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2006年10月20日

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京都市電

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撮影　明治村　１５号機

京都市の市電は１９７８年に廃止されておりますので...

この車両１９１１年製で、京都市の管轄が１９１７年からになるので京都電気鉄道という形態時代の所有になります

この年式の車両で動態保存されているケースは非常に珍しい！

ＳＬでも昭和初期製の動態保存より前がほとんどないとするとすごい上に

状態がよいから...明治村の母体が名古屋鉄道であるから電車のメンテはお得意だとしても...

あと画像を撮影できなかったがＳＬもあり、１６０形も動態保存しているが１８７４年製の

機関車が走っているから驚きではある！

ちなみに老朽化が激しいのでボイラーの交換を１０年前に行ったそうです

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トヨタ博物館その３

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前回の続きです

①三菱５００Ａ１１型（１９６１年）

国民車構想車に対応し当時では格安で発売

内・外装は簡素だったが高い実用性を持っていた

②トヨタパブリカＵＰ１０型(１９６１年）

大衆向け実用車として発売されたが市場は自動車に高級さも求めておりデラックスモデルを追加するまでは不振

ＰｕｂｌｉｃとＣａｒを合わせた車名は公募によるものだそうです

③フライングフェザー(１９５５年）

設計者である富谷龍一氏の最も経済的なクルマをという思想を具体化して住江製作所が製作

合理的なスタイリングや必要最小限のメカニズムにより超軽量化を実現した　市販化はされていなかったです

④フジキャビン５Ａ型(１９５５年）

富士自動車が発売した３輪キャビンスクーターでオートバイをベースに

ＦＲＰフルモノコックボディを採用したユニークなものだった

ダイハツＢＥＥにも似ている

⑤コニーグッピースポーツＡＦ８型(１９６２年）

愛知機械工業が発表した１００キロ積超軽量トラックをオープンカーに改造したもの

愛知機械は日産系の車製造系列であるけどね！

オートバイ並みの価格４輪独立懸架やトルコン装備によるノークラッチなどが注目された

⑥ダイハツミゼットＤＫＡ型（１９５９年）

安価で扱いやすく取得しやすい軽自動車免許で乗れたことから爆発的なブームを巻き起こした

発売から１６年間で約３２万台が作られているからすごい

⑦日野コンテッサＰＣ１０型(１９６１年）

日野ルノーの生産で得た技術を生かし日野独自の設計によって開発されたリアエンジン方式のセダン

コンテッサとはイタリア語で伯爵夫人の意味　

⑧マツダファミリアＳＳＡ型(１９６６年）

アルミ合金を多用したエンジンが特徴

⑨トヨペットクラウンＲＳ－Ｌ型（１９５８年）

小型車に目が向けられ始めた米国市場に向け国産車としてはじめて輸出されたが

パワー不足などにより撤退を余儀なくされた　日本車がうけるのは１９６０年後半からだから...

⑩ニッサンセドリック３０型（１９６０年」）

オースチンの優れた技術をエンジン、シャシー、ボディ等すべてが新しく設計された

車名は小説「小公子」の主人公から。だそうです

⑪トヨペットコロナＰＴ２０型（１９６０年）

この２代目コロナは多くの新技術と画期的なスタイルで話題を呼んだが

タクシー用途に適さなかったことが災いし日産ブルーバードと似た感じとなってしまった

まだ続きますので...