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今回台風接近で強風と雨でやや読めない中日本ＧＰほど大荒れにはならなかったが
レース全般は小雨時に大粒の雨、後半はドライで走れるようになったが
あれだけアドバンテージがあるのも関わらず何故あそこまでハイペースで走ってしまった
ハミルトンは高い代償と同時にまだチャンピオンになるには早いというのもあったのであろう
彼のヘルメットご存知だと思うがあの故アイルトンセナのカラーリングにしている
１９８８年セナがマクラーレンホンダに乗った時のあのモナコＧＰのポルティエコーナーで
クラッシュしたあのシーンが蘇る
１９８８年はセナとのチームメイトはアランプロストで
当時マクラーレンでワールドチャンピオンも当時２回獲っていた
ジョイントナンバー１、今のアロンソとハミルトンとやや条件が似ている
プロストはストリートコースがあまり得意ではないプロストに対して
セナはストリートコース強かった
１９８７年の前年ロータスが終始苦戦していたアクティブサスのおかげもあるが
デトロイト、モナコのストリートコースを勝っていた
にも関わらす１９８８年のモナコＧＰではプロストを決勝では周回毎には引き離して
セナのペースは予選並みに速かった
しかしポルティエでクラッシュしてリタイヤした
その後セナがレースでがむしゃらに走らずいかに最後までレースでチェッカーを受ける重要さを
知った彼の若さで失ったレースではあるが
このレースと今回のハミルトンも同じであろう
マクラーレン今年昨年と比べるとマシン全般的に向上はしているが
タイヤを常にソフトよりハードをチョイスして走る機会が多い
今回だと予選も２人はハードだし決勝で２セット目アロンソは他のチームが即熱を出せる
ソフトをチョイスしているがハード選んだしハミルトンはどちらかというとハードだと
いいタイムを出している
それだけサスペンションがタイヤに優しい足を持っていないという事になるか
空力がよすぎて消耗しやすいというのもあるのではっきりとは言い難い
話を変えて今回はまた雨のレースでまたドライバーの力量を見る事ができるいい機会でもあった
またこの雨でマシン差が無くなって上位に来たホンダのバトンのようなケースもある
日本ＧＰといいバトンは予選もよかったし後半ドライでも元々ダウンフォースつけないと
まともに走れない車だったので決勝当日雨の予報で各車ダウンフォース強めのセッティングで
より差が縮まったというのもある
またトロロッソのベッテルにリリッツィと２台ポイント獲得した
ベッテルは前回ウェーバーにペースカーで追突してしまったが
カナダＧＰのクラッシュでＢＭＷザウバーのクビサが欠場になりアメリカＧＰで
スポット参戦し決勝で８位という結果からしてかなり評価は高い
今回１ピット作戦で４位とすごいが６位の２回ピットのリリッツィも
トロロッソの雨の戦略なかなかいいかもしれない
逆にシューマッハが序盤最後まで落ちてしまったがかなりの勢いで追い上げてる時に
接触リタイヤがとても残念である
今回の話題であるが次のブラジルＧＰの展望を...
まず有利なのはハミルトンであるが今回優勝したライコネンも逆行には強く
日本ＧＰでもあの豪雨の中すごいペースで走ったりマクラーレン時代の彼の走りを知っている方なら
なだ十分チャンピオンを取れる可能性がある
またアロンソもここ数戦あまりいい調子とは言えないが首の皮一つ残っている
ただこの２台とも言えることだがハミルトンはかなり有利にいる
アロンソが優勝してもハミルトンが２位だとハミルトンがチャンピオンになってしまうし
ライコネンがチャンピオンでもハミルトンが５位以内だとハミルトンがチャンピオンになる
で、このレースブラジル唯一ノーマークのマッサがおそらくかき回してくるだろう
地元の凱旋レースチームオーダー禁止であるがフェラーリがどうマッサにライコネンを
サポートするかにもよる
マクラーレンは二人とも別体制だしチャンピオン二人とも対象になっているので...
次がすごい事になるのは間違いないであろう
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