED SEATMAST｣
ライドチューンドシートマストは、余計な体力の消費を抑え、3週間にわたるグランドツールの厳しさに打ち勝てるよう開発されました。それは毎日バイクに乗り、快適さを追求するライダーにとって、最も軽量かつ快適なソリューションとなります。
マドンのシートマストは、これまでのようなシートポストを挿入して締め付ける必要がないです。そのためシートチューブにて使用するカーボンの積層を減らすことが出来、より軽量なフレーム構造につながっています。
他社のシートマストシステムはカットして調整する必要があるので調整幅が限られてしまう。マドンのシートマストは10cm以上の調節が可能で、最も調整幅に優れたシステムです。
■TREKの｢BB90 BOTTOM BLACKET｣
BB90はロードバイクに採用されている最も幅広いボトムブラケット。トレック独自のカーボンBBは、フレームの軽量性、高剛性、また加速性を向上させています。
BB90は従来のボトムブラケットに必要とされたパーツの数を減らし、軽量化を実現しています。
■TREKの｢DUOTRAP COMPATIBILITY｣
Madone SSL、Madone4シリーズ、Madone5シリーズ、Madone6シリーズに採用されます。 ｢DUOTRAP｣はフレーム内にスピードとケイデンスのセンサーを内臓するシステムであり、一切空気抵抗を発生させる事がありません。全てのANT+ワイヤレスコンピューターに対応したセンサーをカーボンフレームのチェーンステイに埋め込む事が出来ます。（センサーは別売です） |
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Crystal Pearl White/Platinum/Starry Night Black
Madone6.9SSL 2012model
FramesetSizes:50, 52, 54, 56, 58, 60, 62cm
Frame:700 Series OCLV Carbon, E2, BB90, internal cable routing, DuoTrap compatible
Fork:Bontrager Race XXX Lite, full carbon w/E2 asymmetrical steerer, carbon dropouts
Frame fit:H1/H2 WheelsWheels:Bontrager XXX Lite, carbon
Tires:Bontrager R4, 700x23c
DrivetrainShifters:Shimano Dura-Ace STI, 10 speed
Front Derailleur:Shimano Dura-Ace, braze-on
Rear Derailleur:Shimano Dura-Ace
Crank:Shimano Dura-Ace, 53/39 or 50/34
Cassette:Shimano Dura-Ace 11-21 〜r 12-27, 10 speed
Pedals:n/a
ComponentsSeat Post:Bontrager Ride Tuned Carbon seatmast cap, 20mm offset
Handlebars:Bontrager Race XXX Lite VR, carbon, 31.8mm
Headset:Cane Creek IS-8 integrated, stainless cartridge bearings, sealed, alloy, 1-1/8" top, 1.5" bottom
Brakeset:Shimano Dura-Ace brakes w/Shimano Dura-Ace STI levers
TREKのカーボンロードバイクのMadoneシリーズ最高峰のフラッグシップモデルです。
MadoneSSLシリーズのフレームはOCLV2carbonで出来ておりTREKで史上最も軽くて、鋭い加速性能を持ちます。
軍事利用されてきたHexSLカーボンを採用する事により軽くて、乗り心地もよくて、剛性も高くほぼ全ての面において最高のパフォーマンスを発揮します。
またこのバイクを使用しているレオパード・トレックのアンディ・シュレクが2011ツール・ド・フランス総合2位、フランク・シュレクが2011ツール・ド・フランス総合3位とツール史上初の兄弟2人で表彰台に入り、2011ロード世界選手権でファビアン・カンチェラーラがロード4位になりツアー・オブ・カリフォルニアではレディオシャックのクリストファー・ホーナーが総合優勝してツール・ド・スイスではレディオシャックのリーバイ・ライプハイマーが総合優勝しました。
来季2012年は新チームのレディオシャック・ニッサン・トレックにバイクを提供します。 ■ TREK Madone 6.9 SSL をプロジェクトワンで作ろう!! http://www.trekbikes.com/jp/ja/projectone/model/madone69ssl/ 詳細TREKの｢Madone｣
