ＦＯＲＭＵＬＡ１　イタリアＧＰ ( 自動車 ) - お気に入り登録・トラックバック・一言コメント禁止部屋Ⅰ

ＦＯＲＭＵＬＡ１　イタリアＧＰ

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今回のスクーデリアフェラーリの重圧はすごかった...

まずは先日亡くなったイタリアのテノール歌手のルチアーノパバロッティ氏の葬儀

地元イタリアの凱旋レースでかつティフォシーが多くいる

とどめはモンテゼモーロ社長がじきじきにやってねぎらっていた点であろう

予選前の午前中のフリー走行のライコネンの高速クラッシュ

これはいかにプレッシャーがかかっていたを物語っている

今回予選地時のオンボードカメラを見てもマクラーレンの車の滑らかかさ...

ファラーリはお得意の高速サーキットであったがマクラーレンが前回のテストで

いい結果をそのまま持ち込んだかたちにはなるであろう

アロンソはフリー走行の金曜日はステアリングのトラブルで思うようには走れなかったけど

土曜日のフリー走行、予選もポールポジションに決勝は優勝も果たしている

今回はハミルトンがかろうじて決勝レースの１周目で勝負がついたであろう...

ライコネンもマクラーレンのテスト内容を知っていたので今回スーパーアグリや

ウェーバーもやっていた１ストップ作戦に出たが彼のフリー走行時のクラッシュによる

ブレーキング時のＧのかかりがやや苦しくて３位獲得はとても優秀である

あのケガの後に予選をするのはすごいであろう

もしクラッシュしていなければハミルトンに追い越されなかったし

ハイペースでも走れて１ストップも成功していて優勝していたかもしれない

マッサはリタイヤであったがフェラーリも残り４レース次第では優勝できるはず

次はスパなのでここもどちらかというとフェラーリ向けのサーキットであろう

今回注目すべき点はホンダのバトンであろう

久々にシングルグリットで決勝も８位入賞とやっと入り今期２度目の入賞であった

ここ数年のホンダとしては最悪のシナリオであろう

トヨタもあまりパッとした成績を残してはいない

トウルーリが予選はいつも早いが決勝ではその結果が出ていない

今後トヨタが予選と決勝を安定して走れるドライバーが必要であろう

今回の話題はＢＳタイヤのパフォーマンス！

ＢＳタイヤも供給開始して１０年ほどになるがＢＳと同時期にライバルで履いていたのが

グットイヤーとミッシェラン！

ミッシュランタイヤの供給末期はＢＳと別れたが当時はフェラーリ向けにＢＳが開発していた関係で

ミハエル好みのタイヤでパフォーマンスもややクセがあった時期もあるが

ＢＳ供給開始当時はグットイヤーと比べるとハードタイヤでもソフト並みのグリップ

ソフトタイヤでもハードタイヤ並みのライフが大きなウリでもあった

今回タイヤ交換を１度しかしていない車特にライコネンもそうだったけど

それができるのはＢＳなのかもしれない

ＢＳは今ＧＰ２もワンメイクだし古くはヨーロッパのツーリングカーやスポーツカーにも

供給していて豊富なデーターも持った状態で参戦してきたのでさすがに

日本メーカー特有の手堅い状態で常勝してきたのであろう

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