世界の車窓から台湾高速鉄道編　（＠台湾編） ( 鉄道、列車 ) - お気に入り登録・トラックバック・一言コメント禁止部屋Ⅰ

世界の車窓から台湾高速鉄道編　（＠台湾編）

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（特派員　母）
（ナレーション　石丸謙二郎）

今日は台湾高速鉄道　桃園から台北までの短い旅をご紹介します

提供　ＦＵＪＩＴＳＵ

台北から高雄の左営までを結ぶ高速鉄道...

日本のＪＲの東海道山陽新幹線７００系をベースにしている車両

台湾でも飛行機の国内線並の高い運賃で未だに在来線の人気は高い

さらに台北～嘉義の着工中止、板橋～台北の地下工事の大幅な遅れ

入札した韓国ゼネコンの手抜き工事、ヨーロッパと日本などの鉄道技術合戦の争い

運転手の熟成不足などと大きく予定が遅れて今年の１月に板橋～左営までの暫定開業

３月にやっと正式開業はしたが運転手の技術不足で開業日は全員フランス人の運転手でスタートした

今現在下り５７本、上り５６本まで増発し運転手の育成も順調に進んでいるようです

なお運賃ですが１３８５元で年内は１１９０元でも乗れます（台北～左営）

ビジネスシートだと２５００元ぐらいだったと思いますが...

国内線の松山（台北）～高雄路線だとほぼ同じ値段で時間も短い

おまけに左営は高雄の一つ手前の駅でただ朗報は

今年の１２月に高雄もＭＲＴが走る（工事が大幅に遅れているので怪しいが）始発は左営なので

便もいいはず！

飛行機と競争にはなりそう...おまけに在来線の自強号や高速バスの低価格競争もあるので...

（自強号は近日紹介したいと思います）

ちなみに日本の７００系よりも早い営業速度３００キロで走る

（ＪＲ東海・西日本の７００系では最高速度２８５キロですＮ７００系、５００系は３００キロ）

桃園駅は台北の国際空港がある桃園国際空港からバスで２０分

空港から台北市内まで通常１時間ぐらいする

母たちはせっかく新幹線がそばを通っているので乗ったそうです

桃園の次が板橋（ハッピーロード大山や高島平団地はありません）

板橋から先は台北中心街で地下に入って台北駅に到着！

座席は普通車で（自由席も同じ）日本と同じで２＋３シート（スーパーシートは日本のグリーン車と同じ）

ちなみに台湾は日本の占領下で鉄道が拡大しているので狭軌（１０６７ミリ）が一般的

台湾新幹線は高速で走行上日本の新幹線と同じ標準軌（１４３５ミリ）になっております

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