かつて、ランス・アームストロングが挑戦し続けた峠は、フランスのニース郊外に存在します。コル・デ・ラ・マドンは、距離が長いわけでもなければ、勾配がきついわけでもありません。また、特別にハードな登りと言うわけでもないのですが、ランス・アームストロングにとって非常に重要な峠でした。ツール前には、いつもそこでトレーニングを続け、全長12kmで全てを出しつくす。この峠があったからこそ偉大な記録が築かれ、このバイクに｢Madone｣と言う名が付けられました。 ■TREKの｢Madone 6 SERIES｣
過去12年、ツール・ド・フランスにおける勝利は9回を数える。その勝利を支えたのがマドンの血統だ。トレック史上最高スペックの6シリーズは、自転車を愛する47人のクラフトマンによってアメリカ本社工場で、１台1台丹誠を込めて作られ、最高のカーボンテクノロジーと完璧なカスタマイズを行うことができる。フラッグシップモデルであるマドン6シリーズは、プロツアーライダーの要求に応えるパフォーマンスを発揮する。加速性能、快適性、軽量さをバランス良く持ち併せている。プロジェクトワンにてカスタマイズが可能。 H1、H2、H3のフィットオプションから、最良のジオメトリーをセレクトし、プロジェクトワンによりバイクスペックをカスタマイズすることができる。そして、ライドチューンドシートマストはライダーの体力を温存し、 3週間にもおよぶグランツールの厳しさに打ち勝つために開発されたシステムだ。ネットモールディング製法、ステップジョイントテクノロジー、BB90、E2ステアリングコラム、ケーブル内蔵システム、ロードパスデザイン、ライドチューンドシートマスト、デュオトラップセンサーなどの最新テクノロジーが搭載された世界最高のカーボンバイク。 ■ TREK の ｢700 Series OCLV Carbon｣
最も高次元で、軽量さと剛性さを持ち併せたOCLV700シリーズ。究極の弾性率と強度を持ち併せているのはトレックが成せる技術による。700シリーズにはHEXSLカーボンが使用されます。
■TREKの｢PROJECTONE｣
誰かと同じバイクであなたは満足出来るだろうか？世界に一台しか存在しないあなただけのカスタムバイクを作れる「プロジェクトワン」。ウェブサイトにてモデル選択、ペイントタイプ選択、コンポーネント選択の3ステップのみ。後は、トレックが夢のカスタムバイクをつくりあげる。とても簡単なプロセスで圧倒的にリーズナブルな夢のプロジェクト。全国のトレック正規販売店にてオーダー可能。
全てのパーツをあなたにフィットさせる 今話題の｢Shimano Dura-AceDi2｣をはじめ、SRAM、カンパニョーロの11速スーパーレコードなどをメインコンポとして選択できます。フレームカラーに合わせてホイール、アウターケーブル、タイヤ、バーテープなどのカラー選択も可能。最も注目したいのが、クランク長やステム長、ハンドル幅などのフィッティングに関するパーツ及びサイズ選択が出来ると言う点。プロストアがフィッティングする事で世界で最もフィットしたあなただけのカスタムバイクが完成します。 TREK PROJECTONE 公式サイト http://www.trekbikes.co.jp/projectone/ ■TREKの｢OCLV CARBON｣
TREKでは、ウォータールー本社にて20年以上カーボンの開発と生産を行ない、11名の複合素材エンジニアと9名の航空宇宙産業エキスパートを含む、業界最多となる計37名がカーボンフレームの開発に取り組んでいます。なぜ航空宇宙産業のエキスパートが在籍しているかというと、カーボン開発、技術、ノウハウにおいてこの分野に最先端のレベルを持つ業界は存在しないからです。他のバイクメーカーがカーボンフレームを外部へ委託生産している中、他社と同じようにバイクを作れば、同じようなプロダクトしか出来ません。トレックは世界で最も多くのカーボンフレームを製造しており、研究から製造まで一貫して行われていますから信頼の高いカーボンバイクを安心して手に入れる事が出来ます。
そして、TREKのOCLVは方向性を持つカーボンファイバーの層を高密度に圧縮するプロセス｢Optimum Compaction｣の中でカーボン構造内の空隙（弱い点）を最小限に抑える技術｢Low Void｣を使用し、空隙を1％未満に抑える事で航空宇宙技術の基準をも超える耐久性と高い強度の構造を持ったトレックのオリジナルカーボンテクノロジーの｢OCLV｣と言う技術で作られたフレームです。 ■TREKの｢E2 ASYMMETRIC STEERER｣
上部1-1/8''から下部1-1.5のテーパーヘッドチューブ形状。直径がより大きな下部ベアリングは、コーナリングで負荷が生じても、フォークの安定性を保ちながら負荷を分散させることで、ベアリングの寿命を長引かせます。その結果、信頼性と耐久性に優れたライディングか可能になるのです。 ■TREKの｢LOAD PATH DESIGN｣
TREKのカーボンは独自の施設にて開発、生産している為、バイク産業の中で最も精巧で複雑なカーボンフレームを作る事が出来ます。 Madone SSL、Madone3シリーズ、Madone4シリーズ、Madone5シリーズ、Madone6シリーズに採用される ｢LOAD PATH DESIGN｣はそのカーボン技術を生かし、適材適所のフレームチューブを形成する方法です。それぞれの箇所にかかる歪みやたわみを計算し、何度もテストを繰り返しながら最適なレイヤリングを編み出します。その結果、加速性、乗り心地、耐久性など全ての面で他社を圧倒する性能を持ったロードバイクに仕上がっています。
