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今回のレースというとはやり１周目の第一コーナーのアロンソとハミルトンの争いであろう
ハミルトンは今年Ｆ１デビュードライバーではあるが中盤アロンソが激しく後ろから追い越そうとプレッシャーかけても動じない
さらにピット後もうまく押さえられた点、只者ではないドライバーであるのは事実
アロンソも強引にかぶせようとしていない点などは高く評価するが今後ヨーロッパラウンド
このペースで行くとハミルトンのワールドチャンピオンの可能性は高い
リアタイヤに厳しくソフトとハードのタイヤにおチョイスがそれほど変化しない
かつオーバルコースにインフィールドの複合コースで多少抜きどころはあったが
タイヤには厳しいサーキットであったのは事実であろう
今回注目すべきはフラビオブイヤトーレの秘蔵っ子Ｈコバライネンのパフォーマンスであろう
チームメイトのＪフィジケラは序盤スピンをしてしまって結果が残念ではあったが
久々にルノーのストレートスピードの高さを実証してくれた結果でもあった
今年のチーム力からするとマクラーレンとフェラーリ、次にＢＭＷがきていてかなり後ろにルノー
その後にどこが来るかという状態であったがルノーも
ＢＭＷまだはいかないがこれに近い状態ではあったのは間違いない
ＢＭＷのパワーも今年は１９０００回転でリミットしてしまうがルノーの空力が今回の
インディアナポリスに合っていたのであろう
ＢＭＷはモントリオールのＲクビサの大クラッシュによってドクターストップがかかり
リザーブのＳベッテルに急遽ドライバーチャンジしたので有利になったとも言えるが...
スーパーアグリであるがいつもトラブルがここ最近多かったデビットソンは予選で好調だったに対し
佐藤は予選でも最初の段階では消えてしまうしレースでもタイヤが滑ってスピンするなら今回は
運がなかったようです
このレースで注目すべき点はファーストセカンドドライバーのあり方であろう
今この分け方をしているチームというのは基本的にはしていないし
レース中のチームオーダーは禁止されている
かつてロータス時代では同じ実力であったＲピーターソンは
ファースト扱いにＭアンドテッティーのセカンド扱いをしたり
ＧヒルもＢＲＭでエースを務めた実績があったがＪクラークのセカンド扱いをされていた
ウイリアムズでは勝ち数からするとＣロイテマンの方が上であったがファーストはＡジョーンズであった
最近だと同じチームでＮピケとＮマンセルであろう
これはオーナーのウイリアムズが交通事故でマネージメントが出来なかったが同じ国のマンセルに
セカンド扱いにも関わらず加担してしまってこじれてしまう結果になってしまうのだが...
フェラーリでもＤピローニとＪヴィルヌーヴのファーストセカンド扱いがあり
後にピローニはコマンダトーレ（エンツォ）の無線も無視してジルを押さえ込んでしまう
これによってジルはチーム内を信じられなくなりポールポジション取りにこだらり
ゾルダーで死の予選を行なってＪマスと絡んで即死してしまうのだが...
今回注目すべき点はＦマッサとＫライコネン、ＬハミルトンとＦアロンソの関係であろう
形には見えていないがライコネンとアロンソがチームでも上の扱いというのは誰の目にも同じに見えるはず
今はいい条件でいいセッティングなら先輩でも抜いてしまうという実力主義
ライコネンシーズン前でもワールドチャンピオン候補ではあったが
今のままだとワールドチャンピオンシップどころかマッサにも負けてある有様
マッサはＢＳを昨年から使っていて特性は十分知っているかとは言っても
あれだけトラブルがあったマクラーレンをトップで走ったライコネンの走りの方が上なのは事実
今年のチャンピオン争いを脱落する可能性はあるだろう
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