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特急えいちゃん５号

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出張や旅行で乗った鉄道をご紹介
元鉄ちゃんなので記事もマニア向けです
(特派員がいるので画像など一部委託しております）

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京王線

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（特派員　義兄）

撮影　８０００系　府中駅

いつも思うが私鉄って不思議な鉄道で...

ＪＲだと特急、急行、快速とあるが

私鉄は非常に不思議なグレードがある

関東だと京浜急行で「快速特急」！これは特急より速さを強調したいのかな？

確か近鉄には「快速急行」！これは急行より速いのかな？

で、この京王帝都は「準特急」！特急よりもやや遅いという意味か！

この「準特急」ですがもう５～６年前に設定されたような気がしますが

京王帝都の不思議な選択におかしくなってしまう

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銚子電鉄の車内

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レトロな車内です...

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銚子電鉄

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撮影１０００形、８００形　撮影　外川駅ほか

今とても旬な鉄道銚子電鉄である

１９２２年設立された銚子市に本社がある鉄道会社で鉄道事業のほかに

食品製造販売業や物品販売業も行っている

とりわけ食品では鯛焼き（観音駅）や銚子名産の醤油を使ったぬれ煎餅などを製造販売しており

鉄道事業の赤字を補うまでになっていて特にぬれ煎餅については銚子駅や犬吠駅の売店

一部の高速道路のサービスエリア・パーキングエリアのほか首都圏を中心としたデパートやＪＲ東日本

親母体の京成電鉄の駅売店でも販売されている

１９９０年に経営権が京成電鉄系の千葉交通から千葉県東金市の総合建設業・内野屋工務店に移り

同社社長内山健冶郎が社長に就任したが１９９８年同社が自己破産申請を行い

県と銚子市が支援を行っていた

同社破産後も内山が社長を務めたが２００３年に解任され２００６年には業務上横領の疑いで逮捕された

（横領総額約1億1000万円）

業務上横領容疑の元となった借金は銚子電鉄名義で無断で行われた物であり

自分が社長をつとめる建設会社の経営状態が悪化しており鉄道会社の信用を使えば

銀行からの融資が引き出せるだろうとの目論見で行ったものとされている

銚子電鉄名義の借金、個人の借金返済に充てるなど全額を着服していて

また内山は銚子電鉄社長時に内野屋工務店に大量の仕事を発注させて

駅舎の改修工事をさせるなども行ったらしい

このことが県と銚子市の補助金を停止させさらに金融機関の融資凍結を招き鉄道経営に大きく響いたのだ

横領事件がもとで運転資金不足が生じ車両の法定検査が出来ないことを会社自身がホームページで発表し

ぬれ煎餅などの購入を呼び掛けたことが日本各地で報道されたためぬれ煎餅の注文が殺到し

そのため製造が間に合わず発送も遅れているため

この事態の悪化を避けるため通信販売は現在中止されている

車両検査の目途が立つまでの売り上げを記録したが国土交通省関東運輸局が２００６年に実施した保安監査で

路線設備での枕木、踏切の腐食などが確認されたことから１１月同省より

安全確保に関する命令が発出されている

なお１０００形は東京メトロの旧銀座線、８００形は伊予鉄道より譲渡した払い下げの車両である

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長野電鉄ゆけむり号

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撮影　１０００系　湯田中駅

昨年１２月から長野電鉄の２０００系からスイッチした２代目特急である

この車両見たことがある方はこれ違うと言うが...

元は小田急ロマンスカーＨＩＳＥの１００００系だ

おととし小田急から無償譲渡された２編成である

勾配区間があるのでもともとは日本車両と川崎重工製であるが

日本車両で勾配対策や耐寒対策やブレーキを向けた改良されたバージョン

バリヤフリー法で展望席の改良が加えられにくい点から手放したというのが背景である　
なお長野電鉄はバリヤフリーの展望席の対応はない　それと小田急時にあったトイレは廃してしまった

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あやめ

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乗車　東京～千葉　Ｅ２５７系５００番台＆２５５系　東京駅（画像２番・３番目は２５５系）

昨年のダイヤ改正で従来の１８３系からオールＥ２５７系のスイッチした

あやめは東京から佐倉までが総武本線で佐倉から佐原までが成田線、佐原から終点の鹿島神宮までは鹿島線となる

鹿島線は各駅停車になる

なお、私が乗った最終の７号は成田行きになる

Ｅ２５７系はグリーン車両はありません

今、東京～鹿島神宮の路線は１日数本のエアポート快速が成田で切り離されて一部鹿島神宮に行く程度で

１日４往復で鹿島神宮まで行くのは３便で上りは２便と不規則な運転

これはライバルの高速バスにすべて取られているのが原因であろう...

１９８０年代の東関東自動車道が潮来まで開通したのが背景である

２２時代の房総特急は乗車率高いです