■TREKの｢Di2 OPTIMAZATION｣
Di2専用のケーブルストップ、および専用ボトムブラケットバッテリーマウントにより、Di2電動ドライブトレインシステムを完全にインテグレートすることが出来ます。ここまで完全にDi2に対応したフレームは他にはないです。
ネジ1本で装着可能なDi2バッテリー専用マウント。
Di2のケーブルコネクタは、標準の4mm幅に代わり7mm幅を使用しています。マドンには両タイプ対応の専用のアダプターを用意しているため、、ビニールテープを一切必要とせず美しく仕上げる事が可能となります。
■TREKの｢RIDETUNED SEATMAST｣
ライドチューンドシートマストは、余計な体力の消費を抑え、3週間にわたるグランドツールの厳しさに打ち勝てるよう開発されました。それは毎日バイクに乗り、快適さを追求するライダーにとって、最も軽量かつ快適なソリューションとなります。
マドンのシートマストは、これまでのようなシートポストを挿入して締め付ける必要がないです。そのためシートチューブにて使用するカーボンの積層を減らすことが出来、より軽量なフレーム構造につながっています。
他社のシートマストシステムはカットして調整する必要があるので調整幅が限られてしまう。マドンのシートマストは10cm以上の調節が可能で、最も調整幅に優れたシステムです。
■TREKの｢BB90 BOTTOM BLACKET｣
BB90は現在ロードバイクに採用されている最も幅広いボトムブラケットで、TREKしか作っていません。
TREK独自のカーボンBBは、フレームの軽量性、高剛性、また加速性を向上させています。 このBB90は従来の68mmのボトムブラケットよりも必要とされたパーツの数を減らすことで軽量化しています。
■TREKの｢DUOTRAP COMPATIBILITY｣
Madone SSL、Madone4シリーズ、Madone5シリーズ、Madone6シリーズに採用されています。
｢DUOTRAP｣はフレームのチェーンステーの中にスピードセンサーとケイデンスのセンサーを内臓するシステムです。
フレームと同化させることにより一切空気抵抗を発生させる事がなく、デザインも損ないません。
また販売されている全てのANT+ワイヤレスコンピューターに対応しているため自分のご自由なコンピューターが使用できます。 |
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Onyx Carbon/Silver/Platinum
Madone6.9SSL 2011model
FramesetSizes:50, 52, 54, 56, 58, 60, 62cm
Frame:OCLV2 SSL Carbon, E2, BB90, internal cable routing, DuoTrap compatible
Fork:Bontrager Race XXX Lite, full carbon w/E2 asymmetrical steerer, carbon dropouts
Frame fit:H1/H2
WheelsWheels:Bontrager XXX Lite, carbon
Tires:Bontrager R4, 700x23c
DrivetrainShifters:Shimano Dura-Ace STI, 10 speed
Front Derailleur:Shimano Dura-Ace, braze-on
Rear Derailleur:Shimano Dura-Ace
Crank:Shimano Dura-Ace, 53/39 (double) or 50/34 (compact)
Pedals:n/a
Components
Seat Post:Bontrager Ride Tuned Carbon seatmast cap, 20mm offset
Handlebars:Bontrager Race XXX Lite VR, carbon, 31.8mm
Headset:Cane Creek IS-8 integrated, stainless cartridge bearings, sealed, alloy, 1-1/8" top, 1.5" bottom
TREKのカーボンロードバイクのMadoneシリーズ最高峰のフラッグシップモデルです。
MadoneSSLシリーズのフレームはOCLV2carbonで出来ておりTREKで史上最も軽くて、鋭い加速性能を持ちます。
軍事利用されてきたHexSLカーボンを採用する事により軽くて、乗り心地もよくて、剛性も高くほぼ全ての面において最高のパフォーマンスを発揮します。
またこのバイクを使用しているレオパード・トレックのアンディ・シュレクが2011ツール・ド・フランス総合2位、フランク・シュレクが2011ツール・ド・フランス総合3位とツール史上初の兄弟2人で表彰台に入り、2011ロード世界選手権でファビアン・カンチェラーラがロード4位になりツアー・オブ・カリフォルニアではレディオシャックのクリストファー・ホーナーが総合優勝してツール・ド・スイスではレディオシャックのリーバイ・ライプハイマーが総合優勝しました。
来季2012年は新チームのレディオシャック・ニッサン・トレックにバイクを提供します。
■TREK Madone 6.9 SSL をプロジェクトワンで作ろう!!
