いろんな車の部屋

マツダミュージアムその２

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過去の市販車や特殊コンセプトカーご紹介です

①Ｒ３６０クーペ　１９６０～１９６６年

　マツダ初の乗用車生産モデル　スバル３６０より安いので魅力的なモデルでもあった

②キャロル　１９６２～１９７０年

初代のモデル　画像は６００ＣＣバージョンで２代目は１９８９年まで待つ事に...

やや小さくて６００だと窮屈だったそうです

③ファミリア　１９６３～１９６７年

こちらも初代モデルでコンパクトなキャロルに対して１０００ＣＣオーバーをコンセプトにしたのがファミリアである

④コスモスポーツ　１９６７～１９７２年

世界初の量産ロータリーエンジン車

ＮＨＫのプロジェクトＸでもやった膨大なロータリーエンジン特許に支払い社運をかけたのは有名

ハンドメイドでセミモノコックシャーシというＧＴでは当時トヨタ２０００ＧＴに次ぐすごい車である

⑤ユーノスロードスター　１９８９～１９９９年

初代のロードスターＮＡモデル

バブル時代に登場した２シーターオープンモデル　納期がすごく長かったのを思い出す...

アメリカでも絶賛のモデルで１９９３年より１８００ＣＣモデルになった

⑥ルーチェ　１９６６～１９７２年

初代モデルで末期のアッパーミドルクラスではなくコロナ、ブルーバードと同じ当時は１５００ＣＣモデルであった

⑦カペラ　１９７０～１９７４年

初代のモデル　ロータリーと１６００ＣＣエンジンと２種類あった

　　　　　　　後のサバンナが登場するまではコスモ同様スポーツモデルとして人気あった

⑧ＲＸ－７　１９７８～１９８５年

ＳＡ２２型で初代のモデル　サバンナＲＸ－３の後継モデル

オイルショックで一番エンジンパワーの出せない時期であった

⑨ＲＸ－７　１９９１～２００２年

３代目で通常ＦＤモデル

未だに中古市場では人気のあるモデル

最終は２８０馬力仕様になっていて軽量化したシャーシがウリである

⑩ＡＺ-１　１９９２～１９９５年

マツダというよりも姉妹のオートザム店で販売していたモデル

シャーシやエンジンはスズキアルトワークスを使ったガルウイングミッドシップモデル

販売はたった４４００台しかなく不人気であった

⑪サバンナＲＸ－３　１９７１～１９７８年

モータースポーツにおいて当時最強だったニッサンスカイラインの連勝を止めた伝説のモデル

通産ＧＰ１００勝したモデル　ＲＸ－７に後継される

⑫マツダお得意のロータリーエンジン

左からＲＸ-７のロータリーの１３Ｂ、ユーノスコスモの３ローターの２０Ｂ、現行ＲＸ-８のロータリー１３Ｂ－ＭＳＰ

⑬粘土でできてるＲＸ-８

⑭コンセプトカー

⑮ＲＸ－８水素ロータリー車

水素とガソリンの両方使えるモデル

⑯安全システムの実験車

⑰息吹　コンセプトカー

まだまだ続きありますのでお楽しみに！

ここは事前予約しないと入れませんので予約しましょう
ネットで予約できます
マツダミュージアム
http://www.mazda.co.jp/philosophy/museum/

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マツダミュージアムその１

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（特派員　姉）

旦那さんが車好きなので宇品工場内にあるマツダミュージアムに行った

ここ重要！予約ないと入れませんので必ず行かれる方は予約しましょう

マツダというとトヨタもそうだがもともとは車の会社ではない

トヨタは自動織機のメーカーから自動車生産を始めたのが始まりだが

マツダは旧東洋工業時代は（１９８４年にマツダになる）コルク生産がメインで

創業者松田重次郎が１９３１年オート三輪の車を生産したのが始まりで自動車生産を始めたのである

戦時中軍需工場に指定されたりしてトラック生産が主体であり戦後もトラック生産がしばらく主体であった

マツダの原点は戦後しばらくまではオート三輪である

画像下がラストの３輪トラックであるがマツダというとロータリーエンジンもそうだが

オート三輪が原点なのである

次は乗用車をご紹介したいと思います