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2006年10月23日

2006年10月22日 | 2006年10月24日

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ウルトラまん

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ローソン限定の中華まんのウルトラまんをいただいた！

シャレね！

目のあたりがしういう感じでしょうか！

下の紙がウルトラマンです！

味ですが和風な肉まんという味ですね！

一度話題性としてお召し上がりになるのもいいかと思います

藤原氏の祖である藤原鎌足夫人の鏡王女（かがみのおおきみ）が夫の病気平癒を願い

鎌足発願の釈迦三尊像を本尊として６９９年山背国（山城国）山階（京都市山科区）に創建した

山階寺（やましなでら）が起源である

壬申の乱のあった天武天皇は６９９年山階寺は藤原京に移り地名（高市郡厩坂）をとって厩坂寺（うまやさかでら）と称す

７１０年の平城遷都に際し鎌足の子息である藤原は不比等は厩坂寺を平城京左京の現在地に移転し

興福寺と名付けた　中金堂の建築は平城遷都後まもなく開始されたものと見られる

その後も天皇や皇后また藤原家によって堂塔が建てられ整備が進めら不比等が没した７２０年には

造興福寺仏殿司という役所が設けられ藤原氏の私寺である興福寺の造営は国家の手で進められるようになった

興福寺は奈良時代には四大寺、平安時代には七大寺の一つに数えられ特に

摂関家藤原北家との関係が深かったために手厚く保護され

平安時代には春日社の実権をもち大和国一国の荘園のほとんどを領して事実上の同国の国主となった

鎌倉・室町時代には幕府は大和国に守護を置かず興福寺がその任に当たった

１５９５年の検地では春日社興福寺合体の知行として２万１千余石とされた

興福寺は創建以来たびたび火災に見まわれたが、その都度再建を繰り返してきた

中でも１１８０年の源平の争いの最中に平重衡の兵火による被害は甚大であった。

東大寺とともに大半の伽藍が焼失しこの時に興福寺再興に奔走したのは解脱上人貞慶であった

仏像をはじめとする寺宝も多数が焼失したためこの火災以後の鎌倉復興期に作成されたものが多く

興福寺を拠点とする慶派仏師の至宝もこの時期に数多く作られている

１７１７年の火災の時は、時代背景の変化もあって大規模な復興はなされず

この時焼けた西金堂、講堂、南大門などはついに再建されずじまいであった

明治にだされた神仏分離令は全国に廃仏毀釈の嵐を巻き起こし

春日社と一体の信仰が行われていた興福寺はもろに打撃をこうむった

子院はすべて廃止し寺領は没収され僧は春日社の神職となり境内は塀が取り払われ

樹木が植えられて奈良公園の一部となってしまった

一時は廃寺同然となり五重塔、三重塔さえ売りに出る始末だった

行き過ぎた廃仏政策が反省されだした１８８１年にようやく興福寺の再興が許可されたて

１８９７年文化財保護法の前身である古社寺保存法が公布されると

興福寺の諸堂塔も修理が行われ徐々に寺観が整備されて現代に至っている。

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和歌山城

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豊臣秀吉の唯一の弟秀長は１５８５年紀州攻めの副将として参陣し

平定後に紀伊・和泉の二カ国を加増された

当時は若山と呼ばれたこの地に秀吉が築城を命じ自ら虎伏山を城地に選定し縄張りを行った

桑山重晴に３万石を与え城代に据え重晴は本丸を中心に手直しを行う

関ヶ原の戦いの後に軍功により浅野幸長が３７万石を与えられ紀州藩主となり入城した

１６１９年浅野氏は改易となった福島正則の後広島藩に加増転封となり

代わって徳川家康の十男・頼宣が５５万５千石で入城し御三家の紀州徳川家が成立した

頼宣は兄の２代将軍徳川秀忠より銀５千貫を受領しこれを元手に１６２１年より

城の大改修と城下町の拡張を開始した

この大改修が余りにも大規模であったため幕府より謀反の嫌疑をかけられるほどであった

１６５５年西の丸に隣接する家臣屋敷より出火し西の丸・二の丸に延焼した

１８１３年には西の丸大奥より出火し西の丸御殿が全焼した

１８４６年は雷雨があり天守に落雷し大小天守など御殿を除く本丸の主要建造物が全焼した

当時の法度では天守再建は禁止されていたが御三家という家格により特別に再建が許可された

廃藩置県により廃城となり多くの建造物が解体もしくは移築された

中でも二の丸御殿は大阪城に移築され１９３１年より大阪市迎賓館として使用されていたが

１９４７年失火により焼失した

１９３１年に国の史跡に指定されたがアメリカ軍に和歌山大空襲により天守などを焼失した

１９５８年天守群が鉄筋コンクリートにより再建された

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南海サザン

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乗車　難波～和歌山市・和歌山港　１００００系

南海というと４つの特急がある

関西空港に行くラピート、高野線を通って極楽寺に行くこうや、同じ高野線を走って橋本までいくりんかん

そして和歌山本線を走るサザンと合計４つ走っている訳です

通常は通勤型を使うパターンもあるが座席指定の場合は画像の１００００系になるそうです

南海フェリーの和歌山～徳島の接続向けの特急という性格が強かった

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トヨタ博物館その５

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最後になりました

①トヨタ７（１９７０年）

このカテゴリーのレーシングカーとして世界初のターボチャージャー装着車で当時最強のパワーを誇ったが

諸般の事情でその年のグランプリが中止され出番は来なかった（画像はノンターボ）

②プリンスＲ３８０-Ⅰ（１９６６年）

日本初のミッドシップエンジンレーシングカーで第３回日本ＧＰでライバルのポルシェ９０６を下し優勝

デチューンしたエンジンを搭載したのが初代スカイライン２０００ＧＴ-Ｒである

③いすゞべレット１６００ＧＴ（１９６６年）

元祖ＧＴのモデル

④ニッサンプリンススカイライン２０００ＧＴ-Ｂ　Ｓ５４型（１９６７年）

第２回日本グランプリ用にスカイライン１５００のノーズを伸ばし

グロリア用２０００ｃｃエンジンを載せて生まれた車の市販仕様車

⑤トヨタ１６００ＧＴ　ＲＴ５５型（１９６７年）

コロナハードトップに高性能ＤＯＨＣを搭載したモデルで車名にコロナはつかない

⑥ブルーバード

⑦コロナピックアップ

⑧スズキ　キャリィバン

⑨シビック

⑩マツダ　キャロル

さすがにこのトヨタ博物館の紹介疲れた...