http://www.trekbikes.com/jp/ja/projectone/model/madone69ssl/ ■Madone
ツール・ド・フランスで前人未到の7連覇を達成したレディオシャック所属のランス・アームストロングが挑戦し続けた峠は、フランスのパリ〜ニースで有名なニース郊外に存在します。 コル・デ・ラ・マドンは、距離が長いわけでもなければ、勾配がきついわけでもない。
また、特別にハードな登りと言うわけでもないのですが、ランス・アームストロングにとって非常に重要な峠でした。
ツール前には、いつもそこでトレーニングを続け、全長12kmで全てを出しつくす。
この峠があったからこそ偉大な記録が築かれ、TREKのカーボンバイクに｢Madone｣と言う名が付けられました。
■Madone6SeriesSSL
TREKのモデルの中で史上最軽量のロードバイクがmadone6sslシリーズ。
新たに開発されたMadeInUSAフレームには、特別なOCLV HexSL carbon が用いられます。
この素材はハイモデューラスカーボンと同等の剛性さを持ちながら4倍の強度と2倍の柔軟性を兼ね備えています。
その性能によりmadone6seriesに比べて100gの軽量化に成功しました。
■TREKの｢OCLV2｣
Madone6seriesに採用されたカーボン製造の新技術です。
ステップジョイントテクノロジー、ネットモールディング製法によるボトムブラケット製造。
レジンライトモールディング-抜群の走行性能を生むこれらトレック独自の製法は、より厳しい規準の中で品質管理され、フレーム重量単位では世界最高の強度と剛性を可能にします。まさに次世代の走りを実現する唯一無二のカーボンフレームです。
■TREKの｢PROJECTONE｣
誰かと同じバイクであなたは満足出来るだろうか？世界に一台しか存在しないあなただけのカスタムバイクを作れる「プロジェクトワン」。ウェブサイトにてモデル選択、ペイントタイプ選択、コンポーネント選択の3ステップのみ。後は、トレックが夢のカスタムバイクをつくりあげる。とても簡単なプロセスで圧倒的にリーズナブルな夢のプロジェクト。全国のトレック正規販売店にてオーダー可能。
全てのパーツをあなたにフィットさせる
今話題の｢Shimano Dura-AceDi2｣をはじめ、SRAM、カンパニョーロの11速スーパーレコードなどをメインコンポとして選択できます。フレームカラーに合わせてホイール、アウターケーブル、タイヤ、バーテープなどのカラー選択も可能。最も注目したいのが、クランク長やステム長、ハンドル幅などのフィッティングに関するパーツ及びサイズ選択が出来ると言う点。プロストアがフィッティングする事で世界で最もフィットしたあなただけのカスタムバイクが完成します。 TREK PROJECTONE 公式サイト http://www.trekbikes.co.jp/projectone/ ■TREKの｢OCLV CARBON｣
TREKでは、ウォータールー本社にて20年以上カーボンの開発と生産を行ない、11名の複合素材エンジニアと9名の航空宇宙産業エキスパートを含む、業界最多となる計37名がカーボンフレームの開発に取り組んでいます。なぜ航空宇宙産業のエキスパートが在籍しているかというと、カーボン開発、技術、ノウハウにおいてこの分野に最先端のレベルを持つ業界は存在しないからです。他のバイクメーカーがカーボンフレームを外部へ委託生産している中、他社と同じようにバイクを作れば、同じようなプロダクトしか出来ません。トレックは世界で最も多くのカーボンフレームを製造しており、研究から製造まで一貫して行われていますから信頼の高いカーボンバイクを安心して手に入れる事が出来ます。
