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特急えいちゃん５号

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出張や旅行で乗った鉄道をご紹介
元鉄ちゃんなので記事もマニア向けです
(特派員がいるので画像など一部委託しております）

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元祖坊ちゃん列車

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（特派員　姉）

松山市内の子規堂に保存されている客車を撮影

今松山市内や道後温泉に走っている坊ちゃん列車の家元にあたる

坊ちゃん列車という呼び名は夏目漱石の小説坊ちゃんが由来で

その作品の中に「乗り込んで見るとマッチ箱のような汽車だ」と記され

全国に知られることとなったので愛称として地元の人々がつけたもの

この坊ちゃん列車は明治２１年から昭和２９年まで活躍した伊予鉄道の蒸気機関車一号機関車が元祖である

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伊予鉄道

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松山市内線の軌道

松山市駅を拠点に松山城を囲む形で運行されている環状線及び松山市の最大の観光地である

道後温泉と松山市駅前、ＪＲ松山駅前、本町六丁目を結ぶ系統で運行されている

幹線道路上を走る多くの区間において複線の軌道敷が確保され

一般の自動車が線路上を走行することはできないことになっているが右折のため軌道敷内へ進入したまま停車して

電車の進路を塞ぐ車や歩車分離式信号機のために基本ダイヤ通りのスムーズな運行は難しいのが現状である

松山市ではＪＲ予讃線と松山駅の立体交差化を２０１７年を目標に完成させる予定だが

これと合わせて駅周辺の区画整理事業や駅前広場の整備を行うのでこの中で市内線を駅前広場に乗り入れ

松山駅下を交差し西口から都市計画道路を経て７００メートル延伸する計画を決め

延伸する道路をトランジットモール化する構想もある

①左モハ２１００形　右モハ５０形

②モハ２１００形

③モハ５０形

④⑥坊ちゃん列車

⑤道後温泉駅

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東京都電７５００形

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（特派員　姉）

江戸東京たてもの園で撮影

初期の車両は１９６２年製造

この前年に８０００形を登場したが耐用年数を１０～１２年程度とした設計で製造されたため

すぐに老朽化が始まった上に一部の路線では廃止の延期や存続の可能性もあったため

８０００形を増備することもできなかったため新たな車両を製造することになったのも背景にある

車体は再び丸みを帯びたものとされ製造コストを下げるためにバスの構造を取り入れた

塗装は昭和３０年代から５０年代のカラーリングである

なお７５００形は各路線がが廃止され唯一残っている今の荒川線に導入されて冷房や行き先表示、運転台を改良して

今も現役で活躍している