2007年12月27日の記事一覧 - 詳細表示

愛玉子ゼリー　（＠台湾編）

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（特派員　母）

台北士林の夜市などで食べる

愛玉子（オーギョーチ）は台湾台湾固有の桑科イチジク属イタビカズラ類の植物で

これを煮詰めてデザートを作るスタイル

台湾北部の山間地に自生するクワ科イチジク属のつる性種でその果実より

寒天状のデザートが作られるところからカンテンイタビの和名を持つ

台湾固有の植物であり台湾でのみ自生で栽培される

愛玉子は植物の中でとりわけペクチンの含有量が多いため

寒天などのように加熱することなく固まる珍しい特質がある

乾燥したひとつかみの種子を布袋に入れて水の中で１０分程度揉んでいると

果実をくるむペクチン質の部分が溶け出て水を吸ったゲル状に膨潤し弾力性が出てくる

それを２時間ほど放置すれば寒天状の愛玉子ゼリーができる

常温でもゼリー状だが、通常は冷蔵庫に入れて冷やして食べる

そのままではごくわずかな甘みしかないためレモンシロップやライムシロップ

タピオカココナッツミルク、蜂蜜など甘みのあるシロップかけて供する

ゼリーそのものに味がついていないため好みの甘さに調整することができる

クコの実を彩りにあしらったり果物、アイスクリームなどのさまざまなトッピングや

烏龍茶、紅茶・ワイン・ジュースをかけたりいろんな食べ方があります

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台湾の通貨　（＠台湾編）

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（特派員　母）

台湾の通貨はニュータイワンドルという通貨になるが表示は中国と同じ元ではあるが

正式には圓になります

１元＝３.５円になり

物価もとても安い

１９４９年から今のスタイルではあるが通貨は２００２年から変わっている

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台北捷運（ＭＲＴ）その１　（＠台湾編）

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（特派員　母）

台北主要都市部とその周辺都市を走る新交通システムで

台北県の板橋市・永和市・中和市・新店市・淡水鎮などの慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された

正式名称は台北都會區大衆捷運系統で台北大衆捷運公司によって運営されている

鉄道は日本の東京メトロ銀座線や丸ノ内線、名古屋市営地下鉄や大阪市営地下鉄でもおなじみの

第三軌条集電方式でドイツと日本製の車両を使っている

１９９７年に１９８８年で廃止した台湾鉄路管理局の淡水線を置換する目的で一部開通したのが始まりで

現在も台北市内湖地区、信義地区、松山地区や台北県土城市、三重市、新莊市、蘆洲市で

捷運路線を建設中であり今後１０年以内で台北市と周辺都市の

ほぼ全域で鉄道ネットワークが完成することになる

なお改札口より先での飲食・喫煙は禁止されており見つかると罰金を徴収される。

ＩＣ乗車券も積極的で日本のＰＡＳＭＯのような乗車券なども使える

廃止された淡水線の一部を使用した淡水線、中和線、新店線、新北投支線

小南門線、小碧潭支線、木柵線とある

なお後日いろいろと紹介したいと思います

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台湾のタクシー　（＠台湾編）

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（特派員　義父）

台湾のタクシーとても安い

バスがいろいろと乗りづらいというのがあるのでタクシー複数で乗ると安かったりはします

こうしてみると日本製のタクシー多いですよね！

まず初乗りは１.５キロで７０元　

（日本円だと２２０円ぐらいになります）

あと３００メートル毎にメーターが上がって５元が加算

あと渋滞すると５分で５元上がります

また時間待ちも５分で５元になります

あとトランク利用すると１０元加算しますが取らないタクシーもあります

チャーターは７時間でだいたい３０００～４０００元が相場になっております

日本と違うので自動ドアではありませんで手動で開けて乗ってください

呼び方ですが日本の大都市の流しで手を上げて空車表示だと乗れます

あと桃園国際空港から台北市内まで乗られる場合は

フロントの窓の飛行機マークがエアポートタクシーで信頼できるタクシー

空港から乗る場合は空港乗り入れのサービス料が入っていて

台北市内まで一律１２００元の協定料金で乗れます

やや郊外になるともっと金額がしますが...

逆に台北市内から桃園国際空港までは１０００元ぐらい　交渉するとやや安くはできるようです

ここで台湾のタクシーに乗る場合の注意は...

きれいなタクシー！

ぶつけている状態のタクシーだと乱暴なのが多いので...

あと怪しいタクシー乗ってからメーター倒さないとか遠回りしてぼってくるタクシーは即降りる事！

東京だとタクシーの苦情とか言える場所もありますが台北市内もできます（北京語対応ですが）

あと客引き日本でも深夜の東京や大阪で多いようですが（白タクに近い行為）

そんなタクシーに乗ると危ないです

一番信頼できるるのはお店やホテル施設でタクシー呼んでもらうと安心したタクシーがきてもらえますよ！

あと女性は深夜１人で乗る時もタクシーセンターで無線で呼んだタクシーが安全に乗れます

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エバー航空エアバスＡ３３０ー２００

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（特派員　母）

搭乗　成田→台北

母たちが台湾移動の行きに乗ったのがエバー航空エアバスＡ３３０－２００になる

エバー航空は台湾便に関してエアーニンポンと共同運航になっているので...

往復ではないとなっていると帰りは想像できるかとは思う

エアバスＡ３３０－２００は１９９３年より使用されている機種

今もエアバス社では製造している

座席はだいたい２５０ぐらいだからボーイング７６７にここも似ている

日本に就航しているエバー航空はＡ３３０－２００が一般的である

ボーイングだとＢ７６７－３００クラスになる

エバー航空というと成田と福岡～台北便はあのキティージェットを飛ばしている路線であるが

何故かキティーちゃんではない！（キティーちゃんジェット数が４機しかなかったような）

珍しいかもしれません！

母たちが乗ったのはプレミアム・ローレルクラスという一般的にはビジネスクラスに乗っております

シートもいろんな航空会社よりもシートの素材がよさそう...

４時間フライトだけど私たちもハワイでビジネス利用したから母たちもいいかと思いまして...

機内食は後日紹介したいと思います

エバーとエアーニッポンが１日３往復している路線である

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