そして、TREKのOCLVは方向性を持つカーボンファイバーの層を高密度に圧縮するプロセス｢Optimum Compaction｣の中でカーボン構造内の空隙（弱い点）を最小限に抑える技術｢Low Void｣を使用し、空隙を1％未満に抑える事で航空宇宙技術の基準をも超える耐久性と高い強度の構造を持ったトレックのオリジナルカーボンテクノロジーの｢OCLV｣と言う技術で作られたフレームです。 ■TREKの｢E2 ASYMMETRIC STEERER｣
上部1-1/8''から下部1-1.5のテーパーヘッドチューブ形状。直径がより大きな下部ベアリングは、コーナリングで負荷が生じても、フォークの安定性を保ちながら負荷を分散させることで、ベアリングの寿命を長引かせます。その結果、信頼性と耐久性に優れたライディングか可能になるのです。
■TREKの｢LOAD PATH DESIGN｣
TREKのカーボンは独自の施設にて開発、生産している為、バイク産業の中で最も精巧で複雑なカーボンフレームを作る事が出来ます。 Madone SSL、Madone3シリーズ、Madone4シリーズ、Madone5シリーズ、Madone6シリーズに採用される ｢LOAD PATH DESIGN｣はそのカーボン技術を生かし、適材適所のフレームチューブを形成する方法です。それぞれの箇所にかかる歪みやたわみを計算し、何度もテストを繰り返しながら最適なレイヤリングを編み出します。その結果、加速性、乗り心地、耐久性など全ての面で他社を圧倒する性能を持ったロードバイクに仕上がっています。
■TREKの｢Di2 OPTIMAZATION｣
Di2専用のケーブルストップ、および専用ボトムブラケットバッテリーマウントにより、Di2電動ドライブトレインシステムを完全にインテグレートすることが出来ます。ここまで完全にDi2に対応したフレームは他にはないです。
ネジ1本で装着可能なDi2バッテリー専用マウント。
Di2のケーブルコネクタは、標準の4mm幅に代わり7mm幅を使用しています。マドンには両タイプ対応の専用のアダプターを用意しているため、、ビニールテープを一切必要とせず美しく仕上げる事が可能となります。 ■TREKの｢RIDETUNED SEATMAST｣
ライドチューンドシートマストは、余計な体力の消費を抑え、3週間にわたるグランドツールの厳しさに打ち勝てるよう開発されました。
それは毎日バイクに乗り、快適さを追求するライダーにとって、最も軽量かつ快適なソリューションとなります。
マドンのシートマストは、これまでのようなシートポストを挿入して締め付ける必要がないです。そのためシートチューブにて使用するカーボンの積層を減らすことが出来、より軽量なフレーム構造につながっています。
他社のシートマストシステムはカットして調整する必要があるので調整幅が限られてしまう。マドンのシートマストは10cm以上の調節が可能で、最も調整幅に優れたシステムです。
■TREKの｢BB90 BOTTOM BLACKET｣
BB90は現在ロードバイクに採用されている最も幅広いボトムブラケットで、TREKしか作っていません。
TREK独自のカーボンBBは、フレームの軽量性、高剛性、また加速性を向上させています。
このBB90は従来の68mmのボトムブラケットよりも必要とされたパーツの数を減らすことで軽量化ぢています。
■TREKの｢DUOTRAP COMPATIBILITY｣
Madone SSL、Madone4シリーズ、Madone5シリーズ、Madone6シリーズに採用されています。
｢DUOTRAP｣はフレームのチェーンステーの中にスピードセンサーとケイデンスのセンサーを内臓するシステムです。
フレームと同化させることにより一切空気抵抗を発生させる事がなく、デザインも損ないません。
また販売されている全てのANT+ワイヤレスコンピューターに対応しているため自分のご自由なコンピューターが使用できます。 |
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